Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 442 € | 10.950 € | 226 | Diesel | CFF | Schaltgetriebe (6) | 2011–2014 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 464 € | 10.950 € | 226 | Diesel | CFF | Schaltgetriebe (6) | 2012–2014 |
| 2.0 TDI, 177 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 484 € | 11.999 € | 176 | Diesel | CFG | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2011–2014 |
| 2.0 TFSI, 170 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 494 € | 10.950 € | 102 | Super | CCZ | Schaltgetriebe (6) | 2011–2014 |
| 2.0 TFSI, 170 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 505 € | 12.900 € | 83 | Super | CCZ | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2011–2014 |
| 2.0 TFSI, 211 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 518 € | 13.500 € | 72 | Super | CPS | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2011–2014 |
| 2.0 TDI, 140 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb Recherche | 468 € | 12.990 € | 51 | Diesel | CFF | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2013–2014 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2011 bis 2018, in zwei Generationen: 8u (2011-2014) und 8u-facelift (2015-2018). Diesel, Benziner und der RS Q3.
- Zuverlässigkeit: 3/5. Der ADAC findet sehr wenige Pannen und keinen bekannten Pannenschwerpunkt. Wiederkehrende Fehler sind die Haldex-Kupplung, die S-tronic-Schaltvorgänge und Fahrwerksverschleiß.
- Selbstreparatur: 3/5. Bremsen, Koppelstangen und Buchsen sind übliche Arbeiten. Haldex- und S-tronic-Arbeiten brauchen eine Werkstatt und ein Diagnosegerät.
- Bevorzugen: den 1.4 TFSI mit 150 PS, den der ADAC empfiehlt.
- Meiden: einen quattro ohne nachgewiesenen Haldex-Ölwechsel und eine S tronic, die auf der Probefahrt ruckt oder rüttelt.
Motoren und Getriebe
- 2.0 TDI EA189 (CFF, CFG): Die älteren Motoren mit 140 und 177 PS brauchen das Software-Update der Abgasreinigung. AGR-Einheiten und rußbedingte Injektorreparaturen werden genannt. Siehe EA189 2.0 TDI.
- 2.0 TDI EA288 (DFT, DFU): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt. Siehe EA288 2.0 TDI.
- 1.4 TFSI (CZD, CZE): Die Kühlmittelpumpe und das Thermostatgehäuse können sich verformen und undicht werden. Der Zahnriemen steht zwischen 120.000 und 210.000 km an. Siehe EA211 1.4 TSI.
- 2.0 TFSI (CCZ, CPS, CUL): Frühe Motoren verbrauchen Öl, und die Steuerkette kann sich längen. Siehe EA888 2.0 TSI.
- RS Q3 2.5 TFSI (CTS, CZG): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 6-Gang-S-tronic: ruckelnde oder rüttelnde Schaltvorgänge und früher Kupplungsverschleiß werden gemeldet. Siehe Bekannte Probleme.
- 7-Gang-S-tronic: Dieselben Berichte zu Schaltvorgängen und Kupplung gelten. Siehe Bekannte Probleme.
- quattro (Haldex-Kupplung): Fehler an Pumpe und Kupplung. Siehe Bekannte Probleme.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Haldex-Kupplungspumpe und Kupplung | Quattro-Fahrzeuge; die Haldex 5 nach dem Facelift nutzt sich schneller ab | 60.000-80.000 km bei der Haldex-4-Pumpe (Kolesa.ru) | Kein bestätigter Preis |
| S tronic Rupfen und Kupplungsverschleiß | 6-Gang- und 7-Gang-S-tronic | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Federn, Koppelstangen und Buchsen | Ältere Fahrzeuge (Federn); Koppelstangen und Buchsen an allen Fahrzeugen | 30.000-70.000 km (Koppelstangen und Buchsen) | Kein bestätigter Preis |
| Bremsscheiben verschlissen oder verrostet | Ältere Fahrzeuge | Nicht angegeben | Vorne 500-540 EUR, hinten 420-490 EUR (Deutschland, Händler, Oktober 2020) |
| Xenon-Scheinwerfer flackern und beschlagen | Xenon-Scheinwerfer; Beschlagen meist bei Fahrzeugen nach dem Facelift | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Tankklappenentriegelung klemmt | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Start-Stopp-Störungen | Fahrzeuge mit Start-Stopp | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Fordern Sie den Nachweis zu Haldex-Kupplungsöl und Filter an. Lesen Sie das Fahrzeug auf Haldex- und Pumpenfehlercodes aus. Schlechtes Ergebnis: ein Pumpenfehlercode, kein Ölwechsel im Nachweis oder eine Vorderachse, die zum Frontantrieb abdriftet. Ein Diagnosegerät ist nötig.
- Fahren Sie aus dem kalten Zustand an und schalten Sie in der Stadt durch die Gänge. Schlechtes Ergebnis: ruckelnde Anfahrt, Rupfen oder schwergängige Schaltvorgänge. Ein Getriebefehlercode braucht ein Diagnosegerät.
- Prüfen Sie beim 2.0 TFSI den Ölstand kalt und nach einer Autobahnfahrt. Fragen Sie nach Nachfüll-Belegen. Schlechtes Ergebnis: ein Ölstand, der zwischen den Services sinkt.
- Prüfen Sie auf der Hebebühne die Stabilisatorstangen und die vorderen Silentblöcke auf Spiel. Bei älteren Fahrzeugen prüfen Sie die Federn. Schlechtes Ergebnis: Spiel in Koppelstangen oder Buchsen oder eine gebrochene Feder. Kein Diagnosegerät nötig.
- Schauen Sie durch die Felgen auf die Bremsscheiben. Schlechtes Ergebnis: tiefe Riefen, Rost oder Scheiben bis zur Verschleißgrenze. Kein Diagnosegerät nötig.
- Schalten Sie nachts das Xenonlicht ein und achten Sie auf Flackern. Schauen Sie in die Leuchten auf Beschlag oder Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Flackern oder Feuchtigkeit hinter der Linse. Eine Reparatur braucht eine Werkstatt.
- Öffnen Sie die Tankklappe mit dem Entriegelungshebel, dann mit dem Notzug im Kofferraum. Schlechtes Ergebnis: ein schwergängiger oder festsitzender Hebel oder eine Klappe, die auch der Zug nicht öffnet. Kein Diagnosegerät nötig.
- Starten und stoppen Sie den Motor an Ampeln mehrmals. Schlechtes Ergebnis: Die Start-Stopp-Automatik startet den Motor nicht wieder oder schaltet ab. Lassen Sie es beim Händler prüfen.
- Fragen Sie den Händler nach allen offenen Rückrufaktionen anhand der FIN, auch nach den Updates für Bremslicht und LED-Blinker. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Die Reparatur ist kostenlos.
Betriebskosten
| Betrieb | 190 € |
|---|---|
| Werkstatt | 115 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 158 € |
| Gesamt pro Monat | 463 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 83 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 850
- 25. Perzentil
- 9.990 €
- Medianpreis
- 11.990 €
- 75. Perzentil
- 13.900 €
- Median-Kilometerstand
- 158.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2013
- Händleranteil
- 68,9 %
- Preis bei 100.000 km
- 15.220 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Haldex-Kupplungspumpe und Kupplung
Symptome: Das Fahrzeug driftet zum Frontantrieb ab, und die Kupplung greift hart oder spät ein. Bei der 5. Generation stoppt die Pumpe, dann brennen die Kupplungslamellen durch.
Ursache: Die Quellen nennen Öl, das nicht gewechselt wird, und bei der 5. Generation fehlt ein richtiger Filter oder Speicher. Der Abrieb tötet dann die Ölpumpe.
Betroffene Fahrzeuge: quattro. Die Haldex 5 nach dem Facelift nutzt sich schneller ab (Za Rulem). Die Haldex-4-Pumpe fiel in einem Bericht bei 60.000-80.000 km aus (Kolesa.ru).
Abhilfe: Kupplungsöl und Filter rechtzeitig wechseln. Eine ausgefallene Pumpe wird ersetzt. Die Quellen nennen keine Teilenummer.
Intervall: Die Quellen geben 20.000 bis 60.000 km für den Öl- und Filterwechsel an. Sie weichen voneinander ab, prüfen Sie daher den Nachweis.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Za Rulem: Fehler am Audi Q3, Kolesa.ru: Audi Q3 Motoren und DSG, DRIVE2 Werkstattbeitrag: Q3 Probleme
S tronic Rupfen und Kupplungsverschleiß
Symptome: ruckelnde Anfahrt, Rupfen beim Anfahren und schwergängige Schaltvorgänge. Die Kupplung kann früh verschleißen.
Ursache: nicht angegeben. Dichter Stadtverkehr und Anhängerbetrieb verschleißen die Kupplung schneller (gebrauchtwagenberater).
Betroffene Fahrzeuge: 6-Gang- und 7-Gang-S-tronic. Die deutschen Quellen nennen das Getriebe nicht. Die Probefahrt des ADAC fand die S tronic meist ruhig, die Fehler treten also nicht an jedem Fahrzeug auf.
Abhilfe: Ein Ölwechsel bringt nur kurzzeitig Linderung bei ruckelnder Anfahrt (carwiki). Eine verschlissene Kupplung wird ersetzt. Die Quellen nennen keinen Preis für diese Arbeit.
Intervall: Kolesa.ru gibt beim 6-Gang-Getriebe alle 40.000 bis 50.000 km bei hoher Belastung an, beim 7-Gang-Getriebe höchstens alle 50.000 km.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: carwiki: Audi-Q3-Probleme, gebrauchtwagenberater: Audi Q3 Probleme und Kaufberatung, ADAC Gebrauchtwagen-Info: Audi Q3 Diesel, Kolesa.ru: Audi Q3 Motoren und DSG
Federn, Koppelstangen und Buchsen
Symptome: Koppelstangen, Silentblöcke und Federbeinlager nutzen sich ab. Gebrochene Federn tauchen bei älteren Modellen in TÜV-Befunden auf.
Ursache: Verschleiß und Alter.
Betroffene Fahrzeuge: Federn bei älteren Modellen. Koppelstangen und Buchsen an allen Fahrzeugen.
Abhilfe: Die verschlissenen Teile ersetzen. Die Quellen nennen keine Teilenummer.
Intervall: Die Stabilisatorstangen versagen zuerst, bei 30.000 bis 45.000 km. Vordere Silentblöcke gehen bei 60.000 bis 70.000 km, Stoßdämpfer bei 100.000 bis 150.000 km (DRIVE2 Werkstattbeitrag). Kolesa.ru sagt, dass Federbeinlager und Naben vor 50.000 bis 60.000 km verschleißen.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: gebrauchtwagenberater: Audi Q3 Probleme und Kaufberatung, ADAC Gebrauchtwagen-Info: Audi Q3 Benziner, DRIVE2 Werkstattbeitrag: Q3 Probleme, Kolesa.ru: Audi Q3 Scheinwerfer und Software
Bremsscheiben verschlissen oder verrostet
Symptome: Scheiben sind abgenutzt oder haben Riefen, und die Oberfläche rostet. TÜV-Prüfungen vermerken das.
Ursache: normaler Verschleiß und Rost bei älteren Scheiben.
Betroffene Fahrzeuge: ältere Fahrzeuge.
Abhilfe: Scheiben und Beläge ersetzen.
Kosten: Der ADAC nennt 500 bis 540 EUR vorne und 420 bis 490 EUR hinten (Deutschland, Händler, Oktober 2020).
Quellen: ADAC Gebrauchtwagen-Info: Audi Q3 Diesel, gebrauchtwagenberater: Audi Q3 Probleme und Kaufberatung, carwiki: Audi-Q3-Probleme
Xenon-Scheinwerfer flackern und beschlagen
Symptome: Die Xenon-Lampen flackern. Scheinwerfer nach dem Facelift beschlagen innen.
Ursache: Feuchtigkeit dringt in die Leuchte ein. Frost sprengt die originale Linse.
Betroffene Fahrzeuge: Xenon-Scheinwerfer. Das Beschlagen wird bei Fahrzeugen nach dem Facelift genannt.
Abhilfe: gegen das Flackern hilft ein Software-Patch oder der Austausch eines Steckers (Auto Express). Feuchtigkeit zerstört das Vorschaltgerät. Zur Reparatur muss die Leuchte aufgeschnitten werden (Kolesa.ru).
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Auto Express: gebrauchter Audi Q3 im Test, carwiki: Audi-Q3-Probleme, Kolesa.ru: Audi Q3 Scheinwerfer und Software
Tankklappenentriegelung klemmt
Symptome: Der Entriegelungshebel klemmt, und die Klappe öffnet sich nicht. Auch der Notzug im Kofferraum öffnet sie nicht.
Ursache: nicht angegeben. Mehr Schmierung kann einen schwergängigen Hebel beheben (Auto Express).
Betroffene Fahrzeuge: alle Fahrzeuge.
Abhilfe: den Hebel schmieren. Ein festsitzendes Schloss wird nur durch ein neues Schloss behoben (Za Rulem). Die Reparatur zerstört eine Einweg-Einlage (Kolesa.ru).
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Auto Express: gebrauchter Audi Q3 im Test, Za Rulem: Fehler am Audi Q3, Kolesa.ru: Audi Q3 Scheinwerfer und Software
Start-Stopp-Störungen
Symptome: Die Start-Stopp-Automatik fällt aus, meist an Ampeln. Ein wiederkehrender Fehler wird gemeldet.
Ursache: nicht angegeben.
Betroffene Fahrzeuge: Fahrzeuge mit Start-Stopp.
Abhilfe: Die Quellen raten zu einer Prüfung beim Händler. Sie nennen weder Reparatur noch Preis.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Quellen: Za Rulem: Fehler am Audi Q3, Kolesa.ru: Audi Q3 Reparatur und Wartung
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Deutschland und Österreich | nicht angegeben | gebaut Juni 2014 bis November 2016 | Bremslichter können bei Notbremsung nicht funktionieren, wenn die Feststellbremse angezogen ist. Software-Update, kostenlos. |
| Deutschland | 69U3 | Aktion Februar 2018, Baujahre nicht angegeben | Gasgenerator des Beifahrerairbags. 85 Fahrzeuge in Deutschland (ADAC). |
| Österreich | 97DK | Modelljahre 2016 bis 2018 | Fehler am vorderen LED-Blinker. Software-Update der Konfiguration des Bordnetzsteuergeräts. |
| Deutschland | nicht angegeben | vom ADAC nicht angegeben; gebrauchtwagenberater nennt Bau bis November 2011 | EA189-2.0-TDI-Abgasreinigung: die Motoren mit 140 und 177 PS brauchen ein verpflichtendes Software-Update. |
Wartung
- Haldex-Kupplungsöl und Filter: alle 20.000 bis 60.000 km wechseln. Die Rechnung aufbewahren.
- S-tronic-Öl: Ein Ölwechsel mildert ruckelnde Anfahrten nur für eine Weile. Den Wechsel dokumentieren.
- 1.4 TFSI Zahnriemen: fällig zwischen 120.000 und 210.000 km. Die Rechnung prüfen.
- Ältere Fahrzeuge: Federn und Bremsscheiben bei jedem Service prüfen.
Quellen
Englisch
Deutsch
- ADAC Gebrauchtwagen-Info: Audi Q3 Diesel
- ADAC Gebrauchtwagen-Info: Audi Q3 Benziner
- ÖAMTC: Audi Q3 Rückruf Bremslichter
- ÖAMTC: Audi Q3 Software-Update Bordnetzsteuergerät
- gebrauchtwagenberater: Audi Q3 Probleme und Kaufberatung
- carwiki: Audi-Q3-Probleme