Carsieve SEAT Leon 5F Facelift 2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb (2017–2018)
- Leistung
- 150 PS (110 kW)
- Motorcodes
- DFG
- Getriebe
- 6-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- 2017–2018
- Betriebskosten pro Monat
- 417 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 13.200 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber SEAT Leon III (2012-2020): bekannte Probleme und Kaufberatung
Prüfen Sie zuerst den Airbag-Rückruf und das DQ200-Getriebe. Verlangen Sie bei Dieseln den Nachweis der AGR- und DPF-Pflege.
- Motorratgeber VW 2.0 TDI (EA288) Diesel: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Kühlmittelverlust, AGR- und AdBlue-Fehler sind die Hauptrisiken. Kaufen Sie mit Kaltstartprüfung, Kühlmitteldrucktest und komplettem Scan.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Fahrer-Airbag-Rückruf (69EC) | Leon, gebaut 2012 bis 2017 | Nicht zutreffend (Rückruf) | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| EA288 AGR-Ventil und AGR-Kühler verkokt und undicht | 1,6 und 2,0 TDI (EA288) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| EA288 Dieselpartikelfilter verstopft bei Kurzstrecken | 1,6 und 2,0 TDI (EA288) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| AGR-Kühler- und Ventilfehler | Alle 2.0 TDI EA288, ab 2012 | 80.000-240.000 km | 150-1.300 EUR (Land nicht genannt, 2026) | Motorratgeber |
| Wasserpumpenausfall | Alle 2.0 TDI EA288, ab 2012 | 80.000-150.000 km | 300-1.200 EUR (Land nicht genannt, 2026) | Motorratgeber |
| Kühlmittelverlust am Saugrohr | Passat B8, Tiguan II und andere EA288-Fahrzeuge | 100.000-200.000 km | 600-1.400 EUR (Land nicht genannt, 2026) | Motorratgeber |
| AdBlue- und NOx-Sensorfehler | EA288 mit SCR, ab etwa 2018 | 80.000-120.000 km | 400-1.200 EUR (Land nicht genannt, 2026) | Motorratgeber |
| DPF-Verstopfung | Alle 2.0 TDI EA288, ab 2012 | 60.000-180.000 km | 150-1.800 EUR (Land nicht genannt, 2026) | Motorratgeber |
| Turboladerausfall | Alle 2.0 TDI EA288, ab 2012 | 150.000-250.000 km | 900-2.000 EUR (Land nicht genannt, 2026) | Motorratgeber |
| Ausfall des Ölpumpenantriebs | Alle 2.0 TDI EA288, ab 2012 | 150.000-250.000 km | 300-600 EUR (Land nicht genannt, 2026) | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Airbag-Rückruf (69EC). Lassen Sie die FIN bei einem SEAT-Händler prüfen. Schlechtes Ergebnis: Der Rückruf ist noch offen. Gebaut vom 15. Juni 2012 bis zum 6. September 2017.
- AGR-Ventil und AGR-Kühler (EA288). Lassen Sie in einer Werkstatt die AGR-Werte mit einem VW-Diagnosetester auslesen. Schlechtes Ergebnis: gespeicherte AGR-Fehler, ein Notlaufprogramm bei der Probefahrt oder Kühlmittelverlust.
- DPF (EA288). Lassen Sie in einer Werkstatt den Füllstand des Dieselpartikelfilters auslesen. Schlechtes Ergebnis: ein fast voller Filter, eine DPF-Warnleuchte oder ein Auto, das nur auf Kurzstrecken genutzt wurde.
Aus dem Motorratgeber
- Turbolader (Scanner nötig). Ladedruckfehler auslesen und die Leitschaufeln prüfen. Schlecht: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch.
- DPF (Scanner nötig). Ruß- und Aschebeladung auslesen. Schlecht: häufige Regeneration oder hoher Ölstand.
- Saugrohr (Drucktest). Das Kühlsystem abdrücken. Schlecht: Kühlmittelverlust ohne Pfütze, schlimmer unter Last.
- AGR-Kühler (Drucktest). Die Kühlerschläuche abklemmen und den Test wiederholen. Schlecht: dicht nur mit umgangenem Kühler.
- AdBlue und NOx (Scanner nötig). NOx-Sensor- und Dosierfehler auslesen. Schlecht: Abgaswarnung, Neustart-Countdown oder kristallisiertes AdBlue.
- Wasserpumpe und Heizung. Kalt starten; die Heizung muss heiß blasen. Schlecht: schwache Wärme, wandernde Anzeige, angetrocknetes Kühlmittel.
- Ölpumpenantrieb (Scanner nötig). Auf Rasseln im Leerlauf achten und Öldruckfehler prüfen. Schlecht: rote Öldruckwarnung.
- Rechnungen für Zahnriemen und Pumpe. Fragen Sie nach datierten Rechnungen für Zahnriemen, Pumpe und Thermostat. Ohne Nachweis sollten Sie einen Zahnriemenwechsel einplanen.
- Rückruf prüfen. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufabfrage ein. Schlecht: eine offene 23Z7-Aktion an einem T6.
Betriebskosten
| Betrieb | 162 € |
|---|---|
| Werkstatt | 126 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 129 € |
| Gesamt pro Monat | 417 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 72 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 128
- 25. Perzentil
- 10.990 €
- Medianpreis
- 13.200 €
- 75. Perzentil
- 15.870 €
- Median-Kilometerstand
- 140.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2019
- Händleranteil
- 58,6 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2025 | 2 | – | – |
| 2024 | 1 | – | – |
| 2020 | 37 | 15.980 € | 117.000 km |
| 2019 | 36 | 12.699 € | 150.000 km |
| 2018 | 19 | 12.990 € | 139.990 km |
| 2017 | 30 | 10.990 € | 145.000 km |
| 2016 | 3 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 128 | 13.200 € | 10.990 € – 15.870 € | 140.000 km |
| Okt. 2026 | 128 | 13.200 € | 10.990 € – 15.870 € | 140.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 2 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Leon ST 2.0 TDI Start&Stop Style 4Drive DSG | 150 PS | 2017–2018 | 414 € |
| Leon ST 2.0 TDI Start&Stop Xcellence 4Drive DSG | 150 PS | 2017–2018 | 420 € |