Mercedes-Benz M-Klasse 164 Facelift ML 350 CDI, 231 PS, 7-Gang-Automatik, Allradantrieb (2010–2011)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Mercedes M-Klasse W164 (2005-2011): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein riskanter Kauf für dieses Alter. Prüfen Sie zuerst den M272-Steuertrieb, die OM642-Drallklappen und Airmatic, da dies die schwersten Reparaturen sind.

• Getriebe-Ratgeber Mercedes 7G-Tronic (722.9) 7-Gang-Automatik: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kaufen Sie nur mit Ölrechnungen und einem sauberen Vollsystem-Scan. Meiden Sie Autos, die im Notlauf liefen oder bei konstantem Tempo rupfen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Prüfen Sie die OM642-Drallklappen. Ein Diagnosegerät liest die Fehlercodes P2004 und P2005, und ein Aktuatortest zeigt, ob sich die Klappen bewegen. Schlechtes Ergebnis: diese Codes, unruhiger Lauf oder Leistungsverlust. Dafür brauchen Sie ein Diagnosegerät.
2. Suchen Sie nach Öl in der V-Bank des OM642-Motors und hinten, wo Motor und Getriebe zusammentreffen. Schlechtes Ergebnis: frisches Öl oder Öl im Kühlmittel.
3. Stellen Sie das Auto über Nacht ab und prüfen Sie morgens die Höhe. Ein Absacken oder eine Warnung der Luftfederung deutet auf eine Undichtigkeit hin. Ein Diagnosegerät zeigt, wie oft der Kompressor läuft. Schlechtes Ergebnis: Er läuft sehr oft.
4. Prüfen Sie die Dichtungen der Rückleuchten und den Kofferraum auf Feuchtigkeit sowie den Bereich der Rückleuchten auf Wasserspuren. Testen Sie die elektrische Heckklappe: Öffnen und schließen Sie sie und hören Sie auf ein Surren oder Klopfen. Schlechtes Ergebnis: Wasser im Kofferraum oder Leuchten, Scheibenwischer oder Anzeigen, die ausfallen.
5. Prüfen Sie die Ladekontrollleuchte und die Batterie. Schlechtes Ergebnis: eine Warnleuchte während der Fahrt oder eine Batterie, die morgens leer ist.
6. Drehen Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag und fahren Sie über Bodenwellen. Prüfen Sie auf der Hebebühne die Bremsschläuche auf feuchte Stellen. Schlechtes Ergebnis: Spiel oder Klopfen in der Lenkung oder feuchte Bremsschläuche.
7. Lassen Sie einen Mercedes-Händler die Fahrgestellnummer (VIN) auf offene Aktionen prüfen, einschließlich der Bremskraftverstärker-Aktion 011819. Schlechtes Ergebnis: Die Aktion ist noch offen und der Verstärker wurde nicht geprüft.

Aus dem Getriebe-Ratgeber

1. Lesen Sie die Schaltdruckdaten mit XENTRY oder einem gleichwertigen Mercedes-Scanner aus. Schlechtes Ergebnis: Druckabweichungen über 0,5 bar oder Adaptionswerte über 30 Prozent. Beides deutet auf Verschleiß am Ventilkörper hin.
2. Lesen Sie den kompletten Getriebefehlerspeicher mit einem Vollsystem-Scanner aus. Ein reiner OBD2-Motorleser zeigt ihn nicht. Schlechtes Ergebnis: Drehzahlsensor-Codes P0717, P0718, P0722 oder P0793 oder ein gespeicherter Notlauf.
3. Machen Sie eine Probefahrt kalt und warm und fahren Sie aus dem Stand an. Schlechtes Ergebnis: Das Auto hängt im 2. Gang, rutscht zwischen 1. und 2. Gang oder geht bei etwa 48 km/h (30 mph) in den Notlauf.
4. Halten Sie bei etwa 60 km/h einen konstanten, leichten Gasfuß. Schlechtes Ergebnis: ein Rupfen oder Brummen. Ein Scanner zeigt den Wandlerschlupf. 5 bis 25 U/min ist normal, über etwa 80 U/min deutet auf Kupplungsverschleiß hin.
5. Fordern Sie die Ölrechnungen an und prüfen Sie das Öl. Schlechtes Ergebnis: kein Wechsel nach etwa 80.000 km, dunkelbraunes oder schwarzes Öl, Brandgeruch oder ein anderes Öl als für das Baujahr vorgesehen. Falsches Öl kann den Fehlercode P0741 auslösen. Rötlich-bernsteinfarbenes Öl ist richtig.
6. Fragen Sie bei einer Mercedes-Werkstatt nach, ob die technische Werkstattinformation LI27.20-P-055758 für die FIN des Autos gilt und ob sie durchgeführt wurde. Schlechtes Ergebnis: Die Überbrückungs-Fehlercodes FC 2783 oder FC 0741 sind noch gespeichert.

Betriebskosten

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