Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 460 € | 15.980 € | 246 | Diesel | DFT | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2016–2018 |
| 2.0 TDI, 150 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 470 € | 15.980 € | 246 | Diesel | DFT | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2015–2018 |
| 2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 432 € | 14.599 € | 201 | Diesel | DFT | Schaltgetriebe (6) | 2015–2018 |
| 2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 463 € | 14.599 € | 201 | Diesel | DFT | Schaltgetriebe (6) | 2015–2018 |
| 1.4 TFSI, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 473 € | 15.999 € | 165 | Super | CZE | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2015–2018 |
| 2.0 TDI, 184 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 486 € | 15.999 € | 148 | Diesel | DFU | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2015–2018 |
| 1.4 TFSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 454 € | 14.699 € | 98 | Super | CZE | Schaltgetriebe (6) | 2015–2018 |
| 2.0 TFSI, 180 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 500 € | 17.900 € | 95 | Super | CUL | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2015–2018 |
| 2.0 TDI, 120 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 439 € | 13.999 € | 80 | Diesel | DFT | Schaltgetriebe (6) | 2015–2018 |
| 1.4 TFSI, 125 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 461 € | 14.730 € | 51 | Super | CZD | Schaltgetriebe (6) | 2016–2018 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2011 bis 2018, in zwei Generationen: 8u (2011-2014) und 8u-facelift (2015-2018). Diesel, Benziner und der RS Q3.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Der ADAC findet sehr wenige Pannen und keinen bekannten Pannenschwerpunkt. Wiederkehrende Fehler sind die Haldex-Kupplung, die S-tronic-Schaltvorgänge und Fahrwerksverschleiß.
- Selbstreparatur: 3/5. Bremsen, Koppelstangen und Buchsen sind übliche Arbeiten. Haldex- und S-tronic-Arbeiten brauchen eine Werkstatt und ein Diagnosegerät.
- Bevorzugen: den 1.4 TFSI mit 150 PS, den der ADAC empfiehlt.
- Meiden: einen quattro ohne nachgewiesenen Haldex-Ölwechsel und eine S tronic, die auf der Probefahrt ruckt oder rüttelt.
Motoren und Getriebe
- 2.0 TDI EA189 (CFF, CFG): Die älteren Motoren mit 140 und 177 PS brauchen das Software-Update der Abgasreinigung. AGR-Einheiten und rußbedingte Injektorreparaturen werden genannt. Siehe EA189 2.0 TDI.
- 2.0 TDI EA288 (DFT, DFU): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt. Siehe EA288 2.0 TDI.
- 1.4 TFSI (CZD, CZE): Die Kühlmittelpumpe und das Thermostatgehäuse können sich verformen und undicht werden. Der Zahnriemen steht zwischen 120.000 und 210.000 km an. Siehe EA211 1.4 TSI.
- 2.0 TFSI (CCZ, CPS, CUL): Frühe Motoren verbrauchen Öl, und die Steuerkette kann sich längen. Siehe EA888 2.0 TSI.
- RS Q3 2.5 TFSI (CTS, CZG): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-S-tronic: ruckelnde oder rüttelnde Schaltvorgänge und früher Kupplungsverschleiß werden gemeldet. Siehe Bekannte Probleme.
- 7-Gang-S-tronic: Dieselben Berichte zu Schaltvorgängen und Kupplung gelten. Siehe Bekannte Probleme.
- quattro (Haldex-Kupplung): Fehler an Pumpe und Kupplung. Siehe Bekannte Probleme.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Haldex-Kupplungspumpe und Kupplung | Quattro-Fahrzeuge; die Haldex 5 nach dem Facelift nutzt sich schneller ab | 60.000-80.000 km bei der Haldex-4-Pumpe (Kolesa.ru) | Kein bestätigter Preis |
| S tronic Rupfen und Kupplungsverschleiß | 6-Gang- und 7-Gang-S-tronic | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Federn, Koppelstangen und Buchsen | Ältere Fahrzeuge (Federn); Koppelstangen und Buchsen an allen Fahrzeugen | 30.000-70.000 km (Koppelstangen und Buchsen) | Kein bestätigter Preis |
| Bremsscheiben verschlissen oder verrostet | Ältere Fahrzeuge | Nicht angegeben | Vorne 500-540 EUR, hinten 420-490 EUR (Deutschland, Händler, Oktober 2020) |
| Xenon-Scheinwerfer flackern und beschlagen | Xenon-Scheinwerfer; Beschlagen meist bei Fahrzeugen nach dem Facelift | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Tankklappenentriegelung klemmt | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Start-Stopp-Störungen | Fahrzeuge mit Start-Stopp | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Fordern Sie den Nachweis zu Haldex-Kupplungsöl und Filter an. Lesen Sie das Fahrzeug auf Haldex- und Pumpenfehlercodes aus. Schlechtes Ergebnis: ein Pumpenfehlercode, kein Ölwechsel im Nachweis oder eine Vorderachse, die zum Frontantrieb abdriftet. Ein Diagnosegerät ist nötig.
- Fahren Sie aus dem kalten Zustand an und schalten Sie in der Stadt durch die Gänge. Schlechtes Ergebnis: ruckelnde Anfahrt, Rupfen oder schwergängige Schaltvorgänge. Ein Getriebefehlercode braucht ein Diagnosegerät.
- Prüfen Sie beim 2.0 TFSI den Ölstand kalt und nach einer Autobahnfahrt. Fragen Sie nach Nachfüll-Belegen. Schlechtes Ergebnis: ein Ölstand, der zwischen den Services sinkt.
- Prüfen Sie auf der Hebebühne die Stabilisatorstangen und die vorderen Silentblöcke auf Spiel. Bei älteren Fahrzeugen prüfen Sie die Federn. Schlechtes Ergebnis: Spiel in Koppelstangen oder Buchsen oder eine gebrochene Feder. Kein Diagnosegerät nötig.
- Schauen Sie durch die Felgen auf die Bremsscheiben. Schlechtes Ergebnis: tiefe Riefen, Rost oder Scheiben bis zur Verschleißgrenze. Kein Diagnosegerät nötig.
- Schalten Sie nachts das Xenonlicht ein und achten Sie auf Flackern. Schauen Sie in die Leuchten auf Beschlag oder Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Flackern oder Feuchtigkeit hinter der Linse. Eine Reparatur braucht eine Werkstatt.
- Öffnen Sie die Tankklappe mit dem Entriegelungshebel, dann mit dem Notzug im Kofferraum. Schlechtes Ergebnis: ein schwergängiger oder festsitzender Hebel oder eine Klappe, die auch der Zug nicht öffnet. Kein Diagnosegerät nötig.
- Starten und stoppen Sie den Motor an Ampeln mehrmals. Schlechtes Ergebnis: Die Start-Stopp-Automatik startet den Motor nicht wieder oder schaltet ab. Lassen Sie es beim Händler prüfen.
- Fragen Sie den Händler nach allen offenen Rückrufaktionen anhand der FIN, auch nach den Updates für Bremslicht und LED-Blinker. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Die Reparatur ist kostenlos.
Betriebskosten
| Betrieb | 178 € |
|---|---|
| Werkstatt | 131 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 155 € |
| Gesamt pro Monat | 464 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 87 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 1.240
- 25. Perzentil
- 13.990 €
- Medianpreis
- 15.800 €
- 75. Perzentil
- 17.600 €
- Median-Kilometerstand
- 121.500 km
- Median-Erstzulassung
- 2016
- Händleranteil
- 77,3 %
- Preis bei 100.000 km
- 17.164 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.