Mercedes-Benz E-Klasse 211 Facelift E 280, 231 PS, 5-Gang-Automatik, Allradantrieb (2006–2009)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Mercedes E-Klasse W211 (2002-2009): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein riskanter Kauf für sein Alter. Prüfen Sie zuerst SBC-Bremsen, Luftfederung und Steuerketten, denn ihre Reparaturen können Tausende Euro kosten.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Lassen Sie sich einen Nachweis zeigen, dass die Kette des M272 oder M273 gewechselt wurde, und ob das Ausgleichswellenrad gemacht wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis oder ein Klopfen aus dem Motor.
2. Prüfen Sie das Auto nach einer Nacht im Stand. Ein Absacken oder eine Warnung "Fahrzeug zu tief" deutet auf ein Leck. Ein Diagnosegerät liest die Laufzeit des Kompressors aus: 40-80 Stunden pro 100.000 km sind normal, über 200 Stunden deuten auf ein Leck. Zwei hintere Luftfederbälge kosten 2.500-3.500 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
3. Bei Fahrzeugen mit Baujahr 2002 bis 2006 liest ein Diagnosegerät die Laufzeit der SBC-Pumpe aus. Schlechtes Ergebnis: eine rote Bremswarnung, eine Pumpe, die länger als 15 Sekunden braucht, um Druck aufzubauen, oder ein Druckspeicher, der weniger als 30 Minuten Druck hält. Eine neue Einheit kostet etwa 1.200 EUR an Teilen plus 3-5 Stunden Arbeitszeit (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
4. Drehen Sie das Lenkrad ganz nach links und nach rechts und fahren Sie dann über Bodenwellen. Schlechtes Ergebnis: Spiel in der Lenkung oder Klopfen von den vorderen Gelenken. Lenkspiel ist nach etwa 300.000 km typisch.
5. Prüfen Sie auf der Hebebühne die hinteren Radläufe, Schweller, unteren Türkanten und die Heckklappe auf Blasen oder durchgerostetes Blech. Prüfen Sie den Kofferraum auf Wasser. Schlechtes Ergebnis: Löcher oder Wasser, das die elektronische Box im Heck (SAM) korrodieren lässt.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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