Carsieve

SEAT Leon III (2012-2020): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut
2016–2020
Medianpreis
14.100 €
Angebote
2.163
Betriebskosten pro Monat
375 €–570 €
Leistung
110–300 PS (81–221 kW)
Zuverlässigkeit
3/5
Selbst reparieren
2/5

Prüfen Sie zuerst den Airbag-Rückruf und das DQ200-Getriebe. Verlangen Sie bei Dieseln den Nachweis der AGR- und DPF-Pflege.

Alle Versionen

VarianteBetriebskosten pro MonatMedianpreisAngeboteKraftstoffMotorcodesGetriebeBaujahre
Cupra 300, 300 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche506 €20.500 €414Super Plus CJXAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6)2017–2018
ST Cupra 300, 300 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche533 €20.500 €414Super Plus DNUAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6)2017–2018
ST Cupra 300, 300 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche570 €20.500 €414Super Plus DNUAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2018–2020
1.5 TSI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche422 €15.980 €159Super DPCAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2018–2020
1.5 TSI, 130 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche394 €13.490 €145Erdgas / Super DHF, DPBSchaltgetriebe (6)2018–2020
1.4 TSI, 125 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche388 €11.880 €132Super CZCSchaltgetriebe (6)2016–2018
2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche399 €13.200 €128Diesel CRM, DFF, DFGAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6)2016–2018
2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche417 €13.200 €128Diesel DFGAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6)2017–2018
2.0 TDI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche426 €13.200 €128Diesel DFF, DFGAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2018–2020
2.0 TDI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche439 €13.200 €128Diesel DFGAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2018–2019
1.4 TSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche380 €12.890 €119Super CZESchaltgetriebe (6)2016–2018
2.0 TSI, 190 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche458 €16.900 €115Super DKZAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2018–2019
2.0 TSI, 190 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche473 €16.900 €115Super DKZAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2019
1.6 TDI, 115 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche400 €9.150 €107Diesel DDY, DGTSchaltgetriebe (6)2016–2020
1.5 TSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche408 €14.290 €102Super DPCSchaltgetriebe (6)2018–2020
2.0 TDI, 184 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche406 €12.600 €98Diesel CUP, DJGAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6)2016–2018
2.0 TDI, 184 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche436 €12.600 €98Diesel DJGAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6)2016–2018
2.0 TDI, 184 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche444 €12.600 €98Diesel DJGAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2019
2.0 TDI, 184 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche460 €12.600 €98Diesel DJGAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2019
1.6 TDI, 115 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche407 €9.824 €96Diesel DGTAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2016–2019
1.8 TSI, 180 PS, 6-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche434 €13.990 €89Super CJSAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6)2016–2018
1.8 TSI, 180 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche416 €13.990 €89Super CJSAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2016–2018
1.4 TSI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche380 €13.799 €80Super CZEAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2016–2018
Cupra 290, 290 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche519 €20.900 €69Super Plus DNUAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2018–2020
2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche415 €12.480 €68Diesel CRM, DFF, DFGSchaltgetriebe (6)2016–2020
2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche405 €12.480 €68Diesel DFGSchaltgetriebe (6)2016–2018
1.2 TSI, 110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche375 €9.450 €54Super CYVSchaltgetriebe (6)2016–2018
Alle 27 Varianten zeigen

Auf einen Blick

  • Baujahre: 2012 bis 2020, inklusive Facelift. Der Airbag-Rückruf betrifft Fahrzeuge, die von 2012 bis 2017 gebaut wurden.
  • Hauptprobleme: Rupfen durch das 7-Gang-Trockenkupplungs-DSG (DQ200), AGR- und DPF-Fehler bei den Dieseln und Kühlmittelverluste am 1,4 und 1,5 TSI.
  • Rückrufe: ein Airbag-Rückruf (69EC) und ein Rückruf für den Nockenwellenversteller am 1,2 TSI (15H1). Lassen Sie beide anhand der FIN bei einem SEAT-Händler prüfen.
  • Zuverlässigkeit: 3/5, weil die DQ200-Reparaturen teuer sind und die Diesel regelmäßige Pflege brauchen.
  • Selbstreparatur: 2/5, weil der Getriebeeingriff eine Hebebühne braucht und der Drucktest sowie die Getriebeeinstellung Werkstattwerkzeug brauchen.
  • Bevorzugen: ein Auto mit einer erledigten Rückrufprüfung per FIN und einem sauberen Kühlungstest. Meiden: ein DQ200-Auto, das rupft oder gespeicherte Getriebefehler hat.

Motoren und Getriebe

  • EA211 1,2 TSI (Benzin): Bei Fahrzeugen von 2014 und 2015 gab es einen Rückruf für den Nockenwellenversteller. Siehe den EA211-TSI-Ratgeber und den Ratgeber zum 1,5 TSI evo.
  • EA211 1,4 und 1,5 TSI (Benzin): Das Kühlmittelreglergehäuse wird undicht. Siehe den EA211-TSI-Ratgeber und den Ratgeber zum 1,5 TSI evo.
  • EA888 1,8 und 2,0 TSI (Benzin): Verbaut im 1,8 TSI und im Cupra. Kein bekannter Fehler, der speziell den Leon betrifft.
  • EA288 1,6 und 2,0 TDI (Diesel): AGR- und DPF-Fehler, siehe Bekannte Probleme.
  • Schaltgetriebe: Der 1,5 TSI kann bei Kälte im ersten Gang rupfen.
  • DQ200, 7-Gang-Trockenkupplungs-DSG: Rupfen und Mechatronikfehler. Lesen Sie den DQ200-Ratgeber, bevor Sie kaufen.
  • DQ250, 6-Gang-Nasskupplungs-DSG: Ölwechsel alle 60.000 km.
  • DQ381, 7-Gang-Nasskupplungs-DSG: Ölwechsel alle 60.000 bis 120.000 km.

Bekannte Probleme

Problem Betrifft Typische km Reparaturkosten
Fahrer-Airbag-Rückruf (69EC) Leon, gebaut 2012 bis 2017 Nicht zutreffend (Rückruf) Kein bestätigter Preis
DQ200-Trockenkupplungs-DSG mit Rupfen und Mechatronikfehlern 7-Gang-Trockenkupplungs-DSG (DQ200) Nicht angegeben 500 bis 1.100 EUR für einen Kupplungssatz (Deutschland, Jahr nicht angegeben)
EA211 Kühlmittelreglergehäuse undicht 1,4 und 1,5 TSI (EA211) Nicht angegeben Kein bestätigter Preis
EA288 AGR-Ventil und AGR-Kühler verkokt und undicht 1,6 und 2,0 TDI (EA288) Nicht angegeben Kein bestätigter Preis
EA288 Dieselpartikelfilter verstopft bei Kurzstrecken 1,6 und 2,0 TDI (EA288) Nicht angegeben Kein bestätigter Preis
Nockenwellenversteller-Rückruf (15H1) 1,2 TSI, Modelljahre 2014 und 2015 Nicht zutreffend (Rückruf) Kostenlos (Rückruf, Österreich, 2019)
Kaltes Rupfen im ersten Gang beim Schaltgetriebe 1,5 TSI mit Schaltgetriebe Nicht angegeben Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

  1. DQ200-Getriebe. Fahren Sie das Auto aus dem kalten Zustand Probe und lassen Sie den Fehlerspeicher des Getriebes mit einem Diagnosetester auslesen. Die Prüfung in der Werkstatt kostet 60 bis 110 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) und wird bei einer Reparatur angerechnet. Schlechtes Ergebnis: Rupfen beim Anfahren, eine Verzögerung, bis das Auto losfährt, oder gespeicherte Getriebefehler. Ein Kupplungssatz kostet 500 bis 1.100 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
  2. Airbag-Rückruf (69EC). Lassen Sie die FIN bei einem SEAT-Händler prüfen. Schlechtes Ergebnis: Der Rückruf ist noch offen. Gebaut vom 15. Juni 2012 bis zum 6. September 2017.
  3. Drucktest des Kühlsystems (EA211 1,4 und 1,5 TSI). Lassen Sie in einer Werkstatt einen Drucktest des Kühlsystems machen. Schlechtes Ergebnis: Der Druck fällt ab, oder der Kühlmittelstand sinkt immer weiter.
  4. AGR-Ventil und AGR-Kühler (EA288). Lassen Sie in einer Werkstatt die AGR-Werte mit einem VW-Diagnosetester auslesen. Schlechtes Ergebnis: gespeicherte AGR-Fehler, ein Notlaufprogramm bei der Probefahrt oder Kühlmittelverlust.
  5. DPF (EA288). Lassen Sie in einer Werkstatt den Füllstand des Dieselpartikelfilters auslesen. Schlechtes Ergebnis: ein fast voller Filter, eine DPF-Warnleuchte oder ein Auto, das nur auf Kurzstrecken genutzt wurde.
  6. Nockenwellen-Rückruf (15H1). Lassen Sie die FIN bei einem SEAT-Händler prüfen. Schlechtes Ergebnis: Der Nockenwellenversteller wurde bei einem 1,2 TSI von 2014 oder 2015 nicht ersetzt.
  7. Rupfen im ersten Gang (1,5 TSI mit Schaltgetriebe). Fahren Sie aus dem kalten Zustand mit sehr niedriger Geschwindigkeit im ersten Gang an. Schlechtes Ergebnis: Das Rupfen kommt nach einem Software-Update wieder. Lassen Sie sich den Nachweis des Software-Updates zeigen.

Betriebskosten

Betrieb172 €
Werkstatt106 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)120 €
Gesamt pro Monat398 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)64 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote
2.163
25. Perzentil
11.500 €
Medianpreis
14.100 €
75. Perzentil
17.950 €
Median-Kilometerstand
105.170 km
Median-Erstzulassung
2018
Händleranteil
58,3 %
Preis bei 100.000 km
15.670 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Vollständiger Ratgeber mit Details