Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 LPG, 120 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 429 € | 6.350 € | 202 | Autogas (LPG) / Super | B14XER, LDD | Schaltgetriebe (5) | 2014–2017 |
| 1.4 Turbo, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 438 € | 7.000 € | 107 | Super | B14NET, LUJ | Schaltgetriebe (6) | 2014–2017 |
| 1.4 Turbo, 120 PS, 6-Gang-Automatik Recherche | 465 € | 8.490 € | 56 | Super | B14XER, LDD | Automatikgetriebe (6) | 2014–2017 |
| 1.4, 100 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 411 € | 6.299 € | 52 | Super | B14XER, LDD | Schaltgetriebe (5) | 2014–2017 |
Auf einen Blick
- Baujahre: gebaut von 2010 bis 2017. Die meisten Meldungen zu Getriebe und Zündung betreffen Fahrzeuge vor dem Facelift.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Der 1.4 Turbo hat die meisten bekannten Fehler, und Ölverlust tritt bei der ganzen Baureihe auf.
- Selbstreparatur: 2/5. Steuerkette, Getriebe und Kühlung sollten Sie einer Werkstatt überlassen.
- Empfehlung: ein Fahrzeug mit lückenlosem Serviceheft, erledigten Rückrufen und einem leisen Getriebe.
- Meiden: einen 1.4 Turbo ohne Nachweis zu Steuerkette oder Kühlmittelarbeiten und ein M32-Getriebe, das brummt.
- Größtes Risiko: die Steuerkette des 1.4 Turbo. Eine gerissene Kette kann den Motor zerstören.
Motoren und Getriebe
- 1.4 Benzin (A14XER), 100-101 PS: kein häufiger Motorfehler bekannt. Die Zündspule ist bei Benzinern eine bekannte Ausfallursache.
- 1.4 Turbo, A14NET (140 PS) und A14NEL (120 PS): Für den A14NET werden Steuerkette, Kühlmittelverlust und Ölverlust genannt.
- 1.3 CDTI (A13DTE), zur Markteinführung 75 PS: kein häufiger Fehler bekannt.
- 1.7 CDTI (A17DT), 100 und 110 PS: kein häufiger Fehler bekannt.
- 1.6 CDTI, 95 bis 136 PS (Euro 6 ab 2014): Ein Rückruf zum Motorkabelsatz betrifft Fahrzeuge mit Schaltgetriebe M32.
- Schaltgetriebe M32, 6-Gang (Diesel und Turbo-Benziner): Die Lager verschleißen.
- Schaltgetriebe F13, 5-Gang (101 PS Benziner): kein häufiger Fehler bekannt.
- Automatik AF40, 6-Gang (100 PS Diesel): kein häufiger Fehler bekannt.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| 1.4 Turbo Steuerkette | 1.4 Turbo (A14NET) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| 1.4 Turbo Kühlmittelverlust und Wasserpumpe | 1.4 Turbo (A14NET) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Lagerschaden am Getriebe M32 (6-Gang) | Schaltgetriebe M32, 6-Gang | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Ölverlust | ganze Baureihe, älteste Fahrzeuge am häufigsten | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Kurbelgehäuseentlüftung am Ventildeckel | Benziner 1.4 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Rückruf Motorkabelsatz 1.6 CDTI | 1.6 CDTI mit M32, 2014-2015 | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Verschleiß an Fahrwerk und Lenkung | alle Fahrzeuge; Federn und Dämpfer bei älteren Fahrzeugen | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Zündspule | Benziner, vor allem Fahrzeuge vor dem Facelift | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Lassen Sie sich beim 1.4 Turbo Nachweise zur Steuerkette zeigen. Hören Sie auf Kettengeräusche, besonders beim Kaltstart. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis und ein lauter Motor.
- Fahren Sie das M32-Getriebe in jedem Gang und hören Sie auf ein Brummen. Schlechtes Ergebnis: Brummen oder Heulen.
- Prüfen Sie beim 1.4 Turbo den Kühlmittelstand. Suchen Sie nach Undichtigkeiten an Wasserpumpe, Thermostatgehäuse und Ausgleichsbehälter. Schlechtes Ergebnis: zu wenig Kühlmittel oder Tropfen unter dem Auto.
- Prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt und fragen Sie nach einem Nachweis zum Ölservice. Schlechtes Ergebnis: wenig Öl und kein Nachweis.
- Lassen Sie sich beim 1.6 CDTI mit M32 den Nachweis zeigen, dass der Motorkabelsatz neu verlegt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis, denn der Fehler kann dazu führen, dass der Motor nicht anspringt.
- Prüfen Sie beim Benziner den Ventildeckel und fragen Sie nach Arbeiten an der Kurbelgehäuseentlüftung. Schlechtes Ergebnis: unruhiger Leerlauf, Pfeifen oder ein Öldeckel, der sich schwer abschrauben lässt.
- Prüfen Sie Spurstangen und Koppelstangen auf Spiel, bei älteren Fahrzeugen auch Federn und Stoßdämpfer. Schlechtes Ergebnis: Spiel in den Gelenken.
- Lesen Sie den Fehlerspeicher mit einem Diagnosetester aus. Schlechtes Ergebnis: Zündaussetzer oder Fehlercodes zur Zündung.
- Lassen Sie den Händler anhand der Fahrgestellnummer auf offene Rückrufe prüfen: die Gurtschlösser hinten und den Motorsoftware-Rückruf. Schlechtes Ergebnis: ein offener Rückruf.
Betriebskosten
| Betrieb | 178 € |
|---|---|
| Werkstatt | 112 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 131 € |
| Gesamt pro Monat | 421 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 52 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
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- Angebote
- 627
- 25. Perzentil
- 4.999 €
- Medianpreis
- 6.490 €
- 75. Perzentil
- 7.950 €
- Median-Kilometerstand
- 116.489 km
- Median-Erstzulassung
- 2015
- Händleranteil
- 79,4 %
- Preis bei 100.000 km
- 7.141 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.