Carsieve Audi Q3 8U 2.0 TFSI, 211 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb (2011–2014)
- Leistung
- 211 PS (155 kW)
- Motorcodes
- CPS
- Getriebe
- 7-Gang-Doppelkupplung
- Bauzeitraum
- 2011–2014
- Betriebskosten pro Monat
- 518 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 13.500 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 3/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Audi Q3 8U (2011-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung
Meist solide, ohne bestätigten Motorschaden; prüfen Sie vor dem Kauf die Haldex-Kupplung, die S-tronic-Schaltvorgänge und die Rückrufaktionen.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Haldex-Kupplungspumpe und Kupplung | Quattro-Fahrzeuge; die Haldex 5 nach dem Facelift nutzt sich schneller ab | 60.000-80.000 km bei der Haldex-4-Pumpe (Kolesa.ru) | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| S tronic Rupfen und Kupplungsverschleiß | 6-Gang- und 7-Gang-S-tronic | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Federn, Koppelstangen und Buchsen | Ältere Fahrzeuge (Federn); Koppelstangen und Buchsen an allen Fahrzeugen | 30.000-70.000 km (Koppelstangen und Buchsen) | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Bremsscheiben verschlissen oder verrostet | Ältere Fahrzeuge | Nicht angegeben | Vorne 500-540 EUR, hinten 420-490 EUR (Deutschland, Händler, Oktober 2020) | Generationsratgeber |
| Xenon-Scheinwerfer flackern und beschlagen | Xenon-Scheinwerfer; Beschlagen meist bei Fahrzeugen nach dem Facelift | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Tankklappenentriegelung klemmt | Alle Fahrzeuge | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Start-Stopp-Störungen | Fahrzeuge mit Start-Stopp | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Fordern Sie den Nachweis zu Haldex-Kupplungsöl und Filter an. Lesen Sie das Fahrzeug auf Haldex- und Pumpenfehlercodes aus. Schlechtes Ergebnis: ein Pumpenfehlercode, kein Ölwechsel im Nachweis oder eine Vorderachse, die zum Frontantrieb abdriftet. Ein Diagnosegerät ist nötig.
- Fahren Sie aus dem kalten Zustand an und schalten Sie in der Stadt durch die Gänge. Schlechtes Ergebnis: ruckelnde Anfahrt, Rupfen oder schwergängige Schaltvorgänge. Ein Getriebefehlercode braucht ein Diagnosegerät.
- Prüfen Sie beim 2.0 TFSI den Ölstand kalt und nach einer Autobahnfahrt. Fragen Sie nach Nachfüll-Belegen. Schlechtes Ergebnis: ein Ölstand, der zwischen den Services sinkt.
- Prüfen Sie auf der Hebebühne die Stabilisatorstangen und die vorderen Silentblöcke auf Spiel. Bei älteren Fahrzeugen prüfen Sie die Federn. Schlechtes Ergebnis: Spiel in Koppelstangen oder Buchsen oder eine gebrochene Feder. Kein Diagnosegerät nötig.
- Schauen Sie durch die Felgen auf die Bremsscheiben. Schlechtes Ergebnis: tiefe Riefen, Rost oder Scheiben bis zur Verschleißgrenze. Kein Diagnosegerät nötig.
- Schalten Sie nachts das Xenonlicht ein und achten Sie auf Flackern. Schauen Sie in die Leuchten auf Beschlag oder Feuchtigkeit. Schlechtes Ergebnis: Flackern oder Feuchtigkeit hinter der Linse. Eine Reparatur braucht eine Werkstatt.
- Öffnen Sie die Tankklappe mit dem Entriegelungshebel, dann mit dem Notzug im Kofferraum. Schlechtes Ergebnis: ein schwergängiger oder festsitzender Hebel oder eine Klappe, die auch der Zug nicht öffnet. Kein Diagnosegerät nötig.
- Starten und stoppen Sie den Motor an Ampeln mehrmals. Schlechtes Ergebnis: Die Start-Stopp-Automatik startet den Motor nicht wieder oder schaltet ab. Lassen Sie es beim Händler prüfen.
- Fragen Sie den Händler nach allen offenen Rückrufaktionen anhand der FIN, auch nach den Updates für Bremslicht und LED-Blinker. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Die Reparatur ist kostenlos.
Betriebskosten
| Betrieb | 238 € |
|---|---|
| Werkstatt | 119 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 161 € |
| Gesamt pro Monat | 518 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 95 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 72
- 25. Perzentil
- 11.500 €
- Medianpreis
- 13.500 €
- 75. Perzentil
- 14.980 €
- Median-Kilometerstand
- 134.985 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 73,6 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2015 | 1 | – | – |
| 2014 | 11 | 14.490 € | 133.500 km |
| 2013 | 16 | 13.990 € | 131.750 km |
| 2012 | 41 | 13.000 € | 136.483 km |
| 2011 | 3 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 72 | 13.500 € | 11.500 € – 14.980 € | 134.985 km |
| Okt. 2026 | 72 | 13.500 € | 11.500 € – 14.980 € | 134.985 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 1 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|
| Q3 2.0 TFSI quattro S tronic | 211 PS | 2011–2014 | 518 € |