Carsieve Audi A1 8X 1.6 TDI, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe (2010–2014)
- Leistung
- 105 PS (77 kW)
- Motorcodes
- CAY
- Getriebe
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2010–2014
- Betriebskosten pro Monat
- 356 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 6.200 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Audi A1 8X (2010-2018): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein solider Kleinwagen bei guter Wartung. Lassen Sie sich den Airbag-Rückruf nachweisen und prüfen Sie Fahrwerk und Getriebe vor dem Kauf.
- Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei den VW-Dieselmotoren 1.6 und 2.0 TDI (EA189)
Rückrufarbeiten, AGR- und DPF-Fehler sowie Injektorreparaturen sind häufig. Nur kaufen mit Rückrufnachweis, Zahnriemen-Rechnung und sauberem Fehlerspeicher.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Airbag und Gurtstraffer Rückruf | Baujahre 2016 und 2017 (UK-Modelljahr 2016; Deutschland gebaut Juli bis Dezember 2016; Österreich Modelljahr 2017) | Beliebig; ein Fertigungsfehler | Kostenlos (Rückruf) | Generationsratgeber |
| Achsfedern Dämpfer und Federbeine | Alle, ab etwa sieben Jahren | Nicht angegeben; Besitzer-Logbücher bei 51.000 bis 186.000 km | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Rückruf und Nebenwirkungen | 1.6 TDI (etwa 2,6 Millionen in Europa) und 2.0 TDI | Nicht zutreffend | Kostenlos | Motorratgeber |
| AGR-Ventil und AGR-Kühler | 1.6 und 2.0 TDI | Nicht angegeben | Ventil 150 bis 900 EUR; Kühler 350 bis 2.200 EUR (Deutschland, 2023 bis 2026) | Motorratgeber |
| Dieselpartikelfilter (DPF) | 1.6 und 2.0 TDI mit DPF | Nicht angegeben | Reinigung 180 bis 350 EUR; neuer Filter 700 bis 1.500 EUR (Deutschland, 2026, allgemeiner DPF-Preis) | Motorratgeber |
| Injektoren und Hochdruckpumpe | 1.6 und 2.0 TDI | Nicht angegeben | Kein verlässlicher Preis gefunden | Motorratgeber |
| Zahnriemen und Wasserpumpe | 1.6 und 2.0 TDI | Intervall 120.000 bis 210.000 km | 840 bis 1.220 EUR mit Arbeitslohn (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Motorratgeber |
| Turbolader | Vor allem beim 2.0 TDI gemeldet | Ab etwa 150.000 km | Überholung 500 bis 900 EUR; neu 900 bis 1.800 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Zweimassenschwungrad | Schaltgetriebe | 130.000 bis 160.000 km | Schwungrad 900 bis 1.400 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Airbag-Warnleuchte. Schalten Sie die Zündung ein. Die Airbag-Leuchte sollte nach einigen Sekunden erlöschen. Bleibt sie an, hat das Airbag-System einen Fehler. Ein Diagnosegerät liest den Fehlercode aus. Braucht ein Diagnosegerät.
- Federung: Nachwippen und Klopfen. Drücken Sie jede Ecke des Autos nach unten und lassen Sie los. Es sollte nach einem Nachwippen zur Ruhe kommen. Achten Sie bei der Probefahrt auf Klopfgeräusche über Bodenwellen und auf Geräusche beim Lenken im Stand. Diese deuten auf verschlissene Federbeine, Lager oder Stabilisator-Koppelstangen hin. Kein Werkzeug nötig.
Aus dem Motorratgeber
- Rückrufnachweis (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie den Händler nach einem Nachweis für das Software-Update und beim 1.6 nach dem Strömungsgleichrichter. Schlecht: kein Nachweis.
- Fehlerspeicher (Diagnosegerät nötig). Schlecht: AGR-Codes P0401 oder P0402, Turbo-Codes P2563 oder P2564 oder DPF-Codes wie P2002.
- Probefahrt. Schlecht: Ruckeln, Leistungsverlust oder Notlauf.
- Injektoren (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, ob die Injektoren getauscht oder überarbeitet wurden. Schlecht: unruhiger Motorlauf ohne dokumentierte Injektorarbeiten.
- DPF (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde und ob der Filter gereinigt wurde. Schlecht: eine DPF-Warnleuchte oder nur Kurzstreckenbetrieb.
- Kühlmittel (Motor kalt). Prüfen Sie den Stand und riechen Sie im Innenraum nach Abgas. Schlecht: jeder Kühlmittelverlust. Der AGR-Kühler ist eine häufige Ursache.
- Rechnung für den Zahnriemen. Schlecht: keine datierte Rechnung für Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe oder über 210.000 km bzw. 5 Jahre ohne Wechsel.
- Turbo (Diagnosegerät nötig). Beim 2.0 TDI ab etwa 150.000 km. Schlecht: Ladedruck-Fehler oder Ölaustritt am Turbo.
- Schwungrad (nur Schaltgetriebe). Im 2. Gang bei etwa 1.400 U/min fahren. Schlecht: ein Klappern.
Betriebskosten
| Betrieb | 131 € |
|---|---|
| Werkstatt | 105 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 120 € |
| Gesamt pro Monat | 356 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 53 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 170
- 25. Perzentil
- 5.200 €
- Medianpreis
- 6.200 €
- 75. Perzentil
- 7.900 €
- Median-Kilometerstand
- 194.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2012
- Händleranteil
- 56,5 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2015 | 1 | – | – |
| 2014 | 14 | 7.600 € | 148.000 km |
| 2013 | 28 | 6.700 € | 189.000 km |
| 2012 | 44 | 7.290 € | 180.000 km |
| 2011 | 56 | 5.900 € | 197.597 km |
| 2010 | 27 | 4.900 € | 204.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 170 | 6.200 € | 5.200 € – 7.900 € | 194.000 km |
| Okt. 2026 | 170 | 6.200 € | 5.200 € – 7.900 € | 194.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 5 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|
| A1 1.6 TDI Attraction | 105 PS | 3 | 2010–2014 | 352 € |
| A1 1.6 TDI Ambition | 105 PS | 3 | 2010–2011 | 358 € |
| A1 1.6 TDI Ambition | 105 PS | 3 | 2011–2014 | 356 € |
| A1 Sportback 1.6 TDI Attraction | 105 PS | 5 | 2012–2014 | 352 € |
| A1 Sportback 1.6 TDI Ambition | 105 PS | 5 | 2012–2014 | 356 € |