Skoda Octavia 4. Generation 2.0 TDI, 115 PS, 7-Gang-Doppelkupplung (2020–2023)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Skoda Octavia IV (seit 2020): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein praktisches Familienauto. Prüfen Sie vor dem Kauf offene Rückrufe, die Infotainment-Software und die Vorderachse.

• Motorratgeber VW 2.0 TDI (EA288) Diesel: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kühlmittelverlust, AGR- und AdBlue-Fehler sind die Hauptrisiken. Kaufen Sie mit Kaltstartprüfung, Kühlmitteldrucktest und komplettem Scan.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Lesen Sie mit einem Scanner die Infotainment-Version und den Fehlerspeicher aus. Testen Sie jeden Bildschirm, CarPlay, Front Assist und Travel Assist. Schlechtes Ergebnis: alte Software, gespeicherte Fehler, Neustarts oder Systeme, die aus bleiben.
2. Prüfen Sie Federn und Dämpfer auf einer Hebebühne. Schauen Sie unter den vorderen Staubmanschetten nach Transportsicherungen. Schlechtes Ergebnis: Risse, Undichtigkeiten, Spiel oder noch montierte Sicherungen.
3. Testen Sie die 12-V-Batterie, nachdem das Auto geschlafen hat, und messen Sie den Ruhestrom. Schlechtes Ergebnis: eine schwache Batterie oder eine Entladung.
4. Prüfen Sie den Rückruf 47U5 für das DSG-Hitzeschild mit der FIN. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
5. Prüfen Sie den Lenkungsrückruf 48LS mit der FIN. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
6. Prüfen Sie den Rückruf 10H6 für die Motorabdeckung bei Fahrzeugen von 2020-2022. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion und die Abdeckung ist noch montiert.
7. Fragen Sie nach der Kamerakalibrierung nach jedem Scheibentausch. Schlechtes Ergebnis: Front Assist oder Travel Assist sind inaktiv.

Aus dem Motorratgeber

1. Turbolader (Scanner nötig). Ladedruckfehler auslesen und die Leitschaufeln prüfen. Schlecht: Leistungsverlust, Pfeifen oder Rauch.
2. DPF (Scanner nötig). Ruß- und Aschebeladung auslesen. Schlecht: häufige Regeneration oder hoher Ölstand.
3. Saugrohr (Drucktest). Das Kühlsystem abdrücken. Schlecht: Kühlmittelverlust ohne Pfütze, schlimmer unter Last.
4. AGR-Kühler (Drucktest). Die Kühlerschläuche abklemmen und den Test wiederholen. Schlecht: dicht nur mit umgangenem Kühler.
5. AdBlue und NOx (Scanner nötig). NOx-Sensor- und Dosierfehler auslesen. Schlecht: Abgaswarnung, Neustart-Countdown oder kristallisiertes AdBlue.
6. Wasserpumpe und Heizung. Kalt starten; die Heizung muss heiß blasen. Schlecht: schwache Wärme, wandernde Anzeige, angetrocknetes Kühlmittel.
7. Ölpumpenantrieb (Scanner nötig). Auf Rasseln im Leerlauf achten und Öldruckfehler prüfen. Schlecht: rote Öldruckwarnung.
8. Rechnungen für Zahnriemen und Pumpe. Fragen Sie nach datierten Rechnungen für Zahnriemen, Pumpe und Thermostat. Ohne Nachweis sollten Sie einen Zahnriemenwechsel einplanen.
9. Rückruf prüfen. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufabfrage ein. Schlecht: eine offene 23Z7-Aktion an einem T6.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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