Opel Corsa F Facelift 1.2 DI, 100 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (seit 2023)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Opel Corsa F (seit 2019): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Nur mit Nachweis des Zahnriemenwechsels beim 1,2 Benziner kaufen, und jeden Rückruf vor dem Kauf per FIN prüfen.

• Motorratgeber Stellantis 1.2 PureTech (EB2) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Nur mit Zahnriemenrechnungen, sauberer Ölprüfung und lückenlosem Serviceheft kaufen, denn der Riemen im Ölbad kann den Motor zerstören.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Rechnungen verlangen, die einen Zahnriemenwechsel mit Reinigung von Ölwanne und Ölansaugsieb belegen. Bei abgenommenem Öleinfülldeckel kann eine Werkstatt den Riemen sehen und messen. Ein geschwollener Riemen oder Abrieb im Öl ist ein schlechtes Ergebnis. Ein Riemenwechsel kostet etwa 600-1.500 EUR (Deutschland, 2025-2026). Servicerechnungen aufheben: Die Stellantis-Kulanz für Riemenschäden setzt den Nachweis über Wartung nach Plan mit freigegebenem Öl voraus.
2. Das Auto per FIN auf den Rückruf der Ölspritzdüsen prüfen (EU-Code KQ9). Eine offene Aktion ist ein schlechtes Ergebnis.
3. Auf der Probefahrt Display und Kombiinstrument beobachten. Ein Einfrieren oder ein Neustart ist ein schlechtes Ergebnis. Ein Software-Update kann das beheben.

Aus dem Motorratgeber

1. Riemen oder Kette, dann Riemenhistorie (kein Diagnosegerät). Der Motorcode steht in Feld P.5 der Zulassungsbescheinigung: EB2LTED und EB2LTEDH2 haben eine Kette, jeder andere Code einen Zahnriemen im Ölbad. Fragen Sie nach einer datierten Riemenrechnung mit Kilometerstand und prüfen Sie die Riemenbreite durch die Öleinfüllöffnung. Schlecht: keine Rechnung, ein Riemen älter als 6 Jahre oder über 100.000 km, oder ein rauer, grauer oder ausgefranster Riemen. Rechnen Sie mit 800-3.000 EUR (Deutschland, 2026).
2. Ölverbrauch (kein Diagnosegerät). Prüfen Sie den Stand vor und nach einer längeren Fahrt und fragen Sie nach Nachfüllbelegen. Schlecht: mehr als 0,5 l pro 1.000 km, blauer Rauch beim Kaltstart oder keine Belege.
3. Turbo (Probefahrt). Achten Sie auf ein Pfeifen und auf blauen oder grauen Rauch unter Last. Schlecht: Rauch, ein Pfeifen oder zu wenig Leistung durch eine verstopfte Ölversorgung.
4. Bremsen (Probefahrt). Treten Sie das Pedal nach einem Kaltstart. Schlecht: ein hartes Pedal mit wenig Unterstützung durch eine verstopfte Bremsvakuumpumpe.
5. Öl und Servicebelege. Prüfen Sie die Ölspezifikation und die Servicedaten auf den Rechnungen. Schlecht: überfälliger Service, falsches Öl oder keine Stempel. Ein überfälliger Service kann die erweiterte Garantie kosten.
6. Fehlercodes (Diagnosegerät). Lesen Sie den Fehlerspeicher auf Steuerzeit- oder Verbrennungsaussetzer-Codes. Schlecht: gespeicherte Steuerzeitcodes. Ein sauberer Speicher beweist nicht, dass der Riemen gut ist.
7. Rückrufprüfung (kein Diagnosegerät). Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Aktion zu Riemen oder Bremsvakuum.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

ADAC-Versionen