Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Coupé 350 CDI, 265 PS, 7-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 613 € | 14.600 € | 254 | Diesel | 642 853, 642852, 642853 | Automatikgetriebe (7) | 2010–2014 |
| Coupé 350 CDI, 265 PS, 7-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 634 € | 14.600 € | 254 | Diesel | 642858 | Automatikgetriebe (7) | 2011–2014 |
| Coupé 350, 306 PS, 7-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 595 € | 16.950 € | 82 | Super | 276952 | Automatikgetriebe (7) | 2010–2014 |
| Coupé 500, 408 PS, 7-Gang-Automatik, Hinterradantrieb Recherche | 707 € | 20.000 € | 75 | Super | 278922 | Automatikgetriebe (7) | 2011–2014 |
| Coupé 500, 408 PS, 7-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 726 € | 20.000 € | 75 | Super | 278922 | Automatikgetriebe (7) | 2011–2014 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2010 bis 2017, Coupé und Shooting Brake, mit Facelift im Jahr 2014.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Der Diesel hat einen bekannten Ölverlust, während Luftfederung und Steuerketten der Benziner Geld kosten.
- Selbstreparatur: 2/5. Luftfederung und Steuerkette brauchen ein Diagnosegerät und eine Werkstatt.
- Bevorzugen: den 3.0 V6 Diesel (OM642) und jedes Auto mit Nachweis eines Steuerkettenwechsels.
- Meiden: Airmatic-Fahrzeuge, die nach dem Parken absacken, und Benziner-V6 oder V8 ohne nachgewiesenen Steuerkettenwechsel.
Motoren und Getriebe
- M276 V6 Benzin (276952, 276850): Steuerketten und Spanner verschleißen ab etwa 130.000 km. Siehe Steuerkettenverschleiß.
- M278 V8 Benzin (278922, CLS 500): Steuerkette und Spanner verschleißen. Siehe Steuerkettenverschleiß.
- M157 V8 Benzin (157981, CLS 63 AMG): In den geprüften Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- OM642 V6 Diesel (642852, 642853, 642858): Die Dichtung des Wärmetauschers kann nach etwa 200.000 km Öl verlieren, wie bei der E-Klasse W212.
- OM651 Vierzylinder-Diesel (651924): siehe den OM651-Leitfaden.
- 7G-Tronic 722.9 (Siebengang, Fahrzeuge vor dem Facelift): siehe den 7G-Tronic-Leitfaden.
- 9G-Tronic 725.0 (Neungang, die meisten Fahrzeuge nach dem Facelift): In den geprüften Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- AMG SPEEDSHIFT MCT (Siebengang, nur CLS 63 AMG): In den geprüften Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Ausfälle der Luftfederung Airmatic | Fahrzeuge mit Airmatic (Option); alle Motoren | Etwa 65.000-110.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Verschleiß der Steuerkette und Kettenspanner am M278 V8 | M278 V8 (278922) | Ab etwa 60.000 km; meist 130.000-160.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Verschleiß der Steuerkette und Kettenspanner am M276 V6 | M276 V6 (276952, 276850) | Ab etwa 60.000 km; meist 130.000-160.000 km | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- M278 V8 (CLS 500): Motor kalt starten und zuhören. Ein Klappern, das 3 bis 7 Sekunden anhält, deutet auf verschlissene Spanner hin. Nachweis eines Steuerketten- und Spannerwechsels verlangen. Schlechtes Ergebnis: das Klappern oder kein Wechsel über 130.000 km. Ein Diagnosegerät ist nicht nötig.
- Airmatic: Nach dem Stehen über Nacht auf eine Ecke achten, die tiefer steht als die anderen, und auf die Airmatic-Warnung achten. Ein Diagnosegerät liest den Luftdruck und führt einen Dichtheitstest durch. Schlechtes Ergebnis: eine Undichtigkeit, ein defekter Kompressor oder eine absackende Ecke.
- M276 V6: Motor kalt starten und auf das gleiche Klappern von 3 bis 7 Sekunden hören. Nachweis eines Steuerketten- und Spannerwechsels verlangen. Schlechtes Ergebnis: das Klappern oder kein Wechsel über 130.000 km.
- Rückruf: Beim Mercedes-Benz-Händler anhand der FIN nachfragen, ob die Spritzwandclips aus dem Rückruf zur Motorraumdichtung von 2015 verbaut sind. Der Rückruf betrifft einige Benziner, gebaut von Juli 2012 bis Dezember 2014. Schlechtes Ergebnis: keine Clips verbaut.
Betriebskosten
| Betrieb | 273 € |
|---|---|
| Werkstatt | 189 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 263 € |
| Gesamt pro Monat | 725 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 151 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 520
- 25. Perzentil
- 13.000 €
- Medianpreis
- 16.499 €
- 75. Perzentil
- 19.999 €
- Median-Kilometerstand
- 188.403 km
- Median-Erstzulassung
- 2013
- Händleranteil
- 41 %
- Preis bei 100.000 km
- 24.220 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Ausfälle der Luftfederung Airmatic
Symptome: Das Fahrzeug sackt nach dem Parken an einer Ecke ab, die Warnung „Airmatic Werkstatt aufsuchen“ erscheint, oder der Druck fällt.
Ursache: KFZ Dietrich nennt die Luftfedern, den Kompressor und das Niveauregelventil als Teile, die ausfallen.
Betroffene Fahrzeuge: Airmatic war bei diesem Modell eine Option (Auto Express).
Reparatur: eine Diagnose mit Diagnosegerät und ein Dichtheitstest, dann der Austausch des defekten Teils.
Kosten: kein Preis mit Jahresangabe in den Quellen.
Quellen: KFZ Dietrich: CLS W218 typical problems, CarWiki: Mercedes Airmatic problems, Auto Express: CLS 350 CDI review
Verschleiß der Steuerkette und Kettenspanner am M278 V8
Symptome: Ein Klappern beim Kaltstart, das 3 bis 7 Sekunden anhält. Es tritt kalt oder warm auf, und keine Warnleuchte geht an.
Ursache: Der Kettenspanner bekommt kein Öl, bis er sich füllt. Daher verschleißen seine Teile, und die Kette längt sich. Die Werkstattseite Drive2 schreibt, dass bei einem zu späten Wechsel unter Umständen der ganze Steuertrieb ersetzt werden muss.
Betroffene Fahrzeuge: CLS 500 mit dem 4,7-Liter-V8 (408 hp).
Reparatur: Kettenspanner ersetzen und Rückschlagventile in der Ölversorgung einbauen.
Kosten: kein Preis mit Jahresangabe in den Quellen.
Quellen: Drive2 garage blog: M276, M278 and M157 tensioners, KFZ Dietrich: CLS W218 typical problems
Verschleiß der Steuerkette und Kettenspanner am M276 V6
Symptome: Ein Klappern beim Kaltstart, das 3 bis 7 Sekunden anhält. Kolesa schreibt, dass die Ketten nach geringem Verschleiß locker werden und Zähne überspringen können.
Ursache: Der M276 hat drei Steuerketten plus eine Zwischenwelle, und Kolesa hält die Spanner für unzuverlässig. Die Werkstattseite Drive2 nennt dieselbe Ursache wie beim M278: Der Kettenspanner bekommt kein Öl, bis er sich füllt.
Betroffene Fahrzeuge: CLS 350 und CLS 400 mit dem 3,5-Liter-V6. Kolesa schreibt, dass die Saugmotor-Version von 2011 bis 2014 verbaut wurde.
Reparatur: Spanner ersetzen und Rückschlagventile in der Ölversorgung einbauen.
Kosten: kein Preis mit Jahresangabe in den Quellen.
Quellen: Kolesa.ru: CLS II with mileage, M276 and M278, Drive2 garage blog: M276, M278 and M157 tensioners
Rückrufe
| Land | Code | Zeitraum | Was getan wird |
|---|---|---|---|
| Deutschland, Österreich | nicht angegeben | Gebaut Juli 2012 bis Dezember 2014 | Die Dichtung der Spritzwand im Motorraum kann sich lösen und heiße Teile berühren. Laut Daimler nur einige Benzinvarianten. An der Spritzwand werden vier Clips angebracht, etwa 15 Minuten in der Werkstatt (mbpassion, ÖAMTC). |
In den geprüften Quellen wurde kein weiterer Rückruf gefunden. Offene Aktionen für Ihre FIN prüfen Sie beim Mercedes-Benz-Händler.
Wartung
- Steuerketten und Spanner am M276 und M278 ab etwa 130.000 km prüfen lassen und jeden Eingriff schriftlich festhalten lassen (Kolesa, Drive2 garage blog).
- Die Airmatic alle 30.000 km auf Druckverlust prüfen lassen (KFZ Dietrich).
Quellen
Englisch
Deutsch
- KFZ Dietrich: CLS W218 typical problems
- CarWiki: Mercedes Airmatic problems
- mbpassion: engine-bay seal recall, E-Class and CLS
- ÖAMTC: engine-bay seal recall, E-Class and CLS