Opel Mokka A (2012-2019): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2012–2016
Medianpreis: 8.000 €
Angebote: 1.503
Betriebskosten pro Monat: 407 €–465 €
Leistung: 115–140 PS (85–103 kW)
Zuverlässigkeit: 3/5
Selbst reparieren: 2/5

Kaufen Sie den 1.6 Benziner oder einen 1.6 CDTI mit Serviceheft. Prüfen Sie vor dem Kauf Steuerkette, Kühlung und Kolben des 1.4 Turbo.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.4 LPG, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche	459 €	8.445 €	514	Autogas (LPG) / Super	A14NET, B14NET	Schaltgetriebe (6)	2013–2016
1.4 Turbo, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche	465 €	8.445 €	514	Super	A14NET, B14NET	Schaltgetriebe (6)	2012–2016
1.6 CDTI, 136 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche	407 €	7.950 €	251	Diesel	B16DTH / LVL	Schaltgetriebe (6)	2014–2016
1.6 CDTI, 136 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche	420 €	7.950 €	251	Diesel	B16DTH / LVL	Schaltgetriebe (6)	2014–2016
1.7 CDTI, 130 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche	439 €	6.799 €	216	Diesel	A17DTS	Schaltgetriebe (6)	2012–2015
1.7 CDTI, 130 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche	452 €	6.799 €	216	Diesel	A17DTS	Schaltgetriebe (6)	2012–2015
1.4 Turbo, 140 PS, 6-Gang-Automatik Recherche	464 €	9.990 €	162	Super	A14NET, B14NET	Automatikgetriebe (6)	2013–2016
1.6 ecoFlex, 115 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe	465 €	7.990 €	133	Super	B16XER / F16D4	Schaltgetriebe (5)	2012–2016
1.6 CDTI, 136 PS, 6-Gang-Automatik Recherche	433 €	8.750 €	86	Diesel	B16DTH / LVL	Automatikgetriebe (6)	2014–2016
1.7 CDTI, 130 PS, 6-Gang-Automatik Recherche	465 €	7.499 €	81	Diesel	A17DTS	Automatikgetriebe (6)	2012–2015

Auf einen Blick

Baujahre: gebaut von 2012 bis 2019. Das Facelift 2016 (Mokka X) brachte einen 1.4 Turbo mit 152 PS und Direkteinspritzung. Der 1.4 Turbo hat die größten Risiken: Steuerkette, Kolben und Kühlmittelverluste.
Zuverlässigkeit: 3/5. Der 1.4 Turbo hat die schweren Schäden. Für den 1.6 Benziner ist in den gelesenen Quellen kein Fehler bestätigt.
Selbstreparatur: 2/5. Steuerkette, Automatikgetriebe und die 4x4-Einheit brauchen eine Werkstatt.
Bevorzugen: einen 1.6 Benziner oder einen 1.6 CDTI mit Serviceheft.
Meiden: einen 1.4 Turbo ohne Nachweis über Steuerkette, Kühlung oder Getriebeölwechsel.

Motoren und Getriebe

1.6 Benziner, B16XER (ADAC: F16D4), 115 PS: in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
1.4 Turbo, Saugrohreinspritzung, A14NET und B14NET, 120-140 PS: Steuerkette, Kolben, Kühlmittelverluste und eine Anfahrschwäche. Siehe Tabelle.
1.4 Turbo, Direkteinspritzung, B14XFT, 152 PS (Facelift, Automatik mit 4x4): die Anfahrschwäche aus der Tabelle. Keine andere Störung in den gelesenen Quellen bestätigt.
1.7 CDTI, A17DTS, 130 PS (2012-2015): AGR-Ventil verschmutzt, siehe Tabelle. ADAC nennt ihn rau, aber robust.
1.6 CDTI, B16DTH, D16DTH und D16DTI, 110 und 136 PS: Fehler am AGR-Ventil und am Partikelfilter, siehe Tabelle.
5-Gang-Schaltgetriebe (1.6 Benziner): Ölverlust an den Dichtungen wird gemeldet.
6-Gang-Schaltgetriebe (M32): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
6-Gang-Automatik (GM 6T40): Schaltrucke durch Verschleiß, siehe Tabelle. Das Getriebeöl alle 40.000-50.000 km wechseln.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
1.4 Turbo Steuerkette	1.4 Turbo (A14NET, B14NET)	Etwa 100.000-150.000 km	Kein bestätigter Preis
1.4 Turbo Kolbenschaden	1.4 Turbo (A14NET, B14NET)	50.000-150.000 km	Kein bestätigter Preis
6T40-Automatik-Schaltprobleme	6-Gang-Automatik (6T40)	150.000-180.000 km	Kein bestätigter Preis
4x4-Kupplung und Steuergerät	4x4-Modelle	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
1.4 Turbo Kühlmittelverlust	1.4 Turbo (A14NET, B14NET)	70.000-80.000 km	Kein bestätigter Preis
Diesel-AGR-Ventil und Partikelfilter	1.6 und 1.7 CDTI	100.000-150.000 km	Kein bestätigter Preis
Ölverlust	Die meisten Motoren	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
1.4 Turbo Anfahrschwäche	1.4 Turbo (A14NET, B14NET, B14XFT)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

Starten Sie den 1.4 Turbo kalt und hören Sie genau hin. Ein Rasseln oder Klappern beim Start deutet auf eine gelängte Steuerkette hin. Gebrauchtwagenberater rät, bei diesem Geräusch vom Kauf abzusehen.
Bei einem 1.4 Turbo fragen Sie nach dem Serviceheft und hören Sie unter Last auf Klopfen. Kolbenschäden können ab etwa 50.000 km beginnen. Verzichten Sie auf das Auto, wenn der Motor klopft oder an Leistung verliert.
Bei einer 6T40-Automatik fahren Sie aus dem Stand und durch alle Gänge. Ruckeln zwischen dem 3. und 6. Gang deutet auf eine verschlissene Feder im Kupplungspaket hin. Fragen Sie nach Nachweisen für den Getriebeölwechsel alle 40.000-50.000 km.
Bei einem 4x4 prüfen Sie, ob der Heckantrieb zuschaltet, und ob das Armaturenbrett die Meldung "Allradantrieb aus" zeigt. Fragen Sie, ob das Software-Update 2013-2014 gemacht wurde.
Bei einem Diesel fragen Sie, ob das Auto oft auf langen Fahrten war. Ein Diagnosegerät kann die AGR-Fehlercodes P0401 und P0402 sowie die Rußbeladung des Partikelfilters auslesen (Diagnosegerät nötig).
Bei einem 1.4 Turbo prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor. Achten Sie auf Lecks am Ausgleichsbehälter und an der Wasserpumpe. Fragen Sie, ob Thermostat oder Pumpe ersetzt wurden.
Prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt und fragen Sie nach Nachweisen für den Ölservice. Ölverlust ist bei diesem Auto häufig, und die Reparaturen sind teuer.
Bei einem 1.4 Turbo fahren Sie im ersten Gang aus dem Stand an. Ein Zögern oder Ruckeln ist der Software-Fehler aus der Tabelle. Fragen Sie, ob ein Software-Update gemacht wurde.
Prüfen Sie die FIN (VIN) bei einem Vauxhall- oder Opel-Händler auf offene Rückrufaktionen. Die Aktionen aus der Tabelle können für Ihr Auto gelten.

Betriebskosten

Betrieb	190 €
Werkstatt	130 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	136 €
Gesamt pro Monat	456 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	66 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 1.503
25. Perzentil: 6.950 €
Medianpreis: 8.000 €
75. Perzentil: 9.500 €
Median-Kilometerstand: 123.000 km
Median-Erstzulassung: 2015
Händleranteil: 77,3 %
Preis bei 100.000 km: 9.025 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

1.4 Turbo Steuerkette

Die Steuerkette dehnt sich und rasselt, meist beim Kaltstart. Gebrauchtwagenberater nennt sie die größte Schwachstelle des 1.4 Turbo und sagt, eine gelängte Kette habe schon einen schweren Motorschaden verursacht. Das Geräusch wird ab etwa 100.000 km stärker (auto.ru). Laut zr.ru hält die Kette etwa 150.000 km.

Eine Werkstatt prüft zuerst die Position der Nockenwelle und den Unterdruck der Kurbelgehäuseentlüftung. Laut kfz-dietrich reicht oft schon der Ventildeckel, eine komplette Überholung ist nicht nötig. Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, kfz-dietrich, auto.ru, Kolesa.ru

1.4 Turbo Kolbenschaden

Kolben brechen, vor allem an den Ringstegen und Trennwänden. Die Ursache ist Klopfen (unkontrollierte Selbstzündung des Kraftstoffs). Schlechter Kraftstoff, hohe Last bei hoher Drehzahl und verschmutzte Kühler verschlimmern es. Auto.ru rät zu Kraftstoff mit 98 Oktan.

Der Schaden erfordert eine Grundüberholung des Motors. Auto.ru gibt ihn mit 50.000-150.000 km an. Die Quellen nennen keine Teilenummern und keinen Preis.

Quellen: auto.ru, zr.ru, Kolesa.ru

6T40-Automatik-Schaltprobleme

Die Gangwechsel ruckeln, meist zwischen dem 3. und 6. Gang. Die Ursache ist eine verschlissene Feder im Lamellenpaket. Auto.ru gibt ernste Probleme ab 150.000-180.000 km an. Zr.ru nennt für das Getriebe 150.000-200.000 km.

Die großen Reparaturen sind der Drehmomentwandler und der Ventilkörper. Ein gebrochener Wahlschalter kann das Getriebe in P blockieren. Das Getriebeöl alle 40.000-50.000 km wechseln (auto.ru). Zr.ru rät bei Stadtverkehr zu 40.000 km. Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: auto.ru, zr.ru, Kolesa.ru

4x4-Kupplung und Steuergerät

Der Heckantrieb kann abschalten, dann zeigt das Armaturenbrett "Allradantrieb aus" an. Ein Software-Fehler führte bei Autos von 2013-2014 zu einem Rückruf. Die Aktualisierung beim Händler dauert etwa 30 Minuten und ist kostenlos.

Die Kupplung ist eine Kupplungseinheit von BorgWarner. Sie überhitzt bei langem Durchdrehen der Räder (auto.ru, zr.ru). Ihre Kupplung kann nach 3-4 Jahren verschmutzen und braucht eine Überholung (Kolesa.ru). Das Steuergerät unter dem Boden nimmt Wasser und Streusalz auf. Reinigen Sie die Stecker einmal im Jahr (auto.ru). Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: ADAC, CarWiki, AUTO BILD, auto.ru

1.4 Turbo Kühlmittelverlust

Das Kühlmittel sinkt langsam, der Ausgleichsbehälter muss nachgefüllt werden. Das Ventil im Deckel des Ausgleichsbehälters kann versagen und den Behälter reißen lassen (auto.ru). Das Thermostat ist undicht (zr.ru). Die Wasserpumpe fällt bei etwa 70.000-80.000 km aus (auto.ru).

Laut Gebrauchtwagenberater übernimmt der Hersteller den Kühlmittelverlust oft auf Kulanz, wenn das Auto immer beim Händler gewartet wurde. Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, auto.ru, zr.ru, Kolesa.ru

Diesel-AGR-Ventil und Partikelfilter

Das AGR-Ventil (Abgasrückführung) setzt sich mit Ruß zu. Der 1.6 CDTI zeigt raues Leerlaufen, Notlauf und die Fehlercodes P0401 und P0402 (kfz-dietrich). Auto.ru nennt AGR-Probleme beim 1.7 ab 100.000-150.000 km. Reinigen Sie das Ventil bei jeder Inspektion (zr.ru). Tauschen Sie es nur, wenn die Diagnose einen Fehler bestätigt.

Der Dieselpartikelfilter (DPF) setzt sich bei Kurzstrecken zu, weil unterbrochene Regenerationen Ruß hinzufügen (kfz-dietrich). Regelmäßige lange Fahrten helfen. Auch Injektoren können verrußen (Gebrauchtwagenberater). Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: kfz-dietrich, auto.ru, RAC, Gebrauchtwagenberater

Ölverlust

Ölverlust ist der Fehler, den die deutschen Quellen am häufigsten nennen. Laut ADAC zeigt er sich schon bei jungen Autos. CarWiki nennt ihn ab dem vierten Jahr bekannt, und starker Verlust kann den Motor beschädigen. Ein TÜV-Bericht (firmenauto) nennt Ölverlust bei allen Modelljahren.

Beim 1.4 Turbo ist eine verschlissene Membran der Kurbelgehäuseentlüftung im Ventildeckel eine häufige Ursache (kfz-dietrich). AUTO BILD sagt, Reparaturen seien oft teuer, nennt aber keinen Betrag. Prüfen Sie den Ölstand oft und füllen Sie nach. Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: ADAC, AUTO BILD, CarWiki, firmenauto

1.4 Turbo Anfahrschwäche

Das Auto zögert oder ruckt beim Anfahren im ersten Gang. RAC und Auto Express nennen für den 1.4 Turbo einen Software-Fehler. Auto Express nennt dabei den Mokka X. Die Quellen nennen weder eine Lösung noch einen Preis.

Quellen: RAC, Auto Express, Gebrauchtwagenberater

Rückrufe

Land	Code	Baujahre	Maßnahme
Deutschland	nicht angegeben	2013-2014	Der Heckantrieb kann abschalten. Software-Update beim Händler, etwa 30 Minuten, kostenlos.
Deutschland	nicht angegeben	Modelljahre 2016-2017	Das Airbagmodul kann eine fehlerhafte Zündladung haben. Modul wird kostenlos ersetzt.
Deutschland, UK	nicht angegeben	Aktion 2013-2015, Baujahre nicht angegeben	Der Gurtstraffer vorn kann versagen. Abhilfe in den gelesenen Quellen nicht angegeben.
Deutschland, UK	nicht angegeben	Aktion 2015-2016, Baujahre nicht angegeben	Die Kabelstecker des ABS und das Steuergerät können Wasser ziehen, was einen Kurzschluss riskiert. Abhilfe in den gelesenen Quellen nicht angegeben.

Prüfen Sie offene Aktionen für Ihre FIN bei einem Vauxhall- oder Opel-Händler, bevor Sie kaufen.

Wartung

Automatikgetriebe: Das Getriebeöl des 6T40 alle 40.000-50.000 km wechseln.
1.4 Turbo: Das Motoröl alle 7.000-10.000 km wechseln und die Zündkerzen alle 30.000 km.
4x4-Einheit: Die Heckkupplung etwa alle drei Jahre warten und die Stecker des Steuergeräts jedes Jahr reinigen.
Diesel: Fahren Sie oft genug auf längeren Strecken, damit sich der Partikelfilter selbst reinigen kann.