Carsieve

Opel Insignia B (2017-2022): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut
2017–2020
Medianpreis
12.000 €
Angebote
1.327
Betriebskosten pro Monat
497 €–644 €
Leistung
136–260 PS (100–191 kW)
Zuverlässigkeit
3/5
Selbst reparieren
2/5

Mittelmaß. Ölverlust und Dieselfehler treten immer wieder auf, mehrere Rückrufe gelten. Prüfen Sie zuerst die Ölhistorie und die FIN.

Alle Versionen

VarianteBetriebskosten pro MonatMedianpreisAngeboteKraftstoffMotorcodesGetriebeBaujahre
2.0 Diesel, 170 PS, 8-Gang-Automatik Recherche556 €11.890 €312Diesel D20DTH, LFSAutomatikgetriebe (8)2017–2020
2.0 Diesel, 170 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche528 €10.800 €214Diesel D20DTH, LFSSchaltgetriebe (6)2017–2020
2.0 Diesel, 170 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche563 €10.800 €214Diesel D20DTH, LFSSchaltgetriebe (6)2017–2020
2.0 BiTurbo, 210 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche644 €16.000 €167Diesel D20DTR, opt. LFOAutomatikgetriebe (8)2017–2020
1.6 Diesel, 136 PS, 6-Gang-Automatik Recherche521 €9.900 €129Diesel LVLAutomatikgetriebe (6)2017–2020
1.5 DI, 165 PS, 6-Gang-Automatik 518 €13.999 €116Super LFVAutomatikgetriebe (6)2017–2020
1.5 DI, 165 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe 497 €12.980 €104Super LFVSchaltgetriebe (6)2017–2020
1.6 Diesel, 136 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche506 €9.900 €100Diesel LVLSchaltgetriebe (6)2017–2020
2.0 DI, 260 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb 641 €17.000 €63Super B20NFT, LTGAutomatikgetriebe (8)2017–2018
1.5 DI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe 498 €11.950 €55Super LFVSchaltgetriebe (6)2017–2020

Auf einen Blick

  • Baujahre: gebaut 2017 bis 2022. Das Facelift wurde im Dezember 2019 gezeigt und ab Februar 2020 verkauft.
  • Am häufigsten: Ölverlust, eine Steuerkette am 1.6-Diesel sowie Partikelfilterfehler an den Dieseln.
  • Zuverlässigkeit: 3/5, weil Ölverlust und Dieselfehler immer wieder auftreten und die Quellen wenige Reparaturkosten nennen.
  • Selbstreparatur: 2/5, weil der Kettenwechsel etwa 2 Tage in der Werkstatt dauert und die Diesel-Prüfungen ein Diagnosegerät brauchen.
  • Bevorzugen: ein Auto mit Serviceheft, das Ölkontrollen belegt. Ein Benziner vermeidet die Partikelfilter- und Kettenfehler des Diesels.
  • Meiden: einen Diesel mit Warnleuchte für den Partikelfilter, und jedes Auto mit Öl auf dem Boden oder am Getriebeübergang.

Motoren und Getriebe

  • 1.5 Turbo Benziner (LFV, 140 oder 165 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 1.6 Turbo Benziner (LWC, 200 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 2.0 Turbo Benziner GSi (B20NFT, 260 PS): kein eigener Fehler bestätigt. Ölverlust trifft zu.
  • 2.0 Turbo Benziner, Facelift (LSY, 170, 200 oder 230 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt. Ölverlust trifft zu.
  • 1.6 CDTI Diesel (LXO, LVL, 110 oder 136 PS): eine Steuerkette, die sich längen kann, und Verstopfung des Partikelfilters.
  • 2.0 CDTI Diesel (D20DTH, 170 PS) und 2.0 BiTurbo (D20DTR, 210 PS): Fehler am Partikelfilter.
  • 1.5 Diesel, Facelift (LXD, 122 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 2.0 Diesel, Facelift (LSQ, 174 PS): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 6-Gang-Schaltgetriebe: kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 6-Gang-Automatik (1.5 Turbo und 1.6 CDTI): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • 8-Gang-Automatik: kein Getriebefehler bestätigt. Ölverlust am Getriebeübergang steht in der Tabelle.
  • 9-Gang-Automatik (Facelift-Benziner): kein Fehler in den gelesenen Quellen bestätigt.
  • Twinster-Allrad (Torque-Vectoring-Hinterachse am GSi, BiTurbo und einigen Country Tourer): kein Allradfehler in den gelesenen Quellen gemeldet.

Bekannte Probleme

Problem Betrifft Typische km Reparaturkosten
Ölverlust Motoren und Getriebe, Benziner und Diesel Nicht angegeben Nicht angegeben
Dieselpartikelfilter (DPF) 1.6- und 2.0-Diesel Nicht angegeben Nicht angegeben
Steuerkette am 1.6 CDTI 1.6 CDTI Diesel (LXO, LVL) Etwa 150.000 km (Werkstatt-Blog auf drive2) Nicht angegeben
Bremsscheiben nutzen sich früh ab Alle Varianten Nicht angegeben Nicht angegeben
Infotainment-Fehler Alle Varianten Nicht angegeben Software-Update, kein Preis genannt
Klappergeräusche im Innenraum Alle Varianten Nicht angegeben Nicht angegeben

Vor dem Kauf

  1. Steuerkette (1.6 CDTI). Hören Sie beim Kaltstart und im Leerlauf zu. Schlechter Befund: ein Rasseln beim Start oder im Leerlauf, oder ein Fehlercode für Kurbelwellensensor oder Injektor. Die Codes braucht ein Diagnosegerät.
  2. Öl. Schauen Sie nach Öl auf dem Boden unter dem Auto und um die Ölwanne und den Getriebeübergang. Prüfen Sie den Stand zwischen den Services. Schlechter Befund: Öl auf dem Boden oder ein Stand, der zwischen den Services sinkt.
  3. Partikelfilter (Diesel). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde. Schlechter Befund: eine Warnleuchte des Filters, Leistungsverlust oder ein Filter, der eine erzwungene Regeneration braucht. Dafür braucht es ein Diagnosegerät.
  4. Bremsscheiben. Prüfen Sie die Scheiben auf Verschleiß. Schlechter Befund: Scheiben schon vor der ersten Hauptuntersuchung verschlissen.
  5. Rückrufe. Geben Sie die FIN in die Opel-Rückrufprüfung ein und fragen Sie beim Händler nach offenen Aktionen. Schlechter Befund: eine offene Aktion aus der Liste unten.
  6. Infotainment. Testen Sie Display, CarPlay und Navigation auf einer längeren Fahrt. Schlechter Befund: Neustarts, abbrechendes CarPlay oder ein Absturz.
  7. Innenraum. Fahren Sie über eine holprige Straße. Schlechter Befund: Klopfen aus dem Armaturenbrett oder den Türen.

Betriebskosten

Betrieb194 €
Werkstatt154 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)179 €
Gesamt pro Monat527 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)91 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote
1.327
25. Perzentil
9.800 €
Medianpreis
12.000 €
75. Perzentil
14.990 €
Median-Kilometerstand
127.085 km
Median-Erstzulassung
2018
Händleranteil
60,9 %
Preis bei 100.000 km
14.012 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Ölverlust

Ölverlust wird beim Insignia B von Autoplenum, mehreren Presseseiten und TÜV-Daten genannt. Carwiki nennt beschädigte Dichtungen der Ölwanne und Undichtigkeiten am Getriebeübergang als Ursachen. Öl kann ohne Warnleuchte sinken, deshalb sollten Sie den Stand bei jedem Ölwechsel prüfen. Die TÜV-Daten von AUTO BILD aus dem Jahr 2026, die beide Generationen erfassen, sagen: Etwa jeder Zehnte im Alter von 8 bis 9 Jahren fällt wegen Ölverlust durch, und etwa jeder Fünfte zwei Prüfungen später. Die Quellen nennen für den Insignia B weder Laufleistung, Reparatur noch Kosten.

Quellen: Carwiki, Insignia B bekannte Probleme, AUTO BILD, Insignia TÜV-Report 2026, Autoplenum, Insignia B Gebrauchtwagencheck, dpa, Insignia TÜV-Fakten

Steuerkette am 1.6 CDTI

Die Steuerkette am 1.6 CDTI (LVL) kann sich lockern und längen. Das erste Zeichen ist ein Rasseln beim Start oder im Leerlauf, und ein Rasseln bei Lastwechseln. Gebrauchtwagenberater meldet den Kettenfehler am selben Motor im Astra K. Ein Werkstatt-Blog auf drive2 meldet außerdem Fehlercodes für den Kurbelwellensensor oder einen Ungleichlauf der Injektoren sowie eine Motorwarnleuchte. Die Werkstatt rät, die Kette bei etwa 150.000 km zu wechseln, oder früher, wenn das Rasseln beginnt. Der Wechsel dauert etwa 2 Tage. Die Quellen nennen für den Insignia B keine Kosten.

Quellen: drive2, Steuerkette am B16DTH, Gebrauchtwagenberater, Opel Astra K Probleme

Dieselpartikelfilter (DPF)

Der Partikelfilter fängt Ruß aus dem Dieselabgas auf. Er setzt sich zu, wenn das Auto überwiegend kurze Strecken fährt. Das Zeichen sind träge Leistung, oft mit einer Warnleuchte. KFZ Dietrich sagt, eine Werkstatt kann ihn mit einer erzwungenen Regeneration über eine Diagnosesoftware freibrennen. Ein dauerhaft verstopfter Filter braucht Reinigung oder Austausch. Regelmäßige Autobahnfahrten helfen ihm, sich selbst zu reinigen. Die Quellen nennen für den Insignia B keine Kosten.

Quellen: KFZ Dietrich, Opel Insignia B typische Fehler, KFZ Dietrich, Opel Astra K typische Probleme, WheelStreet, Opel Astra Kaufratgeber

Bremsscheiben nutzen sich früh ab

Bremsscheiben verschleißen schneller als im Durchschnitt. Die TÜV-Daten von AUTO BILD sagen, dass Bremsscheiben öfter durchfallen als der Klassendurchschnitt. dpa berichtet, dass das neuere Modell seine Scheiben schon bei der ersten Hauptuntersuchung früh abnutzt. Die Lösung sind neue Scheiben. Die Quellen nennen keine Kosten.

Quellen: AUTO BILD, Insignia TÜV-Report 2026, dpa, Insignia TÜV-Fakten, RAC Drive, Insignia 2020-2022

Infotainment-Fehler

Die Systeme IntelliLink und Navi Pro starten von selbst neu, stürzen ab oder verlieren CarPlay und Android Auto. Gezielte Software-Updates haben diese Fehler laut KFZ Dietrich und Gebrauchtwagenberater behoben. Testen Sie Display und Handyanbindung auf einer längeren Fahrt. Die Quellen nennen keinen Preis für die Arbeit.

Quellen: KFZ Dietrich, Opel Insignia B typische Fehler, Gebrauchtwagenberater, Opel Insignia B Probleme, PistonHeads, Besitzer-Thread zum Insignia 2017

Klappergeräusche im Innenraum

Klappergeräusche kommen vom Armaturenbrett und von den Türen. Carwiki nennt lose Lüftungsschläuche hinter dem Armaturenbrett und geklebte Seitenschweller am OPC-Line und GSi, die sich mit der Zeit lösen können. AUTO BILD nennt ein klopfendes Armaturenbrett sowie schlecht sitzende Türen und Frontscheiben. Die Quellen nennen keine Lösung und keine Kosten.

Quellen: AUTO BILD, Insignia TÜV-Report 2026, Carwiki, Insignia B bekannte Probleme, RAC Drive, Insignia Grand Sport 2017-2020

Rückrufe

Jede Zeile ist eine Aktion, benannt nach dem Melder. Es wurde keine KBA-Seite gelesen, daher ist kein Rückruf durch eine amtliche Quelle bestätigt. Prüfen Sie die FIN auf offene Aktionen.

Land Code Jahre Was gemacht wird
Deutschland (deutsche Presse unter Berufung auf KBA) nicht angegeben 2.0 Diesel, gebaut Juli 2016 bis November 2018 Kraftstoffleitung kann an einer Schelle scheuern; möglicher Kraftstoffaustritt und Brandgefahr. Abhilfe nicht angegeben.
Deutschland (zwei Presseseiten) nicht angegeben 2.0 BiTurbo Diesel, Modelljahre 2018 und 2019 Turbolader kann reißen; Öl kann an heiße Abgasteile gelangen und Feuer fangen. Werkstattbesuch etwa 2,5 Stunden; Reparatur nicht beschrieben.
Deutschland (zwei Presseseiten; Code von Auto Motor und Sport) 012223 Gebaut 2018 bis 2020 Bremskraftausgleich kann ausfallen, der Bremsweg wird länger. Abhilfe: Bremssteuergerät (EBCM) neu programmieren.
Deutschland (zwei Presseseiten); UK (Auto Express) nicht angegeben Gebaut Februar 2017 bis März 2018 (Deutschland); UK-Liste Januar 2019 Feuchtigkeit kann in die Zentralverriegelung gelangen, mit Fehler- und Brandgefahr. UK: Wassereintritt kann die Zentralverriegelung ausfallen lassen. Abhilfe nicht angegeben.
Deutschland (CarWiki); UK (Auto Express) nicht angegeben Nicht angegeben (Deutschland); UK-Liste September 2020 Befestigungsbänder des Tanks; etwa 200 Besitzer betroffen. Prüfen und in der Werkstatt beheben. UK: Der Kraftstofftank kann sich lösen.

Wartung

  • Öl: Prüfen Sie den Stand bei jedem Ölwechsel und zwischen den Services. Ölverlust kann ohne Warnleuchte auftreten.
  • Diesel: Fahren Sie das Auto regelmäßig auf der Autobahn, damit sich der Partikelfilter selbst reinigen kann. Kurze Fahrten setzen ihn zu.
  • Steuerkette (1.6 CDTI): Ein Werkstatt-Blog auf drive2 rät zum Wechsel bei etwa 150.000 km, oder früher, wenn das Rasseln beginnt.

Quellen

Englisch

Deutsch

Russisch