Skoda Octavia 3. Generation 2.0 TDI, 150 PS, 6-Gang-Doppelkupplung (2013–2016)

Recherche zu diesem Auto

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  Ein praktisches Familienauto, aber prüfen Sie vor dem Kauf das Getriebe, das Haldex-Öl des 4x4, das Fahrwerk und offene Rückrufe.

• Motorratgeber VW 2.0 TDI (EA288) Diesel: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kühlmittelverlust, AGR- und AdBlue-Fehler sind die Hauptrisiken. Kaufen Sie mit Kaltstartprüfung, Kühlmitteldrucktest und komplettem Scan.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Fahren Sie das DSG aus dem kalten Zustand und lesen Sie danach den Fehlerspeicher des Getriebes mit einem Diagnosegerät aus. Schlechtes Ergebnis: ein gespeicherter Getriebefehler.
2. Heben Sie das Auto an. Prüfen Sie die Federn auf Risse und Brüche, die Stoßdämpfer auf Öl und die Querlenkerlager auf Spiel. Federn werden immer paarweise getauscht. Schlechtes Ergebnis: eine gebrochene oder rissige Feder oder undichte Stoßdämpfer.
3. Schalten Sie alle Leuchten ein und prüfen Sie jede LED-Leuchte. Schlechtes Ergebnis: eine ausgefallene oder flackernde Leuchte. Für die Reparatur des Steuergeräts gibt es keinen bestätigten Preis.
4. Ziehen Sie die Teppiche in den vorderen Fußräumen zurück und prüfen Sie die Türabläufe. Schlechtes Ergebnis: feuchter Teppich oder Rost darunter.
5. Prüfen Sie den Heckklappenrand um die Kennzeichenleuchte sowie den Lack auf Haube und Türen. Schlechtes Ergebnis: Blasen im Lack oder Rost an der Heckklappe.
6. Testen Sie Display, Navigation und die Bluetooth-Kopplung. Fragen Sie nach der Software-Version. Schlechtes Ergebnis: Das System friert ein oder startet neu. Skoda aktualisiert die Software kostenlos.
7. Öffnen und schließen Sie die Tankklappe mehrmals, auch an einem kalten Morgen. Schlechtes Ergebnis: Die Klappe öffnet nicht.
8. Lassen Sie sich offene Aktionen anhand der FIN von einem Skoda-Händler bestätigen, bevor Sie zahlen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion am Auto.

Aus dem Motorratgeber

1. Turbolader (Scanner nötig). Ladedruckfehler auslesen und die Leitschaufeln prüfen. Schlecht: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch.
2. DPF (Scanner nötig). Ruß- und Aschebeladung auslesen. Schlecht: häufige Regeneration oder hoher Ölstand.
3. Saugrohr (Drucktest). Das Kühlsystem abdrücken. Schlecht: Kühlmittelverlust ohne Pfütze, schlimmer unter Last.
4. AGR-Kühler (Drucktest). Die Kühlerschläuche abklemmen und den Test wiederholen. Schlecht: dicht nur mit umgangenem Kühler.
5. Wasserpumpe und Heizung. Kalt starten; die Heizung muss heiß blasen. Schlecht: schwache Wärme, wandernde Anzeige, angetrocknetes Kühlmittel.
6. Ölpumpenantrieb (Scanner nötig). Auf Rasseln im Leerlauf achten und Öldruckfehler prüfen. Schlecht: rote Öldruckwarnung.
7. Rechnungen für Zahnriemen und Pumpe. Fragen Sie nach datierten Rechnungen für Zahnriemen, Pumpe und Thermostat. Ohne Nachweis sollten Sie einen Zahnriemenwechsel einplanen.
8. Rückruf prüfen. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufabfrage ein. Schlecht: eine offene 23Z7-Aktion an einem T6.

Betriebskosten

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