Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ML 350 CDI, 231 PS, 7-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 658 € | 10.999 € | 87 | Diesel | 642820 | Automatikgetriebe (7) | 2010–2011 |
| ML 320 CDI, 224 PS, 7-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 659 € | 8.500 € | 77 | Diesel | 642940 | Automatikgetriebe (7) | 2008–2010 |
Auf einen Blick
- Baujahre und Motoren: 2005 bis 2011, mit Facelift 2008. Diesel-V6 (OM642) und V8 (OM629), Benziner-V6 (M272), V8 (M113, M273) und ein AMG-V8 (M156). Alle sind 4MATIC mit 7-Gang-Automatik.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Defekte am Motorantrieb, undichte Öldichtungen und Ausfälle der Luftfederung treten immer wieder auf, und mehrere davon brauchen Werkstattzeit.
- Selbstreparatur: 2/5. Prüfungen durch den Besitzer sind einfach, aber Motor- und Luftfederungsreparaturen brauchen eine Werkstatt.
- Bevorzugen: Fahrzeuge mit Nachweis der M272-Ausgleichswellenarbeiten oder Diesel mit Belegen zu Ölkühler- und Drallklappenreparaturen.
- Meiden: frühe M272-Fahrzeuge ohne Nachweis von Steuerarbeiten und Fahrzeuge, die über Nacht absacken.
Motoren und Getriebe
- OM642 3.0 V6-Diesel (ML 280-320 CDI, 350 CDI): Ölkühlerdichtungen werden undicht, und die Drallklappen im Ansaugtrakt sind fehlerhaft. Siehe Ölkühlerdichtung undicht und Drallklappen-Fehler. Außerdem gemeldet: Verschleiß am Abgaskrümmer, durch den Teile in den Turbo gelangen, sowie verkokte AGR- und Turbo-Leitschaufeln.
- OM629 4.0 V8-Diesel (ML 420 CDI): In den gelesenen Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- M272 3.5 V6-Benziner (ML 350): Frühe Fahrzeuge haben Verschleiß am Ausgleichswellenrad. Siehe Ausgleichswellenrad-Verschleiß.
- M113 5.0 V8-Benziner (ML 500, bis 2007): In den gelesenen Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- M273 5.5 V8-Benziner (ML 500, ab 2007): In den gelesenen Quellen wurde kein Fehler bestätigt.
- M156 6.2 V8-Benziner (ML 63 AMG): Nockenwellen und Stößel sollen verschleißen, laut einer deutschen und einer russischen Seite.
- 7G-Tronic 722.9 Automatik: siehe den 7G-Tronic-Ratgeber.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typischer km-Stand | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| M272-Ausgleichswellenrad-Verschleiß | M272 V6-Benziner, Fahrzeuge bis etwa 2006 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| OM642-Drallklappen und EKAS-Aktuator | OM642 V6-Diesel | Nicht angegeben; kfz-dietrich.com empfiehlt Prüfungen ab 150.000 km | Knapp 2.000 EUR für den EKAS-Aktuator (Deutschland, gebrauchtwagenberater.de zur E-Klasse W211, Baujahr nicht angegeben) |
| OM642-Ölkühlerdichtung undicht | OM642 V6-Diesel | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Airmatic-Luftfederungsfehler | Fahrzeuge mit optionaler Airmatic | Faltenbälge etwa 100.000-140.000 km | Kein bestätigter Preis |
| Wassereintritt hinten, SAM-Modul und Heckklappe | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Lichtmaschine und Batterie | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | 1.230-1.490 EUR für eine Lichtmaschine (Deutschland, ADAC, Baujahr nicht angegeben) |
| Fahrwerk, Servopumpe und Bremsschläuche | Alle Fahrzeuge | Etwa 100.000 km bei Spurstangen und Servopumpe (russische Seiten) | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Prüfen Sie die OM642-Drallklappen. Ein Diagnosegerät liest die Fehlercodes P2004 und P2005, und ein Aktuatortest zeigt, ob sich die Klappen bewegen. Schlechtes Ergebnis: diese Codes, unruhiger Lauf oder Leistungsverlust. Dafür brauchen Sie ein Diagnosegerät.
- Fragen Sie nach einem Nachweis, dass das M272-Ausgleichswellenrad geprüft oder ersetzt wurde, und hören Sie beim Kaltstart auf ein Rasseln. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis, ein Rasseln oder Fehlercodes. Die Reparatur bedeutet meist, den Motor auszubauen.
- Suchen Sie nach Öl in der V-Bank des OM642-Motors und hinten, wo Motor und Getriebe zusammentreffen. Schlechtes Ergebnis: frisches Öl oder Öl im Kühlmittel.
- Stellen Sie das Auto über Nacht ab und prüfen Sie morgens die Höhe. Ein Absacken oder eine Warnung der Luftfederung deutet auf eine Undichtigkeit hin. Ein Diagnosegerät zeigt, wie oft der Kompressor läuft. Schlechtes Ergebnis: Er läuft sehr oft.
- Prüfen Sie die Dichtungen der Rückleuchten und den Kofferraum auf Feuchtigkeit sowie den Bereich der Rückleuchten auf Wasserspuren. Testen Sie die elektrische Heckklappe: Öffnen und schließen Sie sie und hören Sie auf ein Surren oder Klopfen. Schlechtes Ergebnis: Wasser im Kofferraum oder Leuchten, Scheibenwischer oder Anzeigen, die ausfallen.
- Prüfen Sie die Ladekontrollleuchte und die Batterie. Schlechtes Ergebnis: eine Warnleuchte während der Fahrt oder eine Batterie, die morgens leer ist.
- Drehen Sie das Lenkrad von Anschlag zu Anschlag und fahren Sie über Bodenwellen. Prüfen Sie auf der Hebebühne die Bremsschläuche auf feuchte Stellen. Schlechtes Ergebnis: Spiel oder Klopfen in der Lenkung oder feuchte Bremsschläuche.
- Lassen Sie einen Mercedes-Händler die Fahrgestellnummer (VIN) auf offene Aktionen prüfen, einschließlich der Bremskraftverstärker-Aktion 011819. Schlechtes Ergebnis: Die Aktion ist noch offen und der Verstärker wurde nicht geprüft.
Betriebskosten
| Betrieb | 324 € |
|---|---|
| Werkstatt | 183 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 197 € |
| Gesamt pro Monat | 704 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 109 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 358
- 25. Perzentil
- 7.500 €
- Medianpreis
- 9.999 €
- 75. Perzentil
- 12.999 €
- Median-Kilometerstand
- 245.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2010
- Händleranteil
- 35,5 %
- Preis bei 100.000 km
- 16.142 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.