Mercedes-Benz CLA 118 Coupé 180 d, 116 PS, 7-Gang-Doppelkupplung (2019–2020)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Mercedes-Benz CLA C118 (2019-2025): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein durchschnittlicher Kauf mit wenigen bestätigten Fehlern. Getriebe aus dem Kaltstart testen, Ölstand prüfen und Nachweis zur Turbo-Rückrufaktion verlangen.

• Getriebe-Ratgeber Mercedes 7G-DCT Doppelkupplung (724.0): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Gut bei Pflege, doch frühe Autos ruckeln und Mechatronik- oder Kupplungsreparaturen sind teuer. Kaufen Sie nach Ölhistorie und kalter Probefahrt.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Machen Sie eine Probefahrt aus dem Kaltstart. Fahren Sie aus dem Stand sanft an und fahren Sie langsam. Schlecht: Ruckeln, verzögerte Schaltvorgänge, eine Getriebewarnung oder der Notlauf (verminderte Leistung). Ein Diagnosegerät liest den Fehlerspeicher des Getriebes aus. Dafür brauchen Sie ein Diagnosegerät.
2. Lassen Sie einen Mercedes-Händler offene Aktionen per FIN prüfen, einschließlich der Rückrufaktion zur Turbo-Ölzuleitung (2019-2020) und der Rückrufaktion zu den Window-Airbags (2024-2025). Schlecht: eine offene Aktion oder kein Nachweis, dass sie erledigt wurde.

Aus dem Getriebe-Ratgeber

1. Kupplungsprüfung (braucht einen Tester). Kalt starten, kriechen und im 1. und 2. Gang anfahren und am Berg anhalten. Ruckeln, Schlupf oder eine Vibration im Stand bei getretener Bremse deuten auf verschlissene Kupplungsscheiben hin. Lesen Sie die Kupplungsschleifpunkte (Kisspoint) in XENTRY aus, der Diagnosesoftware von Mercedes; K1 ungerade Gänge, K2 gerade. Ein Wert über dem Schwellwert bedeutet eine neue Kupplung.
2. Mechatronik-Scan (braucht einen Tester). Lesen Sie alle Getriebecodes aus, nicht nur Motorcodes. Ein sauberer Scan beweist keine Gesundheit: Ein CLA von 2014 hatte keine Codes, zitterte aber trotzdem und fiel einmal in den Leerlauf. Ein gespeicherter Code, eine rote Warnung oder ein Notlauf-Ereignis bedeuten eine Steuergeräte-Reparatur.
3. Warnung der Zusatzölpumpe. Fragen Sie, ob eine Meldung „Getriebestörung“ erschien und nach sanftem Fahren verschwand. Eine Meldung, die bleibt, oder eine Warnung „Fahrzeug anhalten“ deutet auf die Zusatzpumpe oder das Steuergerät hin. Auf Codes scannen.
4. Kalter und warmer Fahrtest. Fahren Sie im Stop-and-go-Verkehr und nehmen Sie im 1. und 2. Gang den Fuß vom Gas. Ruckeln, das warm bleibt, oder Schaltvorgänge, die unter Last hängen, deuten auf Software, Adaption oder Kupplungsverschleiß hin. Fragen Sie nach dem letzten Software-Update.
5. Öl- und Filterunterlagen. Fragen Sie nach Rechnungen für die Flüssigkeit und beide Filter sowie nach dem Rücksetzen der Adaption nach dem letzten Ölwechsel. Keine Unterlagen, schwarzes Öl oder Metallspäne an der Ablassschraube bedeuten: weitergehen oder einen Service einplanen. Schmutziges Öl schädigt das Steuergerät.

Betriebskosten

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