Carsieve Mercedes-Benz Vito 639 Facelift Kombi lang 113 CDI, 136 PS, 5-Gang-Automatik, Hinterradantrieb (2010–2014)
- Leistung
- 136 PS (100 kW)
- Motorcodes
- 651.940
- Getriebe
- 5-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2010–2014
- Betriebskosten pro Monat
- 569 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 10.000 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 1/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Mercedes Vito und Viano W639 (2003-2014): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein brauchbarer Transporter, wenn die Karosserie gesund ist, also zuerst auf Rost und Injektorleckagen prüfen.
- Motorratgeber Mercedes OM651 2.1 Diesel (C 220 CDI, E 250 CDI, Sprinter): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Haltbar bei guter Wartung, aber prüfen Sie vor dem Kauf das Steuerkettenrasseln, die frühen Injektoren und den Dichtring von 2014.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Karosserierost an Heckklappe, Schwellern und Schiebetür | Alle Fahrzeuge; am schlimmsten vor 2006 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Ölkühlerdichtung undicht | OM642 3,0 V6 CDI | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Fehler am Drallklappen-Aktuator | OM642 3,0 V6 CDI | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Steuerkettendehnung und Kaltstartrasseln | Alle OM651 | Ab etwa 150.000 km | Kosten für die Kettenarbeit nicht angegeben. Motorschaden: mittlere bis hohe vierstellige Summe in EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Motorratgeber |
| Ölaustritt am Dichtring des Kettenspanners | Motoren, gebaut von Februar bis November 2014 | Nicht angegeben | Nicht angegeben. Werkstattzeit 1,5-2,5 Stunden | Motorratgeber |
| Kühlmittelaustritt am Zylinderkopfanschluss | Einige 200, 220 und 250 CDI | Nicht angegeben | Nicht angegeben | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Rost: Prüfen Sie auf der Hebebühne Heckklappe, Schweller, Unterkante der Schiebetür, Türkanten und Motorhaubenkante auf Blasen, weiches Metall oder Löcher. Schlechtes Ergebnis: jedes durchgerostete Blech. Fahrzeuge vor 2006 brauchen die genaueste Prüfung.
Aus dem Motorratgeber
- Steuerkette (Scanner nötig). Den kalten Motor starten und 1-3 Sekunden auf ein metallisches Rasseln achten. Lassen Sie einen Mercedes-Händler oder einen Dieselspezialisten den Nockenwellen-Phasenversatz (den Zeitversatz zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle) mit XENTRY auslesen, dem Mercedes-Diagnosegerät. Achten Sie auf die Fehlercodes P0016 und P0017. Ein einfacher OBD2-Scanner kann den Versatz übersehen. Schlecht: ein Rasseln, ein gespeicherter P0016 oder P0017 oder ein großer Versatz. Eine übersprungene Kette kann den Motor zerstören.
- Kühlmittel (ohne Scanner). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor und noch einmal nach einigen Wochen. Fragen Sie beim Händler nach, ob die Serviceaktion 1204P59A93 am Kühlmittelanschluss des Zylinderkopfs gemacht wurde. Schlecht: ein sinkender Stand oder kein Nachweis der Arbeit.
- Rückruf Dichtring (FIN-Prüfung). Bei Autos, gebaut von Februar bis November 2014, lassen Sie einen Mercedes-Händler die FIN (VIN) auf die Reparatur des Dichtrings prüfen. Schlecht: kein Nachweis der Reparatur.
- Software-Update zur Abgasreinigung (FIN-Prüfung). Lassen Sie einen Mercedes-Händler die FIN auf das Software-Update zur Abgasreinigung prüfen. Schlecht: kein Nachweis des Updates.
- Öl- und Serviceheft (ohne Scanner). Verlangen Sie Nachweise über Ölwechsel. Lange Intervalle, Kurzstrecken und schlechtes Öl beschleunigen den Kettenverschleiß. Schlecht: lange Lücken oder keine Nachweise.
Betriebskosten
| Betrieb | 245 € |
|---|---|
| Werkstatt | 158 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 166 € |
| Gesamt pro Monat | 569 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 63 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 71
- 25. Perzentil
- 7.999 €
- Medianpreis
- 10.000 €
- 75. Perzentil
- 13.800 €
- Median-Kilometerstand
- 224.857 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 56,3 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2014 | 10 | 9.990 € | 176.000 km |
| 2013 | 13 | 10.300 € | 206.737 km |
| 2012 | 22 | 10.500 € | 240.000 km |
| 2011 | 23 | 8.300 € | 224.857 km |
| 2010 | 3 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 71 | 10.000 € | 7.999 € – 13.800 € | 224.857 km |
| Okt. 2026 | 71 | 10.000 € | 7.999 € – 13.800 € | 224.857 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 11 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Vito Kombi extralang 113 CDI Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 569 € |
| Vito Kombi extralang 113 CDI Shuttle Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 576 € |
| Vito Kombi kompakt 113 CDI Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 569 € |
| Vito Kombi kompakt 113 CDI CREW Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 569 € |
| Vito Kombi kompakt 113 CDI Shuttle Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 576 € |
| Vito Kombi lang 113 CDI Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 569 € |
| Vito Kombi lang 113 CDI CREW Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 569 € |
| Vito Kombi lang 113 CDI Shuttle Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 576 € |
| Vito Mixto extralang 113 CDI Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 569 € |
| Vito Mixto kompakt 113 CDI Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 569 € |
| Vito Mixto lang 113 CDI Automatik | 136 PS | 2010–2014 | 569 € |