Carsieve Auf einen Blick
- Was es ist: Die Benziner der VW-Reihe EA211, 1,2 und 1,4 TSI, gebaut ab 2012. Der 1,5 TSI evo (Codes DACA, DADA, DPBC, DPCA, ab 2017) hat einen eigenen Ratgeber. Auch der 1,0 TSI gehört zur EA211, wird hier aber nicht behandelt.
- Hauptfehler: Ölverbrauch durch verschlissene Kolbenringe, und undichte Wasserpumpen.
- Riemen, keine Kette: Die EA211 hat einen Zahnriemen. Der ältere EA111 TSI hat eine Steuerkette. Lesen Sie zuerst den Motorcode: Codes wie CJZA, CHPA, CXSA und CZDA gehören zur EA211. Das Baujahr allein unterscheidet sie nicht.
- Zuverlässigkeit: 3/5, weil Ölverbrauch und undichte Wasserpumpe jeweils in mehr als einer Quelle vorkommen.
- Selbstreparatur: 2/5, weil ein Riemenwechsel mit einer Prüfung der Nockenwellen-Steuerzeiten und einem Fehlerspeicher-Auslesen endet.
- Kaufen: Ein Auto mit Rechnungen für Riemen und Pumpe, und sauberem Ölstand.
- Meiden: Öl nachfüllen zwischen den Inspektionen, Kühlmittel auf dem Boden oder ein zu niedriger Kühlmittelstand.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Ölverbrauch und Kolbenringe | 1,2 und 1,4 TSI (Codes CJZ, CHP, CXS) | Nicht angegeben | 60.000 RUB Arbeitslohn (Russland, Jahr nicht angegeben) |
| Wasserpumpe und Kühlmittelverlust | 1,2 und 1,4 TSI, ab 2012 | Nicht angegeben | Etwa 400 bis 600 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
Vor dem Kauf
- Ölstand (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Ölmessstab und fragen Sie nach der Historie des Ölverbrauchs. Schlecht: Der Stand sinkt zwischen den Inspektionen, oder bei starkem Gasgeben kommt blauer Rauch heraus. Verlangen Sie einen Nachweis für Arbeiten an Kolbenringen oder Zylinderkopf.
- Kühlmittel und Wasserpumpe (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor und schauen Sie unter dem Auto nach feuchten Stellen nahe der Pumpe. Schlecht: ein niedriger Stand oder eine Undichtigkeit. Verlangen Sie eine datierte Rechnung, die zeigt, dass die Pumpe zusammen mit dem Riemen gewechselt wurde.
- Rechnungen. Verlangen Sie datierte Rechnungen mit Kilometerstand für alle Arbeiten an Riemen, Pumpe, Öl oder Software. Ohne Nachweis sollten Sie die Kosten dafür einplanen.
- Rückrufcheck. Geben Sie die FIN in den offiziellen Rückrufcheck für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Rückrufaktion für das Auto.
Modelle mit diesem Motor
| Marke | Modell | Generation | Baujahre | Leistung | Motorcodes | ADAC-Versionen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Audi | A1 | 8X | 2013–2014 | 140 PS (103 kW) | CPT | 8 |
| Audi | A1 | 8X Facelift | 2014–2018 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZC, CZE | 24 |
| Audi | A3 | 8V | 2012–2016 | 105–150 PS (77–110 kW) | CJZ, CPT, CPW, CXS, CZC, CZE | 114 |
| Audi | A3 | 8V Facelift | 2016–2018 | 110–150 PS (81–110 kW) | CPW, CZC, CZE | 42 |
| Audi | Q2 | GA | 2016–2018 | 150 PS (110 kW) | CZE | 6 |
| Audi | Q3 | 8U | 2013–2014 | 150 PS (110 kW) | CZE | 4 |
| Audi | Q3 | 8U Facelift | 2015–2018 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZD, CZE | 9 |
| SEAT | Ateca | 5FP | 2016–2018 | 150 PS (110 kW) | CZE | 12 |
| SEAT | Ibiza | 6J | 2009–2012 | 150 PS (110 kW) | CZE | 3 |
| SEAT | Ibiza | 6J Facelift | 2012–2015 | 140–150 PS (103–110 kW) | CPT, CZE | 6 |
| SEAT | Ibiza | 6P Facelift 2 | 2015–2017 | 90 PS (66 kW) | CJZ | 11 |
| SEAT | Leon | 1P Facelift | 2009–2012 | 125 PS (92 kW) | CZC | 7 |
| SEAT | Leon | 5F | 2012–2016 | 105–150 PS (77–110 kW) | CHP, CJZ, CPW, CXS, CZC, CZE | 58 |
| SEAT | Leon | 5F Facelift | 2016–2018 | 110–150 PS (81–110 kW) | CPW, CZC, CZE | 27 |
| Skoda | Fabia | 3. Generation | 2014–2018 | 90–125 PS (66–92 kW) | CJZ, CZC | 46 |
| Skoda | Kodiaq | 1. Generation | 2017–2018 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZC, CZE | 13 |
| Skoda | Octavia | 3. Generation | 2013–2016 | 105–150 PS (77–110 kW) | CHP, CJZ, CPW, CZD | 72 |
| Skoda | Octavia | 3. Generation Facelift | 2017–2018 | 110–150 PS (81–110 kW) | CPW, CZD | 34 |
| Skoda | Rapid | 2. Generation | 2015–2017 | 90–125 PS (66–92 kW) | CJZ, CZC | 68 |
| Skoda | Rapid | 2. Generation Facelift | 2017–2018 | 125 PS (92 kW) | CZC | 11 |
| Skoda | Superb | 2. Generation | 2008–2013 | 125 PS (92 kW) | CZC | 21 |
| Skoda | Superb | 2. Generation Facelift | 2013–2015 | 125 PS (92 kW) | CZC | 10 |
| Skoda | Superb | 3. Generation | 2015–2018 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZC, CZE | 30 |
| Skoda | Yeti | 1. Generation Facelift | 2015–2017 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZC, CZD | 56 |
| VW | Beetle | 2. Generation | 2013–2016 | 150 PS (110 kW) | CZD | 30 |
| VW | Beetle | 2. Generation Facelift | 2016–2018 | 150 PS (110 kW) | CZD | 30 |
| VW | Golf | VII | 2012–2017 | 105–150 PS (77–110 kW) | CHP, CJZ, CPT, CPW, CXS, CZC, CZD, CZE | 196 |
| VW | Golf | VI | 2015–2016 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZC, CZD | 20 |
| VW | Golf | VII Facelift | 2017–2018 | 110–150 PS (81–110 kW) | CPW, CZC, CZD, CZE | 68 |
| VW | Passat | B8 | 2014–2018 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZC, CZE | 20 |
| VW | Polo | V | 2011–2014 | 90–140 PS (66–103 kW) | CJZ, CPT | 40 |
| VW | Polo | V Facelift | 2014–2017 | 90–150 PS (66–110 kW) | CJZ, CZE | 60 |
| VW | Tiguan | I | 2008–2011 | 150 PS (110 kW) | CZD | 6 |
| VW | Tiguan | I Facelift | 2015–2016 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZD | 15 |
| VW | Tiguan | II | 2016–2018 | 125–150 PS (92–110 kW) | CZD, CZE | 14 |
| VW | Touran | II | 2015–2018 | 150 PS (110 kW) | CZD | 8 |
| VW Nutzfahrzeuge | Caddy | IV | 2015–2020 | 110–125 PS (81–92 kW) | CPW, CZC | 198 |
Im Detail
Ölverbrauch und Kolbenringe
Symptome. Der Ölstand sinkt zwischen den Inspektionen. Bei starkem Gasgeben kommt blauer Rauch heraus.
Ursache. Die Quellen nennen die Kolbenringe, also die Ringe, die Öl von der Zylinderwand fernhalten.
Betroffene Fahrzeuge. Der 1,2 TSI CJZ (ein Vorbesitzer, ein Ibiza von 2016) und die EA211-Codes CJZA, CHPA und CXSA in einer russischen Werkstattliste.
Abhilfe. Die Quellen nennen kein Reparaturverfahren für den Ölverbrauch der EA211. Die russische Werkstattliste führt eine Reparatur wegen Ölverbrauch und den Ausbau des Zylinderkopfs als getrennte Positionen auf.
Kosten. Russland: Reparatur wegen Ölverbrauch 60.000 RUB Arbeitslohn. Zylinderkopf ausbauen und einbauen 40.000 RUB (Werkstatt-Preisliste, Jahr nicht angegeben).
Quellen: Only VAG, Preisliste, CarWiki, VW EA211 evo 1,5 TSI Motor, SEAT-Cupra-Forum, Ratschlag zum 1,2 TSI CJZ
Wasserpumpe und Kühlmittelverlust
Symptome. Kühlmittel tritt an der Pumpe aus. Danach folgen Kühlmittelverlust und Überhitzung.
Ursache. Die Wasserpumpe aus Kunststoff wird undicht oder fällt aus.
Betroffene Fahrzeuge. 1,2 und 1,4 TSI, ab 2012 (deutscher Werkstattblog). Ein russischer Halter berichtet von einer Undichtigkeit bei einem 1,4 TSI CHPA.
Abhilfe. Die Pumpe zusammen mit dem Antriebsriemen als Einheit tauschen, am besten beim Riemenwechsel. Ein deutsches Werkstatt-Set für den Riemenwechsel enthält die Pumpe. Eine deutsche Preisseite sagt, der Riemenwechsel enthalte sie nicht, aber ein Austausch ist sinnvoll.
Kosten. Deutschland: etwa 400 bis 600 EUR für den Pumpenwechsel (Werkstattblog, Jahr nicht angegeben).
Quellen: motor.com.de, bekannte Probleme bei VW TSI und TDI, Only VAG, Preisliste, repareo, Zahnriemenwechsel Golf 7
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre oder Bauzeitraum | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Alle | Keiner mit Aktionsnummer gefunden | – | Geben Sie die FIN vor dem Kauf in den offiziellen Rückrufcheck ein |
Wartung
- Zahnriemen. VW legt keinen frühen festen Wechsel fest. Die erste Prüfung ist bei 210.000 bis 240.000 km fällig. Viele Halter wechseln ihn früher, bei etwa 150.000 km. Bei einem Auto über etwa 150.000 km fragen Sie, ob der Riemen geprüft oder gewechselt wurde. Bewahren Sie die Rechnung mit Datum und Kilometerstand auf.
- Preis für den Riemenwechsel. Deutschland: ab etwa 500 EUR für einen 1,4 TSI mit 140 PS, ohne Wasserpumpe (Preisseite einer Werkstatt, Jahr nicht angegeben). Russland: 14.800 RUB nur Arbeitslohn (Werkstattliste, Jahr nicht angegeben) und 10.000 RUB ohne Teile (Werkstattseite, undatiert).
- Riemenschaden. Von der EA211 sind keine Riemenschäden bekannt.
- Wasserpumpe. Mit dem Riemen wechseln. Siehe Wasserpumpe und Kühlmittelverlust.
- Öl. Den Stand zwischen den Inspektionen prüfen. Die Quellen nennen kein Ölwechselintervall für die EA211.
Quellen
Englisch
- SEAT-Cupra-Forum, 1,4 EcoTSI 150 bhp Zahnriemen
- SEAT-Cupra-Forum, 1,2 TSI CJZ Ratschlag
- Autoscore, 1,4 TSI EA211
Deutsch
- CarWiki, VW EA211 evo 1,5 TSI Motor
- KFZ Dietrich, Fallstudie 1,4 TSI Zahnriemen
- repareo, Zahnriemenwechsel Golf 7
- motor.com.de, bekannte Probleme bei VW TSI und TDI