Opel Astra K 1.4 DI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2015–2019)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Opel Astra K (2015-2022): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Prüfen Sie zuerst die Steuerkette am 1.4 Turbo und das Kühlsystem. Meiden Sie das Easytronic-Getriebe und Autos mit hohem Ölverbrauch.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Steuerkette (1.4 Turbo). Hören Sie bei kaltem Start auf Rasseln. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln oder die Fehlercodes P0016 oder P0017 im Fehlerspeicher. Dafür brauchen Sie einen Diagnosetester.
2. Kühlmittel (1.4 Turbo). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor. Achten Sie auf feuchte Stellen im Motorraum und auf weißen Auspuffrauch. Schlechtes Ergebnis: niedriger Stand, feuchte Stellen oder ein Temperaturanstieg über 90 °C. Eine Wasserpumpe kostet 250 bis 1.000 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
3. Ölverbrauch. Prüfen Sie den Ölstand und schauen Sie nach Öl auf dem Boden unter dem Auto. Schlechtes Ergebnis: Ölstand zwischen den Inspektionen zu niedrig oder blauer Auspuffrauch. Über 300 ml pro 1.000 km braucht es eine Werkstattprüfung. Kosten nicht angegeben.
4. Bremsen und Licht. Bremsscheiben verschleißen schneller als üblich, und Prüfer bemängeln oft die vorderen Leuchten. Schlechtes Ergebnis: verschlissene Scheiben oder falsch eingestellte Leuchten. Beheben Sie das vor der nächsten Hauptuntersuchung (HU) beim TÜV.
5. Infotainment, Kamera und Türen. Testen Sie den Infotainment-Bildschirm und die Kamera hinter der Frontscheibe. Prüfen Sie bei einem Sports Tourer, ob Wasser in den Türen steht. Schlechtes Ergebnis: ein ausgefallener Bildschirm, eine beschlagene Kamera oder Feuchtigkeit in der Tür.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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