Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 356 € | 4.830 € | 605 | Super | CGP | Schaltgetriebe (5) | 2009–2014 |
| 1.2, 60 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 356 € | 4.300 € | 497 | Super | CGP | Schaltgetriebe (5) | 2009–2014 |
| 1.2 TDI, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 333 € | 4.250 € | 417 | Diesel | CFW | Schaltgetriebe (5) | 2009–2014 |
| 1.4, 85 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 375 € | 4.999 € | 256 | Super | CGG, CMA | Schaltgetriebe (5) | 2009–2014 |
| 1.6 TDI, 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 330 € | 4.299 € | 228 | Diesel | CAY | Schaltgetriebe (5) | 2009–2014 |
| 1.2 TSI, 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 357 € | 5.750 € | 199 | Super | CJZ | Schaltgetriebe (5) | 2011–2014 |
| 1.2 TSI, 90 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 380 € | 5.750 € | 199 | Super | CJZ | Schaltgetriebe (6) | 2011–2014 |
| 1.2 TSI, 105 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 369 € | 5.790 € | 185 | Super | CBZ | Schaltgetriebe (6) | 2009–2014 |
| 1.6 TDI, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 349 € | 3.499 € | 167 | Diesel | CAY | Schaltgetriebe (5) | 2009–2010 |
| GTI, 180 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 397 € | 8.490 € | 130 | Super | CTH | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2010–2014 |
| 1.4, 85 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 367 € | 7.990 € | 79 | Super | CGG | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2014 |
| 1.6 TDI, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 337 € | 4.200 € | 79 | Diesel | CAY | Schaltgetriebe (5) | 2009–2014 |
| 1.2 TSI, 105 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 368 € | 8.490 € | 75 | Super | CBZ | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2014 |
| 1.6 TDI, 90 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche | 341 € | 6.850 € | 71 | Diesel | CAY | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7) | 2009–2014 |
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Auf einen Blick
- Baujahre: Der Polo V wurde von 2009 bis 2017 gebaut. Das Facelift des 6C kam 2014.
- Häufigstes Problem: Die Steuerkette längt sich beim 1.2 Dreizylinder und bei den Benzinern 1.2 TSI und 1.4 TSI.
- Getriebe: Das DQ200 (Trockenkupplungs-DSG) kann ruckeln, stoßen oder den Antrieb verlieren. Kupplung und Mechatronik kosten viel.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil Steuerkette und DQ200 bei mehreren Motoren versagen.
- Selbstreparatur: 2/5, weil Kette und Getriebe eine Werkstatt und ein Diagnosegerät brauchen.
- Bevorzugen: ein Auto mit Nachweisen zu Kette und Getriebe. Meiden: ein Auto mit Klappern beim Kaltstart und ohne Nachweise.
Motoren und Getriebe
- 1.2 Dreizylinder (CGPA, CGPB), 60 und 70 PS: Die Steuerkette ist das Hauptproblem. Siehe Steuerkette weiter unten.
- 1.2 TSI (EA111, CBZB, CBZC): Probleme mit der Steuerkette. Siehe den EA111-Leitfaden.
- 1.4 TSI GTI (CAVE, CTHE), 180 PS, 2010 bis 2014: Kette und hoher Ölverbrauch. Siehe GTI-Kette und Ölverbrauch weiter unten.
- 1.4 16V (CGGB), 85 bis 86 PS: Kein bekanntes Problem auf dieser Seite.
- 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC): Fehler am AGR-Ventil und am Partikelfilter. Siehe den EA189-Leitfaden.
- 1.2 TSI EA211 (mit Zahnriemen, ab dem Facelift 2014): Siehe den EA211-Leitfaden.
- DQ200 7-Gang-Trockenkupplungs-DSG: Siehe den DQ200-Leitfaden.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| 1.2 Dreizylinder-Steuerkette | 1.2 Dreizylinder, 60 und 70 PS (CGPA, CGPB) | Prüfung bei 100.000 bis 120.000 km | 500 bis 800 EUR (Jahr nicht angegeben) |
| 1.2 TSI-Steuerkette | 1.2 TSI EA111 (CBZB, CBZC), Baujahre bis Ende 2013 | Ab 20.000 bis 30.000 km | Nicht angegeben |
| 1.4 TSI GTI: Steuerkette und Ölverbrauch | 1.4 TSI GTI, 180 PS, 2010 bis 2014 (CAVE, CTHE) | Nicht angegeben | Kettenreparatur 887 EUR; Motorüberholung 3.500 bis 5.000 EUR (Jahr nicht angegeben) |
| 1.6 TDI AGR-Ventil | 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC) | Nicht angegeben | 380 bis 720 EUR (Jahr nicht angegeben) |
| 1.6 TDI-Partikelfilter | 1.6 TDI (CAYA, CAYB, CAYC) | Nicht angegeben | Neuer Filter 1.500 EUR (Jahr nicht angegeben); Auspuff mit Filter 1.906 EUR (2025) |
| DQ200-Getriebefehler | 7-Gang-Trockenkupplungs-DSG (DQ200) | 80.000 bis 150.000 km | Kupplung 1.000 bis 1.800 EUR; Mechatronik 1.200 bis 2.800 EUR (Jahr nicht angegeben) |
| Schweller-Rost | Polo 6R und 6C | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Airbag-Steuergerät-Fehler | Polo 6R, Modelljahre 2014 und 2015 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
Vor dem Kauf
- DSG-Probefahrt. Fahren Sie aus dem Stand an und schalten Sie mehrmals. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln, Stoßen oder Verlust des Antriebs. Eine Kupplung kostet 1.000 bis 1.800 EUR, eine Mechatronik 1.200 bis 2.800 EUR (Jahr nicht angegeben).
- DSG-Nachweise. Fragen Sie nach der Getriebe-Historie. Schlechtes Ergebnis: keine Nachweise, oder eine Reparatur an Kupplung oder Mechatronik ohne Beleg. Ein Diagnosegerät liest die Fehler P189C und P0841.
- Partikelfilter prüfen. Lesen Sie die Fehler P2002 und P242F aus. Schlechtes Ergebnis: gespeicherte Fehler oder Notlauf. Ein neuer Filter kostet 1.500 EUR (Jahr nicht angegeben).
- Kette beim 1.4 TSI GTI. Hören Sie beim Kaltstart genau hin. Schlechtes Ergebnis: Klappern. Eine Kettenreparatur kostet 887 EUR (Jahr nicht angegeben).
- Kette beim 1.2 Dreizylinder. Hören Sie beim Kaltstart zu und fragen Sie nach Arbeiten an der Kette. Schlechtes Ergebnis: Klappern, Abwürgen oder eine übersprungene Kette. Eine Kettenarbeit kostet 500 bis 800 EUR (Jahr nicht angegeben).
- AGR-Ventil. Lesen Sie die Fehler P0401 bis P0403 und P0407 aus. Schlechtes Ergebnis: Fehler, unruhiger Leerlauf oder Notlauf. Ein neues AGR-Ventil kostet 380 bis 720 EUR (Jahr nicht angegeben).
- Ölverbrauch beim 1.4 TSI GTI. Prüfen Sie den Ölstand nach einer langen Fahrt und fragen Sie nach Nachweisen zum Nachfüllen. Schlechtes Ergebnis: Ölverlust von mehr als etwa 1 Liter pro 1.000 km.
- Kette beim 1.2 TSI (EA111). Hören Sie beim Kaltstart zu. Schlechtes Ergebnis: Klappern oder unruhiger Lauf. Fragen Sie nach Servicebelegen.
- Airbag-Rückruf. Lassen Sie sich vom Händler den Nachweis geben, dass die Arbeit am Airbag-Steuergerät gemacht wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis bei einem Polo 6R von 2014 oder 2015. Lassen Sie die FIN prüfen.
- Schweller. Heben Sie die Schmutzfänger an und drücken Sie auf die Schwellerkanten. Schlechtes Ergebnis: weiches oder durchlöchertes Blech.
Betriebskosten
| Betrieb | 166 € |
|---|---|
| Werkstatt | 85 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 108 € |
| Gesamt pro Monat | 359 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 45 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 3.073
- 25. Perzentil
- 3.800 €
- Medianpreis
- 4.999 €
- 75. Perzentil
- 6.500 €
- Median-Kilometerstand
- 156.491 km
- Median-Erstzulassung
- 2011
- Händleranteil
- 48,1 %
- Preis bei 100.000 km
- 6.677 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
1.2 Dreizylinder-Steuerkette
Die Kette längt sich. Die Kunststoff-Gleitschienen werden hart und brechen. Der Motor klappert beim Kaltstart. Springt die Kette, geht der Motor aus, läuft unrund oder springt nicht mehr an. Werkstätten raten zur Prüfung oder zu einer vorsorglichen Kettenarbeit bei etwa 100.000 bis 120.000 km. Der ganze Satz (Kette, Spanner, Gleitschienen) wird zusammen getauscht.
Kosten: 500 bis 800 EUR für eine Kettenarbeit (Jahr nicht angegeben). Teile (Händler, 2025): Kette 03C109158A etwa 119 EUR; Spanner 03E109507AE etwa 77 EUR.
Quellen: polo.blue, Motor-Talk-Forum: Eigentümer-Thread, carwiki
1.2 TSI-Steuerkette
Der 1.2 TSI (EA111, Codes CBZB und CBZC) kann eine gelängte Kette und einen defekten Spanner haben. Ein Klappern beim Kaltstart ist ein Warnzeichen. Probleme wurden ab 20.000 bis 30.000 km gemeldet, bei Autos, die bis Ende 2013 gebaut wurden. Eine Werkstattlösung von VW (Serviceaktion TPI 15D8) setzt eine neue Kette, eine überarbeitete Nockenwelle und einen überarbeiteten Deckel ein. Teile (Händler, 2025): Satz 03F198229A etwa 127 EUR; Deckel 03F109210C etwa 108 EUR.
Quellen: polo.blue, gebrauchtwagenberater, Auto Bild
1.4 TSI GTI: Steuerkette und Ölverbrauch
Der GTI (1.4 TSI Twincharger, 180 PS, 2010 bis 2014) hat eine sich längende Kette und hohen Ölverbrauch. Ein Klappern im Kaltstart ist ein Warnzeichen. Der Ölverbrauch liegt oft über 1 Liter pro 1.000 km. Der CAVE wurde bis September 2012 gebaut; der CTHE ist der verbesserte Motor.
Kosten: Kettenreparatur 887 EUR; Motorüberholung 3.500 bis 5.000 EUR (Jahr nicht angegeben).
Quellen: Kfz-Dietrich: typische Polo-Probleme, polo.blue, Auto Bild, gebrauchtwagenberater
1.6 TDI AGR-Ventil
Das AGR-Ventil (es führt Abgas zurück in den Motor) kann ausfallen. Anzeichen: unruhiger Leerlauf, Notlauf und die Fehler P0401 bis P0403 und P0407. Das neueste AGR-Teil für den 1.6 TDI (03L131512DP) kostet etwa 510 EUR (Händler, 2025). Eine AGR-Reparatur kostet 380 bis 720 EUR (Jahr nicht angegeben).
Quellen: polo.blue, Kfz-Dietrich: typische Polo-Probleme
1.6 TDI-Partikelfilter
Der Dieselpartikelfilter (DPF) fängt Ruß. Beim 1.6 TDI kann er verstopfen und das Auto in den Notlauf schicken, mit den Fehlern P2002 und P242F. Ein neuer Filter kostet 1.500 EUR (Jahr nicht angegeben). Auspuff mit Filter: 1.906 EUR (Händler, 2025).
DQ200-Getriebefehler
Das DQ200 (7-Gang-Trockenkupplungs-DSG) kann ruckeln, stoßen, rutschen oder plötzlich den Antrieb verlieren. Ein Diagnosegerät zeigt oft die Fehler P189C und P0841. Reparaturen: neue Kupplungen K1 und K2, eine Reparatur oder ein Austausch der Mechatronik (das hydraulische und elektronische Steuergerät des Getriebes) oder neue Software. Verschleiß wurde ab 80.000 bis 150.000 km gemeldet. Kupplung 1.000 bis 1.800 EUR; Mechatronik 1.200 bis 2.800 EUR (Jahr nicht angegeben).
Quellen: polo.blue, Kfz-Dietrich: typische Polo-Probleme, Auto Bild, JustCars
Schweller-Rost
Schweller rosten durch lange Schmutzfänger, verstopfte Abläufe und Streusalz. Der verrostete Schweller muss meist komplett ersetzt werden. Ein Reparaturpreis wird nicht angegeben.
Airbag-Steuergerät-Fehler
Ein fehlerhafter Beschleunigungssensor im Airbag-Steuergerät kann den Airbag versehentlich auslösen. In Österreich wurden 868 Autos des Polo 6R und e-up! (Modelljahre 2014 und 2015) zurückgerufen. VW tauscht das Steuergerät aus.
Rückrufe
| Land | Code | Jahre | Maßnahme |
|---|---|---|---|
| Österreich | nicht angegeben | Polo 6R, Modelljahre 2011 bis 2014 | Dieselkraftstofffilter getauscht |
| Österreich | nicht angegeben | Polo 6R und e-up!, Modelljahre 2014 und 2015 | Airbag-Steuergerät getauscht |
| Australien | nicht angegeben | VW-Autos mit DQ200-Getriebe, auch der Polo, gebaut Juni 2008 bis September 2011 | Mechatronik kostenlos getauscht; neueste Software |
Lassen Sie vor dem Kauf die FIN bei einem VW-Händler auf offene Rückrufe prüfen.
Wartung
Bewahren Sie datierte Rechnungen für Steuerkette, DSG und Partikelfilter auf, jeweils mit Kilometerstand. Prüfen Sie den Ölstand beim 1.4 TSI GTI oft, weil der Ölverbrauch hoch ist. Bitten Sie eine Werkstatt, vor der Preisabsprache die gespeicherten Fehler auszulesen.