Carsieve Mercedes-Benz CLS 218 Coupé 350, 306 PS, 7-Gang-Automatik, Hinterradantrieb (2010–2014)
- Leistung
- 306 PS (225 kW)
- Motorcodes
- 276952
- Getriebe
- 7-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2010–2014
- Betriebskosten pro Monat
- 595 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 16.950 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Mercedes-Benz CLS C218 (2010-2017): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein durchschnittlicher Kauf. Der Diesel hat die wenigsten bekannten Fehler, während Airmatic und die Steuerketten der Benziner teuer zu reparieren sind.
- Getriebe-Ratgeber Mercedes 7G-Tronic (722.9) 7-Gang-Automatik: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Kaufen Sie nur mit Ölrechnungen und einem sauberen Vollsystem-Scan. Meiden Sie Autos, die im Notlauf liefen oder bei konstantem Tempo rupfen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Ausfälle der Luftfederung Airmatic | Fahrzeuge mit Airmatic (Option); alle Motoren | Etwa 65.000-110.000 km | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Verschleiß der Steuerkette und Kettenspanner am M276 V6 | M276 V6 (276952, 276850) | Ab etwa 60.000 km; meist 130.000-160.000 km | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Ausfall von Leiterplatte und Drehzahlsensor | Alle 722.9; frühe Baujahre 2004 bis 2007 am häufigsten | 50.000 bis 80.000 km | Etwa 850 EUR für die Steuerplatine (Russland, Presseartikel 2019) | Getriebe-Ratgeber |
| Rupfen der Wandler-Überbrückungskupplung | Alle 722.9; eine technische Werkstattinformation betrifft Plus-Fahrzeuge der Baujahre 2011 bis 2012 | 100.000 bis 200.000 km | Kein bestätigter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Verschleiß von Ventilkörper und Kupplungspaket | Alle 722.9 | 100.000 bis 180.000 km | 1.500 bis 1.700 EUR für eine komplette Mechatronik (Russland, Presseartikel 2019) | Getriebe-Ratgeber |
| Altes Öl und unterlassene Adaptionsrücksetzung | Alle 722.9 | 80.000 bis 100.000 km | Etwa 600 EUR für eine Spülung mit neuem Öl (Österreich, 2022) | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Airmatic: Nach dem Stehen über Nacht auf eine Ecke achten, die tiefer steht als die anderen, und auf die Airmatic-Warnung achten. Ein Diagnosegerät liest den Luftdruck und führt einen Dichtheitstest durch. Schlechtes Ergebnis: eine Undichtigkeit, ein defekter Kompressor oder eine absackende Ecke.
- M276 V6: Motor kalt starten und auf das gleiche Klappern von 3 bis 7 Sekunden hören. Nachweis eines Steuerketten- und Spannerwechsels verlangen. Schlechtes Ergebnis: das Klappern oder kein Wechsel über 130.000 km.
- Rückruf: Beim Mercedes-Benz-Händler anhand der FIN nachfragen, ob die Spritzwandclips aus dem Rückruf zur Motorraumdichtung von 2015 verbaut sind. Der Rückruf betrifft einige Benziner, gebaut von Juli 2012 bis Dezember 2014. Schlechtes Ergebnis: keine Clips verbaut.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Lesen Sie die Schaltdruckdaten mit XENTRY oder einem gleichwertigen Mercedes-Scanner aus. Schlechtes Ergebnis: Druckabweichungen über 0,5 bar oder Adaptionswerte über 30 Prozent. Beides deutet auf Verschleiß am Ventilkörper hin.
- Lesen Sie den kompletten Getriebefehlerspeicher mit einem Vollsystem-Scanner aus. Ein reiner OBD2-Motorleser zeigt ihn nicht. Schlechtes Ergebnis: Drehzahlsensor-Codes P0717, P0718, P0722 oder P0793 oder ein gespeicherter Notlauf.
- Machen Sie eine Probefahrt kalt und warm und fahren Sie aus dem Stand an. Schlechtes Ergebnis: Das Auto hängt im 2. Gang, rutscht zwischen 1. und 2. Gang oder geht bei etwa 48 km/h (30 mph) in den Notlauf.
- Halten Sie bei etwa 60 km/h einen konstanten, leichten Gasfuß. Schlechtes Ergebnis: ein Rupfen oder Brummen. Ein Scanner zeigt den Wandlerschlupf. 5 bis 25 U/min ist normal, über etwa 80 U/min deutet auf Kupplungsverschleiß hin.
- Fordern Sie die Ölrechnungen an und prüfen Sie das Öl. Schlechtes Ergebnis: kein Wechsel nach etwa 80.000 km, dunkelbraunes oder schwarzes Öl, Brandgeruch oder ein anderes Öl als für das Baujahr vorgesehen. Falsches Öl kann den Fehlercode P0741 auslösen. Rötlich-bernsteinfarbenes Öl ist richtig.
Betriebskosten
| Betrieb | 218 € |
|---|---|
| Werkstatt | 141 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 236 € |
| Gesamt pro Monat | 595 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 122 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 82
- 25. Perzentil
- 14.000 €
- Medianpreis
- 16.950 €
- 75. Perzentil
- 20.490 €
- Median-Kilometerstand
- 165.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 42,7 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2014 | 8 | 20.490 € | 112.000 km |
| 2013 | 24 | 16.500 € | 165.000 km |
| 2012 | 17 | 17.999 € | 159.000 km |
| 2011 | 32 | 16.000 € | 171.000 km |
| 2010 | 1 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 82 | 16.950 € | 14.000 € – 20.490 € | 165.000 km |
| Okt. 2026 | 82 | 16.950 € | 14.000 € – 20.490 € | 165.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 4 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| CLS Coupé 350 7G-TRONIC PLUS | 306 PS | Coupé | 4 | 2011–2014 | 604 € |
| CLS Coupé 350 Edition 1 7G-TRONIC PLUS | 306 PS | Coupé | 4 | 2010–2012 | 567 € |
| CLS Shooting Brake 350 7G-TRONIC PLUS | 306 PS | Kombi | 5 | 2012–2014 | 620 € |
| CLS Shooting Brake 350 Edition 1 7G-TRONIC PLUS | 306 PS | Kombi | 5 | 2012–2014 | 586 € |