Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 DI, 100 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 393 € | 16.980 € | 3.413 | Super | HN05 | Schaltgetriebe (6) | seit 2023 |
| 1.2 DI, 100 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 433 € | 17.990 € | 1.298 | Super | HN05 | Automatikgetriebe (8) | 2023–2025 |
| 1.2 DI, 100 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 397 € | 17.990 € | 1.298 | Super | HN09 | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2024–2025 |
| 1.2, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 415 € | 13.490 € | 599 | Super | HM05 | Schaltgetriebe (5) | 2023–2024 |
| 1.2 DI, 110 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 369 € | 19.870 € | 227 | Super | HN09 | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | seit 2025 |
| 1.2 DI, 130 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 420 € | 16.990 € | 193 | Super | HN05 | Automatikgetriebe (8) | 2023–2024 |
| Electric (50 kWh), 136 PS, Einganggetriebe | 298 € | 23.789 € | 118 | Strom | ZK01 | Reduktionsgetriebe | seit 2023 |
| 1.2 DI, 145 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 365 € | 20.977 € | 77 | Super | HN09 | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | seit 2025 |
| 1.2 DI, 136 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 392 € | 20.540 € | 76 | Super | HN09 | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2024–2025 |
Auf einen Blick
- Baujahre: ab 2019. Facelift ab Ende 2023. Benziner, Diesel und Elektro (Corsa-e).
- Zuverlässigkeit: 3/5. Der Zahnriemen im Ölbad und mehrere Rückrufe wirken sich negativ aus.
- Selbstreparatur: 2/5. Für den Riemenwechsel muss die Ölwanne ab, deshalb besser in die Werkstatt.
- Bevorzugen: einen 1,2 Benziner mit Nachweis des Riemenwechsels, oder einen 48-V-Mild-Hybrid ab 2024, der eine Steuerkette hat.
- Meiden: einen 1,2 Benziner ohne Riemen-Nachweis und einen 1,5 Diesel, gebaut bis Januar 2023, ohne Nachweis zum Rückruf der Nockenwellenkette.
Motoren und Getriebe
- 1,2 Benziner, 55 kW, Schaltgetriebe (2019-2024): Zahnriemen im Ölbad, siehe Zahnriemen im Ölbad.
- 1,2 Benziner, 74 kW, Schaltgetriebe oder Automatik (ab 2019): Zahnriemen im Ölbad, siehe Zahnriemen im Ölbad.
- 1,2 Benziner, 96 kW, Automatik (2019-2024): Zahnriemen im Ölbad, siehe Zahnriemen im Ölbad.
- 1,5 Diesel, 75 kW, Schaltgetriebe (2019-2023): Nockenwellenkette und Abgasprobleme, siehe Nockenwellenkette beim Diesel.
- 1,2 Mild-Hybrid (48 V), 74 und 100 kW (2024-2025), 81 und 107 kW (ab 2025), Doppelkupplungsgetriebe: Steuerkette, kein Zahnriemen. Kein häufiger Fehler bestätigt.
- Elektrischer Corsa-e, 100 kW (2020-2024), 115 kW (ab 2023), 207 kW (ab 2026): Untersetzungsgetriebe mit einem Gang. Kein häufiger Fehler bestätigt.
Getriebe:
- 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe. Kein häufiger Fehler bestätigt.
- 8-Gang-Automatik (EAT8), verbaut in den Benzinern mit 74 und 96 kW. Siehe Ruckelnde Automatik bei Kälte.
- Doppelkupplungsgetriebe (zwei Kupplungen, die den nächsten Gang vorwählen), verbaut in den Mild-Hybriden. Kein häufiger Fehler bestätigt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Zahnriemen im Ölbad | 1,2 Benziner, ab 2019 | 60.000-140.000 km | 600-1.500 EUR (Deutschland, 2025-2026) |
| Nockenwellenkette beim Diesel | 1,5 Diesel, gebaut bis 31. Januar 2023 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Schäden an den Ölspritzdüsen | Benziner und Diesel, gebaut 2022-2024 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ruckelnde Automatik bei Kälte | 1,2 Benziner mit EAT8 | Nicht angegeben | 140-220 EUR Software; 280-420 EUR Getriebeflüssigkeit (Deutschland, 2026, ohne MwSt.) |
| Partikelfilter und AdBlue | 1,5 Diesel | Nicht angegeben | 95-180 EUR Reinigung der Druckleitung (Deutschland, 2026, ohne MwSt.) |
| Infotainment friert ein | Alle Versionen | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Rechnungen verlangen, die einen Zahnriemenwechsel mit Reinigung von Ölwanne und Ölansaugsieb belegen. Bei abgenommenem Öleinfülldeckel kann eine Werkstatt den Riemen sehen und messen. Ein geschwollener Riemen oder Abrieb im Öl ist ein schlechtes Ergebnis. Ein Riemenwechsel kostet etwa 600-1.500 EUR (Deutschland, 2025-2026). Servicerechnungen aufheben: Die Stellantis-Kulanz für Riemenschäden setzt den Nachweis über Wartung nach Plan mit freigegebenem Öl voraus.
- Bei einem 1,5 Diesel, gebaut bis Januar 2023, Nachweis verlangen, dass die Rückrufaktion zur Nockenwellenkette durchgeführt wurde. Fehlende Unterlagen sind ein schlechtes Ergebnis.
- Das Auto per FIN auf den Rückruf der Ölspritzdüsen prüfen (EU-Code KQ9). Eine offene Aktion ist ein schlechtes Ergebnis.
- Beim Automatikfahrzeug mit kaltem Motor anfahren. Ruckeln beim Schalten, meist vom 1. in den 2. Gang, zeigt an, dass ein Software-Update fällig ist: 140-220 EUR (Deutschland, 2026, ohne MwSt.).
- Beim Diesel auf der Probefahrt auf Warnungen zum Partikelfilter oder zu AdBlue achten. Die Reinigung der Druckleitung am Filter kostet 95-180 EUR (Deutschland, 2026, ohne MwSt.).
- Auf der Probefahrt Display und Kombiinstrument beobachten. Ein Einfrieren oder ein Neustart ist ein schlechtes Ergebnis. Ein Software-Update kann das beheben.
Betriebskosten
| Betrieb | 150 € |
|---|---|
| Werkstatt | 78 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 143 € |
| Gesamt pro Monat | 371 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 234 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 6.607
- 25. Perzentil
- 15.700 €
- Medianpreis
- 17.450 €
- 75. Perzentil
- 18.990 €
- Median-Kilometerstand
- 8.796 km
- Median-Erstzulassung
- 2025
- Händleranteil
- 99,1 %
- Preis bei 100.000 km
- 6.952 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.