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Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut 2012 bis 2018. Das Facelift 2015 brachte ein weicheres Fahrwerk und besser abgedichtete LED-Scheinwerfer. Der TÜV bewertet Achsaufnahmen, Lenkung und Bremsen beim Prüfen gut, aber das Vorderfahrwerk verschleißt mit der Laufleistung.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Wasser kann die Steuergeräte erreichen, das Fahrwerk verschleißt, und Motoren und Getriebe bergen Risiken.
- Selbstreparatur: 2/5. Die Prüfungen sind einfach, aber Wasserschäden, Fahrwerk und Elektronik gehören in eine Werkstatt.
- Empfehlung: ein Auto von 2016 bis 2018 mit lückenlosen Unterlagen, Rechnung für das Getriebeöl und trockenem Kofferraum.
- Meiden: ein Auto mit feuchten Teppichen oder Wasser im Radkasten sowie ohne Riemen- oder Getriebenachweise.
Motoren und Getriebe
- Benziner M270 (A 160, A 180, A 200, A 220, A 250): Ketten- und Nockenwellenfehler stehen im M270-Ratgeber; auf ein Rasseln beim Kaltstart achten.
- OM651-Diesel (A 180 CDI, A 200 CDI/d, A 220 CDI/d): der OM651-Ratgeber behandelt die Kette und den Dichtring des Spanners von 2014.
- K9K 1.5 dCi (A 160 CDI, A 180 CDI): kein Ratgeber. gebrauchtwagenberater.de nennt 200.000 km oder 10 Jahre; CarWiki nennt 100.000 km oder 5 Jahre. Halten Sie sich ans Serviceheft.
- 7G-DCT Doppelkupplungsgetriebe (724.0): ruckelnde Schaltvorgänge und Mechatronikfehler stehen im 7G-DCT-Ratgeber; im Stadtverkehr bei kaltem Getriebe probefahren.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typisch km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Wassereintritt in Kofferraum und Steuergeräten | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Verschleiß am Vorderfahrwerk | Alle Autos | Ab 50.000 km; 120.000-150.000 km für andere Teile; 200.000 km für Dämpfer (kolesa.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Karosserierost und Lackblasen | Alle Autos | Bis 100.000 km (kolesa.ru) | Kein bestätigter Preis |
| Störungen bei Infotainment und Rückfahrkamera | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Pufferbatterie unter dem Beifahrersitz | Autos mit Start-Stopp | Nicht angegeben | 150-300 EUR (gebrauchtwagenberater.de, Jahr nicht angegeben) |
Vor dem Kauf
- Öffnen Sie den Kofferraum und heben Sie die Reserveradabdeckung an. Wasser, feuchte Teppiche oder Rost deuten auf die Klappendichtungen hinter der hinteren Stoßstange. Prüfen Sie den Fußraum und die Stecker der Steuergeräte. Ein Scanner liest gespeicherte Fehler. Schlecht: Wasser oder Korrosion.
- Prüfen Sie hintere Radläufe, Dachkante, Türfalze und Schweller auf Lackblasen und die Ränder der Unterbodenverkleidung auf Rost. Schlecht: weiche Blasen oder Rost durch den Lack.
- Fahren Sie über Bodenschwellen und achten Sie auf Klackern an der Vorderachse. Prüfen Sie die Koppelstangen (kurze Stangen zum Stabilisator) und die Querlenkerlager auf Spiel. Schlecht: Schläge oder gerissene Buchsen.
- Prüfen Sie die Start-Stopp-Funktion im Stand. Funktioniert sie nie, kann die Pufferbatterie unter dem Beifahrersitz verschlissen sein; ein Scanner liest den Fehlerspeicher. Schlecht: keine Start-Stopp-Funktion.
- Testen Sie COMAND oder Audio 20 (Radio und Navigation) mit Radio ein und aus. Koppeln Sie ein Telefon und wählen Sie den Rückwärtsgang. Schlecht: schwarzes Kamerabild oder ein fehlgeschlagenes Kartenupdate.
Betriebskosten
| Betrieb | 167 € |
|---|---|
| Werkstatt | 126 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 145 € |
| Gesamt pro Monat | 438 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 80 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.153
- 25. Perzentil
- 12.250 €
- Medianpreis
- 14.400 €
- 75. Perzentil
- 16.690 €
- Median-Kilometerstand
- 123.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2017
- Händleranteil
- 63,1 %
- Preis bei 100.000 km
- 16.003 €
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