Carsieve Mercedes-Benz GLK-Klasse 204 GLK 320 CDI, 224 PS, 7-Gang-Automatik, Allradantrieb (2008–2010)
- Leistung
- 224 PS (165 kW)
- Motorcodes
- 642961
- Getriebe
- 7-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2008–2010
- Betriebskosten pro Monat
- 617 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 8.250 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Mercedes GLK X204 (2008-2015): bekannte Probleme und Kaufberatung
Laut ADAC-Zahlen recht zuverlässig, aber prüfen Sie vor dem Kauf die Diesel-Steuerkette, den M276-Spanner und das 4MATIC-Verteilergetriebe.
- Getriebe-Ratgeber Mercedes 7G-Tronic (722.9) 7-Gang-Automatik: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Kaufen Sie nur mit Ölrechnungen und einem sauberen Vollsystem-Scan. Meiden Sie Autos, die im Notlauf liefen oder bei konstantem Tempo rupfen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| 4MATIC-Verteilergetriebe und Vorderwelle | 4MATIC-Allradantrieb | 100.000-150.000 km | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Undichte Ölkühlerdichtungen am OM642 | OM642 3,0-V6-Diesel (642961, 642832, 642835) | Mit dem Alter | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Ausfall von Leiterplatte und Drehzahlsensor | Alle 722.9; frühe Baujahre 2004 bis 2007 am häufigsten | 50.000 bis 80.000 km | Etwa 850 EUR für die Steuerplatine (Russland, Presseartikel 2019) | Getriebe-Ratgeber |
| Rupfen der Wandler-Überbrückungskupplung | Alle 722.9; eine technische Werkstattinformation betrifft Plus-Fahrzeuge der Baujahre 2011 bis 2012 | 100.000 bis 200.000 km | Kein bestätigter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Verschleiß von Ventilkörper und Kupplungspaket | Alle 722.9 | 100.000 bis 180.000 km | 1.500 bis 1.700 EUR für eine komplette Mechatronik (Russland, Presseartikel 2019) | Getriebe-Ratgeber |
| Altes Öl und unterlassene Adaptionsrücksetzung | Alle 722.9 | 80.000 bis 100.000 km | Etwa 600 EUR für eine Spülung mit neuem Öl (Österreich, 2022) | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- 4MATIC-Verteilergetriebe (kein Werkzeug nötig). Achten Sie bei der Probefahrt auf Rupfen beim Beschleunigen und auf ein Schleifgeräusch. Schauen Sie unter dem Auto nach Öl am Verteilergetriebe. Warnsignal: ein Schleifgeräusch, Rupfen oder Öl am Gehäuse.
- Schaltverhalten der 7G-Tronic (Scanner nötig). Machen Sie die Probefahrt mit kaltem Motor. Achten Sie auf Ruckeln im Rückwärtsgang und beim Schalten von 2 auf 3 oder von 5 auf 6. Fragen Sie nach dem Nachweis des Ölwechsels. Warnsignal: Ruckeln oder kein Nachweis eines Getriebeölwechsels.
- Ölkühler OM642 (kein Werkzeug nötig). Schauen Sie in das Motor-V und an die Rückseite des Motors nach Öl. Warnsignal: feuchte Ölspuren oder Öl im Kühlmittel.
- Rückruf-Prüfung über die FIN (kein Werkzeug nötig). Lassen Sie einen Mercedes-Händler die FIN auf drei Aktionen prüfen: die Druckleitung der Servolenkungspumpe, den Dieselkraftstofffilter und die Dichtung des OM651-Kettenspanners. Warnsignal: eine offene Aktion.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Lesen Sie die Schaltdruckdaten mit XENTRY oder einem gleichwertigen Mercedes-Scanner aus. Schlechtes Ergebnis: Druckabweichungen über 0,5 bar oder Adaptionswerte über 30 Prozent. Beides deutet auf Verschleiß am Ventilkörper hin.
- Lesen Sie den kompletten Getriebefehlerspeicher mit einem Vollsystem-Scanner aus. Ein reiner OBD2-Motorleser zeigt ihn nicht. Schlechtes Ergebnis: Drehzahlsensor-Codes P0717, P0718, P0722 oder P0793 oder ein gespeicherter Notlauf.
- Machen Sie eine Probefahrt kalt und warm und fahren Sie aus dem Stand an. Schlechtes Ergebnis: Das Auto hängt im 2. Gang, rutscht zwischen 1. und 2. Gang oder geht bei etwa 48 km/h (30 mph) in den Notlauf.
- Halten Sie bei etwa 60 km/h einen konstanten, leichten Gasfuß. Schlechtes Ergebnis: ein Rupfen oder Brummen. Ein Scanner zeigt den Wandlerschlupf. 5 bis 25 U/min ist normal, über etwa 80 U/min deutet auf Kupplungsverschleiß hin.
- Fordern Sie die Ölrechnungen an und prüfen Sie das Öl. Schlechtes Ergebnis: kein Wechsel nach etwa 80.000 km, dunkelbraunes oder schwarzes Öl, Brandgeruch oder ein anderes Öl als für das Baujahr vorgesehen. Falsches Öl kann den Fehlercode P0741 auslösen. Rötlich-bernsteinfarbenes Öl ist richtig.
Betriebskosten
| Betrieb | 247 € |
|---|---|
| Werkstatt | 171 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 199 € |
| Gesamt pro Monat | 617 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 93 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 137
- 25. Perzentil
- 6.800 €
- Medianpreis
- 8.250 €
- 75. Perzentil
- 10.500 €
- Median-Kilometerstand
- 220.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2009
- Händleranteil
- 48,2 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2011 | 2 | – | – |
| 2010 | 18 | 8.900 € | 220.000 km |
| 2009 | 76 | 8.490 € | 216.000 km |
| 2008 | 41 | 7.400 € | 229.118 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 137 | 8.250 € | 6.800 € – 10.500 € | 220.000 km |
| Okt. 2026 | 137 | 8.250 € | 6.800 € – 10.500 € | 220.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 3 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| GLK 320 CDI 4MATIC 7G-TRONIC | 224 PS | 2008–2009 | 617 € |
| GLK 320 CDI Edition 1 4MATIC 7G-TRONIC | 224 PS | 2008–2009 | 626 € |
| GLK 350 CDI 4MATIC 7G-TRONIC | 224 PS | 2009–2010 | 614 € |