SEAT Alhambra 7N Facelift 2.0 TDI, 184 PS, 6-Gang-Doppelkupplung (2015–2018)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber SEAT Alhambra II (2010-2022): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Für sein Alter unterdurchschnittlich; prüfen Sie vor dem Kauf das DSG-Getriebe, die Schiebetüren und das Fahrwerk.

• Motorratgeber VW 2.0 TDI (EA288) Diesel: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kühlmittelverlust, AGR- und AdBlue-Fehler sind die Hauptrisiken. Kaufen Sie mit Kaltstartprüfung, Kühlmitteldrucktest und komplettem Scan.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Testen Sie auf ruckelnde Schaltvorgänge und ruckelndes Anfahren, und verlangen Sie die DSG-Servicebelege. Ein Austausch wird mit über 5.000 EUR angeboten.
2. Öffnen und schließen Sie jede Schiebetür mit dem Schalter und dem Schlüssel. Achten Sie auf eine Tür, die zuläuft und wieder aufspringt, und hören Sie auf den Motor.
3. Hören Sie auf Klappern über Bodenwellen, und prüfen Sie Koppelstangen und Querlenkerlager auf Spiel.
4. Achten Sie bei einem Auto mit Start-Stopp auf einen trägen Motorstart. Fragen Sie nach dem Alter der Batterie.
5. Prüfen Sie die Bremsscheiben auf ein schlechtes Tragbild und die Beläge auf Verschleiß.
6. Schauen Sie innen an den vorderen A-Säulen nach Wasserspuren, besonders bei einem Auto mit Panoramadach.
7. Prüfen Sie die unteren Kanten der Heckklappe und die unteren Türkanten auf Rost.
8. Lassen Sie bei einem SEAT-Händler per FIN prüfen, ob Rückrufarbeiten an Airbag, Abgas-Software und Anlasser-Schalter offen sind.
9. Prüfen Sie, ob die Klimaanlage auf der niedrigsten Stufe kalte Luft bläst.

Aus dem Motorratgeber

1. Turbolader (Scanner nötig). Ladedruckfehler auslesen und die Leitschaufeln prüfen. Schlecht: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch.
2. DPF (Scanner nötig). Ruß- und Aschebeladung auslesen. Schlecht: häufige Regeneration oder hoher Ölstand.
3. Saugrohr (Drucktest). Das Kühlsystem abdrücken. Schlecht: Kühlmittelverlust ohne Pfütze, schlimmer unter Last.
4. AGR-Kühler (Drucktest). Die Kühlerschläuche abklemmen und den Test wiederholen. Schlecht: dicht nur mit umgangenem Kühler.
5. AdBlue und NOx (Scanner nötig). NOx-Sensor- und Dosierfehler auslesen. Schlecht: Abgaswarnung, Neustart-Countdown oder kristallisiertes AdBlue.
6. Wasserpumpe und Heizung. Kalt starten; die Heizung muss heiß blasen. Schlecht: schwache Wärme, wandernde Anzeige, angetrocknetes Kühlmittel.
7. Ölpumpenantrieb (Scanner nötig). Auf Rasseln im Leerlauf achten und Öldruckfehler prüfen. Schlecht: rote Öldruckwarnung.
8. Rechnungen für Zahnriemen und Pumpe. Fragen Sie nach datierten Rechnungen für Zahnriemen, Pumpe und Thermostat. Ohne Nachweis sollten Sie einen Zahnriemenwechsel einplanen.
9. Rückruf prüfen. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufabfrage ein. Schlecht: eine offene 23Z7-Aktion an einem T6.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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