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Audi A1 8X (2010-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut
2010–2014
Medianpreis
7.490 €
Angebote
1.349
Betriebskosten pro Monat
353 €–409 €
Leistung
86–185 PS (63–136 kW)
Zuverlässigkeit
3/5
Selbst reparieren
2/5

Ein solider Kleinwagen bei guter Wartung. Lassen Sie sich den Airbag-Rückruf nachweisen und prüfen Sie Fahrwerk und Getriebe vor dem Kauf.

Alle Versionen

VarianteBetriebskosten pro MonatMedianpreisAngeboteKraftstoffMotorcodesGetriebeBaujahre
1.2 TFSI, 86 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche375 €6.899 €479Super CBZSchaltgetriebe (5)2010–2014
1.4 TFSI, 122 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche391 €7.790 €203Super CAXSchaltgetriebe (6)2010–2014
1.6 TDI, 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche353 €7.499 €172Diesel CAYSchaltgetriebe (5)2011–2014
1.6 TDI, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche356 €6.200 €170Diesel CAYSchaltgetriebe (5)2010–2014
1.4 TFSI, 122 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche390 €9.000 €103Super CAXAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2010–2014
1.6 TDI, 90 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche366 €9.400 €63Diesel CAYAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2011–2014
1.4 TFSI, 185 PS, 7-Gang-Doppelkupplung Recherche409 €10.500 €61Super CTHAutomat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (7)2010–2014

Auf einen Blick

  • Baujahre: 2010 bis 2018. Der Sportback kam 2012. Das Facelift kam Ende 2014 (ADAC).
  • Haupt-Fehler: der Rückruf für Airbag und Gurtstraffer sowie Fahrwerksverschleiß ab etwa sieben Jahren. Das DSG-Getriebe und die Steuerkette der 1.2 und 1.4 TFSI sind die Antriebsstrang-Fehler, auf die Sie achten sollten.
  • Zuverlässigkeit: 3/5, weil die TÜV-Berichte das Auto für sein Alter gut bewerten. Ein Rückruf ist aber ein Sicherheitsfehler, und DSG sowie Steuerkette brauchen oft Arbeit.
  • Selbstreparatur: 2/5, weil die Ketten- und Getriebearbeiten in eine Werkstatt gehören. Die Prüfungen unten brauchen kein Werkzeug, außer wo es angegeben ist.
  • Bevorzugen: ein Auto mit nachgewiesener Airbag-Rückruf-Arbeit und einem datierten Getriebeölwechsel.
  • Meiden: ein Auto ohne Nachweis zum Rückruf und ein DSG, das beim Anfahren ruckt.

Motoren und Getriebe

  • 1.2 und 1.4 TSI EA111 (CBZ, CAX, CTH): Die Steuerkette kann sich beim 1.2 und 1.4 TFSI dehnen. Zwei deutsche Seiten berichten von hohem Ölverbrauch, eine nennt den 1.4 mit 185 PS. Siehe den Leitfaden zum 1.2 und 1.4 TSI.
  • 1.2 und 1.4 TSI EA211 (CPT, CZC, CZE): Der Zahnriemen ersetzte mit dem Facelift die Kette. Es wurde kein A1-spezifischer Fehler gegengeprüft. Siehe den Leitfaden zum 1.2 und 1.4 TSI EA211.
  • 1.0 TSI Dreizylinder (CHZ, DKL): Es wurde kein A1-spezifischer Fehler gegengeprüft. Siehe den Leitfaden zum 1.0 TSI.
  • 2.0 TFSI Gen 3 (CWZ, S1): Siehe den Leitfaden zum 2.0 TFSI EA888.
  • 1.8 TFSI (DAJ), verwandter Motor: Es wurde kein A1-spezifischer Fehler gefunden. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TFSI EA888, der dieselbe Motorenfamilie abdeckt.
  • 1.6 und 2.0 TDI EA189 (CAY, CFH): Software-Update zur Abgasreinigung, von zwei deutschen Seiten für den A1 genannt. Siehe den Leitfaden zum 1.6 und 2.0 TDI.
  • 1.4 TDI (CUS) und 1.6 TDI (CXM), EA288, verwandter Motor: Es wurde keine A1-spezifische Fehlerquelle gefunden. Siehe den Leitfaden zum 2.0 TDI EA288.
  • 7-Gang S tronic DQ200 (0AM, 0CW): Ruckeln beim Anfahren und Kupplungsverschleiß, von drei deutschen Fachseiten für den A1 genannt. Gebrauchtwagenberater nennt eine Serviceaktion von 2013, bei der das synthetische Getriebeöl ersetzt wurde. Siehe den Leitfaden zum DQ200.

Bekannte Probleme

Problem Betrifft Typische km Reparaturkosten
Airbag und Gurtstraffer Rückruf Baujahre 2016 und 2017 (UK-Modelljahr 2016; Deutschland gebaut Juli bis Dezember 2016; Österreich Modelljahr 2017) Beliebig; ein Fertigungsfehler Kostenlos (Rückruf)
Achsfedern Dämpfer und Federbeine Alle, ab etwa sieben Jahren Nicht angegeben; Besitzer-Logbücher bei 51.000 bis 186.000 km Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

  1. Airbag-Rückruf per FIN prüfen. Lassen Sie einen Audi-Händler die FIN auf den Rückruf für Airbag und Gurtstraffer prüfen. Die Rückrufseite der britischen DVSA funktioniert auch. Ein Auto ohne Nachweis der Arbeit löst im Crash möglicherweise Airbag oder Gurtstraffer nicht aus. Kein Werkzeug nötig.
  2. Airbag-Warnleuchte. Schalten Sie die Zündung ein. Die Airbag-Leuchte sollte nach einigen Sekunden erlöschen. Bleibt sie an, hat das Airbag-System einen Fehler. Ein Diagnosegerät liest den Fehlercode aus. Braucht ein Diagnosegerät.
  3. Federung: Nachwippen und Klopfen. Drücken Sie jede Ecke des Autos nach unten und lassen Sie los. Es sollte nach einem Nachwippen zur Ruhe kommen. Achten Sie bei der Probefahrt auf Klopfgeräusche über Bodenwellen und auf Geräusche beim Lenken im Stand. Diese deuten auf verschlissene Federbeine, Lager oder Stabilisator-Koppelstangen hin. Kein Werkzeug nötig.

Betriebskosten

Betrieb160 €
Werkstatt104 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)117 €
Gesamt pro Monat381 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)53 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote
1.349
25. Perzentil
5.900 €
Medianpreis
7.490 €
75. Perzentil
9.000 €
Median-Kilometerstand
150.000 km
Median-Erstzulassung
2012
Händleranteil
56 %
Preis bei 100.000 km
9.087 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Airbag und Gurtstraffer Rückruf

Symptome: Bei einem Unfall lösen der Airbag oder der Gurtstraffer (der Gurt, der sich im Crash strafft) möglicherweise nicht aus.

Ursache: ein Fertigungsfehler im britischen Rückruf. Presse und der österreichische Club beschreiben eine nicht spezifikationsgerechte Zündmischung in den Airbageinheiten und Gurtstraffern.

Betroffene Fahrzeuge: UK, 2.622 Fahrzeuge des Modelljahrs 2016. Deutschland, Fahrzeuge gebaut Juli bis Dezember 2016 (Gebrauchtwagenberater). Österreich, Modelljahr 2017 (190 Fahrzeuge, alle Modelle).

Reparatur: Die Airbageinheit oder der Gurtstraffer wird beim Händler oder in der Werkstatt ersetzt. Im UK ist die Reparatur für den Halter kostenlos. Überarbeitete Teile werden nicht genannt.

Kosten: kostenlos (UK, Rückruf 2017).

Quellen: DVSA Rückrufprüfung, Auto Express, ÖAMTC, gebrauchtwagenberater.de

Achsfedern Dämpfer und Federbeine

Symptome: Klopfen über Bodenwellen, Knarzen und Geräusche beim Lenken im Stand. Dämpfer sind die Stoßdämpfer.

Ursache: Verschleiß der Federn, Dämpfer, Federbein-Domlager (die Lager oben an jedem Federbein) und Stabilisator-Koppelstangen (die Verbindungsstangen des Stabilisators).

Betroffene Fahrzeuge: TÜV-Prüfungen finden mehr Fehler an Achsfedern und Dämpfern bei 11 und 12 Jahre alten Autos als im Schnitt. CarWiki nennt mit Verweis auf den TÜV-Report 2021 die ersten Ausfälle ab dem siebten Jahr. Besitzer-Logbücher melden Domlager und Stabilisator-Koppelstangen bei 51.000 bis 186.000 km verschlissen.

Reparatur: Die verschlissenen Teile werden ersetzt. Besitzer-Logbücher melden Federbeinlager, Anschlagpuffer, Traggelenke und Stabilisator-Koppelstangen als getauscht. Ein Besitzer tauschte die Dämpfer.

Kosten: kein bestätigter Preis.

Quellen: CarWiki, AUTO BILD, DRIVE2 Besitzer-Logbuch

Rückrufe

Land Code Baujahre Was passiert
UK (DVSA) R/2017/078 Modelljahr 2016 (DVSA-Filter); 2.622 Fahrzeuge Airbag oder Gurtstraffer löst möglicherweise nicht aus (Fertigungsfehler); kostenlos beim Händler ersetzt
Deutschland (zwei deutsche Fachseiten) nicht angegeben Für den A1 nicht angegeben; 1.6 TDI bis November 2014 (Gebrauchtwagenberater) Software-Update zur Abgasreinigung bei EA189-Diesel; prüfen, ob es gemacht wurde

Prüfen Sie jede Aktion per FIN, bevor Sie kaufen. Die britische Rückrufliste filtert nur nach Modelljahr.

Wartung

  • DSG-Öl: Heben Sie die Rechnungen auf. Zur Serviceaktion von 2013 siehe den Leitfaden zum DQ200.
  • Fahrwerk: Ab etwa sieben Jahren Federbeine, Lager und Stabilisator-Koppelstangen bei jedem Service auf Spiel und Geräusche prüfen.
  • Airbag: Bewahren Sie den Händlernachweis zur Arbeit an Airbag und Gurtstraffer auf.

Quellen

Englisch

Deutsch

Russisch