Skoda Karoq 1. Generation 2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb (2017–2019)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Skoda Karoq (seit 2017): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Schneidet bei der TÜV-Prüfung besser ab als der Schnitt; prüfen Sie vor dem Kauf offene Rückrufe per FIN und das DSG.

• Motorratgeber VW 2.0 TDI (EA288) Diesel: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kühlmittelverlust, AGR- und AdBlue-Fehler sind die Hauptrisiken. Kaufen Sie mit Kaltstartprüfung, Kühlmitteldrucktest und komplettem Scan.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Öffnen und schließen Sie die Heckklappe mehrmals mit dem Schlüssel und mit der Taste. Schlechtes Ergebnis: Sie klemmt, bleibt auf halbem Weg stehen oder öffnet nicht.
2. Fahren Sie über Bodenschwellen und hören Sie auf Knarzen aus dem Vorderwagen. Schlechtes Ergebnis: ein Knarzen aus dem Vorderwagen.
3. Prüfen Sie die FIN auf die Airbag-Aktion 69Y9. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
4. Prüfen Sie die Sitzbefestigung des Fahrersitzes auf Risse und die FIN auf den Sitz-Rückruf. Schlechtes Ergebnis: Risse oder eine offene Aktion.
5. Testen Sie Display, Bluetooth und Telefonverbindung auf einer ganzen Fahrt. Schlechtes Ergebnis: Einfrieren oder Neustart. Verlangen Sie den Nachweis des letzten Software-Updates.
6. Lassen Sie sich beim Händler alle offenen Aktionen per FIN nennen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion aus der Liste oben.

Aus dem Motorratgeber

1. Turbolader (Scanner nötig). Ladedruckfehler auslesen und die Leitschaufeln prüfen. Schlecht: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch.
2. DPF (Scanner nötig). Ruß- und Aschebeladung auslesen. Schlecht: häufige Regeneration oder hoher Ölstand.
3. Saugrohr (Drucktest). Das Kühlsystem abdrücken. Schlecht: Kühlmittelverlust ohne Pfütze, schlimmer unter Last.
4. AGR-Kühler (Drucktest). Die Kühlerschläuche abklemmen und den Test wiederholen. Schlecht: dicht nur mit umgangenem Kühler.
5. AdBlue und NOx (Scanner nötig). NOx-Sensor- und Dosierfehler auslesen. Schlecht: Abgaswarnung, Neustart-Countdown oder kristallisiertes AdBlue.
6. Wasserpumpe und Heizung. Kalt starten; die Heizung muss heiß blasen. Schlecht: schwache Wärme, wandernde Anzeige, angetrocknetes Kühlmittel.
7. Ölpumpenantrieb (Scanner nötig). Auf Rasseln im Leerlauf achten und Öldruckfehler prüfen. Schlecht: rote Öldruckwarnung.
8. Rechnungen für Zahnriemen und Pumpe. Fragen Sie nach datierten Rechnungen für Zahnriemen, Pumpe und Thermostat. Ohne Nachweis sollten Sie einen Zahnriemenwechsel einplanen.
9. Rückruf prüfen. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufabfrage ein. Schlecht: eine offene 23Z7-Aktion an einem T6.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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