Carsieve Audi Q3 8U 2.0 TDI, 140 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2011–2014)
- Leistung
- 140 PS (103 kW)
- Motorcodes
- CFF
- Getriebe
- 6-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2011–2014
- Betriebskosten pro Monat
- 442 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 10.950 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Audi Q3 8U (2011-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung
Meist solide, ohne bestätigten Motorschaden; prüfen Sie vor dem Kauf die Haldex-Kupplung, die S-tronic-Schaltvorgänge und die Rückrufaktionen.
- Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei den VW-Dieselmotoren 1.6 und 2.0 TDI (EA189)
Rückrufarbeiten, AGR- und DPF-Fehler sowie Injektorreparaturen sind häufig. Nur kaufen mit Rückrufnachweis, Zahnriemen-Rechnung und sauberem Fehlerspeicher.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Federn, Koppelstangen und Buchsen | Ältere Fahrzeuge (Federn); Koppelstangen und Buchsen an allen Fahrzeugen | 30.000-70.000 km (Koppelstangen und Buchsen) | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Bremsscheiben verschlissen oder verrostet | Ältere Fahrzeuge | Nicht angegeben | Vorne 500-540 EUR, hinten 420-490 EUR (Deutschland, Händler, Oktober 2020) | Generationsratgeber |
| Xenon-Scheinwerfer flackern und beschlagen | Xenon-Scheinwerfer; Beschlagen meist bei Fahrzeugen nach dem Facelift | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Tankklappenentriegelung klemmt | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Start-Stopp-Störungen | Fahrzeuge mit Start-Stopp | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Rückruf und Nebenwirkungen | 1.6 TDI (etwa 2,6 Millionen in Europa) und 2.0 TDI | Nicht zutreffend | Kostenlos | Motorratgeber |
| AGR-Ventil und AGR-Kühler | 1.6 und 2.0 TDI | Nicht angegeben | Ventil 150 bis 900 EUR; Kühler 350 bis 2.200 EUR (Deutschland, 2023 bis 2026) | Motorratgeber |
| Dieselpartikelfilter (DPF) | 1.6 und 2.0 TDI mit DPF | Nicht angegeben | Reinigung 180 bis 350 EUR; neuer Filter 700 bis 1.500 EUR (Deutschland, 2026, allgemeiner DPF-Preis) | Motorratgeber |
| Injektoren und Hochdruckpumpe | 1.6 und 2.0 TDI | Nicht angegeben | Kein verlässlicher Preis gefunden | Motorratgeber |
| Zahnriemen und Wasserpumpe | 1.6 und 2.0 TDI | Intervall 120.000 bis 210.000 km | 840 bis 1.220 EUR mit Arbeitslohn (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Motorratgeber |
| Turbolader | Vor allem beim 2.0 TDI gemeldet | Ab etwa 150.000 km | Überholung 500 bis 900 EUR; neu 900 bis 1.800 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Zweimassenschwungrad | Schaltgetriebe | 130.000 bis 160.000 km | Schwungrad 900 bis 1.400 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Drallklappen | 2.0 TDI | Nicht angegeben | Kein Preis gefunden | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Prüfen Sie auf der Hebebühne die Stabilisatorstangen und die vorderen Silentblöcke auf Spiel. Bei älteren Fahrzeugen prüfen Sie die Federn. Schlechtes Ergebnis: Spiel in Koppelstangen oder Buchsen oder eine gebrochene Feder. Kein Diagnosegerät nötig.
- Schauen Sie durch die Felgen auf die Bremsscheiben. Schlechtes Ergebnis: tiefe Riefen, Rost oder Scheiben bis zur Verschleißgrenze. Kein Diagnosegerät nötig.
- Schalten Sie nachts das Xenonlicht ein und achten Sie auf Flackern. Schauen Sie in die Leuchten auf Beschlag oder Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Flackern oder Feuchtigkeit hinter der Linse. Eine Reparatur braucht eine Werkstatt.
- Öffnen Sie die Tankklappe mit dem Entriegelungshebel, dann mit dem Notzug im Kofferraum. Schlechtes Ergebnis: ein schwergängiger oder festsitzender Hebel oder eine Klappe, die auch der Zug nicht öffnet. Kein Diagnosegerät nötig.
- Starten und stoppen Sie den Motor an Ampeln mehrmals. Schlechtes Ergebnis: Die Start-Stopp-Automatik startet den Motor nicht wieder oder schaltet ab. Lassen Sie es beim Händler prüfen.
- Fragen Sie den Händler nach allen offenen Rückrufaktionen anhand der FIN, auch nach den Updates für Bremslicht und LED-Blinker. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Die Reparatur ist kostenlos.
Aus dem Motorratgeber
- Rückrufnachweis (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie den Händler nach einem Nachweis für das Software-Update und beim 1.6 nach dem Strömungsgleichrichter. Schlecht: kein Nachweis.
- Fehlerspeicher (Diagnosegerät nötig). Schlecht: AGR-Codes P0401 oder P0402, Turbo-Codes P2563 oder P2564 oder DPF-Codes wie P2002.
- Probefahrt. Schlecht: Ruckeln, Leistungsverlust oder Notlauf.
- Injektoren (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, ob die Injektoren getauscht oder überarbeitet wurden. Schlecht: unruhiger Motorlauf ohne dokumentierte Injektorarbeiten.
- Drallklappen (Diagnosegerät nötig). Schlecht: Notlauf bei einem 2.0 TDI.
- DPF (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde und ob der Filter gereinigt wurde. Schlecht: eine DPF-Warnleuchte oder nur Kurzstreckenbetrieb.
- Kühlmittel (Motor kalt). Prüfen Sie den Stand und riechen Sie im Innenraum nach Abgas. Schlecht: jeder Kühlmittelverlust. Der AGR-Kühler ist eine häufige Ursache.
- Rechnung für den Zahnriemen. Schlecht: keine datierte Rechnung für Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe oder über 210.000 km bzw. 5 Jahre ohne Wechsel.
- Turbo (Diagnosegerät nötig). Beim 2.0 TDI ab etwa 150.000 km. Schlecht: Ladedruck-Fehler oder Ölaustritt am Turbo.
- Schwungrad (nur Schaltgetriebe). Im 2. Gang bei etwa 1.400 U/min fahren. Schlecht: ein Klappern.
Betriebskosten
| Betrieb | 172 € |
|---|---|
| Werkstatt | 114 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 156 € |
| Gesamt pro Monat | 442 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 78 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 226
- 25. Perzentil
- 9.500 €
- Medianpreis
- 10.950 €
- 75. Perzentil
- 12.500 €
- Median-Kilometerstand
- 178.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2013
- Händleranteil
- 74,3 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2015 | 7 | 10.900 € | 180.250 km |
| 2014 | 57 | 11.980 € | 177.000 km |
| 2013 | 86 | 11.050 € | 168.000 km |
| 2012 | 72 | 9.999 € | 191.000 km |
| 2011 | 4 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 226 | 10.950 € | 9.500 € – 12.500 € | 178.000 km |
| Okt. 2026 | 226 | 10.950 € | 9.500 € – 12.500 € | 178.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 1 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Q3 2.0 TDI | 140 PS | 2011–2014 | 442 € |