smart fortwo 450 (1998-2007): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2004–2007
Medianpreis: 2.490 €
Angebote: 417
Betriebskosten pro Monat: 320 €–322 €
Leistung: 61 PS (45 kW)
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 2/5

Schaltvorgänge, Ölverlust und Turboschäden sind die größten Risiken. Prüfen Sie vor dem Kauf Gänge, Ölstand und Rahmen.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
coupé, 61 PS, automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb Recherche	322 €	2.500 €	185	Super	15	Automatisiertes Schaltgetriebe (6)	2004–2007
cabrio, 61 PS, automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb, Cabrio Recherche	320 €	2.499 €	66	Super	15	Automatisiertes Schaltgetriebe (6)	2004–2007

Auf einen Blick

Baujahre: 1998 bis 2007. Der 599-ccm-Motor lief bis 2003, der 698-ccm-Motor ab 2003. Coupé und Cabrio.
Häufigste Fehler: ruckelnde Gangwechsel durch Kupplung und Aktuator, Ölverlust und Schäden am Turbolader (Turbo).
Zuverlässigkeit: 2/5, weil Schaltfehler, Ölverlust und Turboschäden jeweils von zwei unabhängigen Seiten genannt werden.
Selbstreparatur: 2/5, weil Arbeiten an Kupplung und Aktuator ein Diagnosegerät brauchen, um das Getriebe neu zu adaptieren.
Empfehlung: ein Fahrzeug mit Nachweis einer Getriebeadaption nach Kupplungsarbeiten und normalem Ölstand.
Meiden: Fahrzeuge mit ruckelnden oder verweigerten Gangwechseln sowie Ölspuren im Motorraum hinten.

Motoren und Getriebe

Benzin, 599-ccm-Dreizylinder-Turbo (45, 55, 61 PS, 1998-2003): Ölverlust und Turboschäden treffen zu, siehe Bekannte Probleme. Die Quellen nennen für diese Größe keine Fehlerrate.
Benzin, 698-ccm-Dreizylinder-Turbo (50, 61, 75 PS, 2003-2007), inklusive Brabus-Versionen: Ölverlust und Turboschäden treffen zu, siehe Bekannte Probleme. Die Quellen nennen für diese Größe keine Fehlerrate.
Diesel, OM660 799-ccm-Dreizylinder, 41 PS (2000-2007): in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Getriebe: 6-Gang-automatisiertes Schaltgetriebe mit elektrischem Kupplungsaktuator, Heckantrieb: der Hauptfehler an diesem Auto, siehe den ersten Punkt unter Bekannte Probleme.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Schaltvorgänge und Kupplungsaktuator	Alle Fahrzeuge, automatisiertes Getriebe	Nicht angegeben	Kupplung 620-1.000 EUR, Aktuator 600-700 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben)
Ölverlust	Benzinmotoren	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Turboladerschaden	Alle Fahrzeuge, nicht nach Motor aufgeteilt	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Rost an Rahmen und Schwellern	Alle Fahrzeuge	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Korrodierte Massepunkte und Ladesystem	Alle Fahrzeuge	Nicht angegeben	Lichtmaschine 370-460 EUR eingebaut (Deutschland, Jahr nicht angegeben)
Wasser durch verschlissene Dichtungen	Heckklappe und Karosseriedichtungen	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

Gangwechsel prüfen. Fahren Sie aus dem Stand, im Stop-and-go und schalten Sie mehrmals hoch und runter. Ruckelnde oder späte Schaltvorgänge, ein verweigerter Gang oder die drei blinkenden Balken deuten auf einen Fehler an Kupplung oder Aktuator hin. Lassen Sie sich den Nachweis zeigen, dass das Getriebe nach Kupplungsarbeiten adaptiert wurde. Diese Prüfung braucht ein Diagnosegerät.
Ölstand prüfen. Sehen Sie am Ölmessstab nach und unter den Motor, und prüfen Sie den Motorraum hinten auf Ölspuren. Ein niedriger Stand oder Spuren bedeuten Ölverlust. Lassen Sie sich Belege für Ölwechsel zeigen.
Turbolader prüfen. Achten Sie auf Ölaustritt am Turbolader und an seinen Schläuchen. Lassen Sie sich Nachweise für Turbo-Arbeiten zeigen.
Rahmen auf der Hebebühne prüfen. Sehen Sie sich die Schweißnähte und Schweller des Tridion-Rahmens (die Stahl-Sicherheitszelle), den Hilfsrahmen, die Bremsleitungen und die hintere Auspuffanlage an. Durchgerostetes oder abblätterndes Metall ist ein schlechtes Ergebnis.
Ladesystem prüfen. Messen Sie die Batterie im Ruhezustand mit einem Multimeter, nicht mit einem Scanner. 12,4 bis 12,7 Volt sind normal. Achten Sie auf Korrosion an den Massepunkten und am Relaiskasten unter dem Fahrersitz.
Auf Wasser achten. Prüfen Sie die Türdichtungen und den Gummistreifen an der Heckklappe beim Heckwischer auf Verschleiß. Ein feuchter Teppich oder nasse Fußräume bedeuten eine Dichtungsarbeit.
Geben Sie die FIN einem Mercedes- oder smart-Händler und lassen Sie sich offene und frühere Rückrufaktionen nennen. Der ADAC listet mehrere Lenkungsrückrufe zwischen 1999 und 2007.

Betriebskosten

Betrieb	153 €
Werkstatt	95 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	77 €
Gesamt pro Monat	325 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	40 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 417
25. Perzentil: 1.900 €
Medianpreis: 2.490 €
75. Perzentil: 2.999 €
Median-Kilometerstand: 137.300 km
Median-Erstzulassung: 2005
Händleranteil: 36,7 %
Preis bei 100.000 km: 2.865 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Schaltvorgänge und Kupplungsaktuator

Die Kupplung und ihr elektrischer Aktuator (die Einheit, die die Kupplung betätigt) verschleißen. Die Gänge schalten ruckelnd oder spät, meist bei warmem Motor oder im Stop-and-go. Gänge können sich nicht einlegen, und lange Schaltpausen fallen bei starkem Beschleunigen auf. Das Kombiinstrument kann drei blinkende Balken zeigen.

Kupplungsverschleiß entsteht durch Stadtverkehr und häufiges Anfahren. Ein defekter Aktuator ist eine weitere Ursache. Ein Aktuator, der nass oder verschmutzt wird, kann ausfallen. Ein Stößel mit zu viel Spiel lässt sich über drei Langlöcher zum Getriebe hin verschieben. Niedrige Batteriespannung und korrodierte Relaisstecker können die Balken ebenfalls auslösen.

Nach jeder Arbeit an Kupplung oder Aktuator muss das Getriebe mit einem Diagnosegerät neu adaptiert werden. Ohne Adaption bleibt die Schaltqualität schlecht.

Kosten in Deutschland, Jahr nicht angegeben: Eine Kupplungsarbeit kostet 620 EUR eingebaut bei einem 0,6-l-Motor (ADAC-Werkstattliste). CarWiki nennt für die Kupplung insgesamt 800-1.000 EUR und für den Aktuator 600-700 EUR. Für den 0,7-l-Motor gibt es keine Angabe.

Quellen: ADAC Gebrauchtwageninfo: smart fortwo 1998-2007, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich, CarWiki: smart fortwo Probleme, CarWiki: Drei-Balken-Warnung

Ölverlust

Der Motor verliert übermäßig Öl. Ölspuren zeigen sich im Motorraum hinten. Die Quellen nennen als Ursachen die Zylinderkopfdichtung, die Ventildeckeldichtung, Wellendichtringe und die Kurbelgehäuseentlüftung. Die Quellen beschreiben die Reparatur nicht, ein Preis ist nicht bestätigt.

Quellen: CarWiki: smart fortwo Probleme, Kfz-Meisterbetrieb Dietrich

Turboladerschaden

Der ADAC-Test sagt, dass das Auto zu Turboladerschäden neigt. CarWiki nennt Undichtigkeiten am Turbo. Die Quellen trennen dies nicht nach Motor und nennen weder Symptome, Reparatur noch Preis.

Quellen: ADAC Gebrauchtwageninfo: smart fortwo 1998-2007, CarWiki: smart fortwo Probleme

Rost an Rahmen und Schwellern

Der Tridion-Rahmen, die Stahl-Sicherheitszelle um die Fahrgastzelle, rostet. Die Karosserieteile rosten nicht. Prüfen Sie die Rahmenschweißnähte, den Hilfsrahmen, die Bremsleitungen und die hintere Auspuffanlage auf der Hebebühne. CarWiki nennt Rost an den Schwellern und korrodierte Bremsleitungen. Die Quellen geben weder Reparatur noch Preis an.

Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich, CarWiki: smart fortwo Probleme

Korrodierte Massepunkte und Ladesystem

Flackernde Lichter, Startprobleme und eine schwache Ladung können von einer schwachen Lichtmaschine, einem verrosteten Massekabel zwischen Motorlager und Karosserie, korrodierten Masseverbindungen und gealterten Steckern kommen. CarWiki nennt außerdem korrodierte Stecker am Relaiskasten unter dem Fahrersitz. Die drei blinkenden Balken können bei niedriger Batteriespannung erscheinen.

Kosten in Deutschland, Jahr nicht angegeben: Eine Lichtmaschine kostet 370-460 EUR eingebaut (ADAC-Werkstattliste). Die Quellen nennen keinen Preis für Masse- oder Steckerarbeiten.

Quellen: Kfz-Meisterbetrieb Dietrich, CarWiki: smart fortwo Probleme, CarWiki: Drei-Balken-Warnung

Wasser durch verschlissene Dichtungen

Wasser dringt in den Innenraum ein, meist durch verschlissene oder defekte Dichtungen (CarWiki). An der Heckklappe liegt der Wischermotor auf einem Gummistreifen auf und verformt ihn. RAC sagt, dass das bei den meisten Modellen passiert und eine feuchte Heckklappe nicht sehr schlimm ist. Die Quellen geben weder Reparatur noch Preis an.

Quellen: CarWiki: smart fortwo Probleme, RAC Drive: smart City Coupe and Fortwo Coupe 2000-2007

Rückrufe

Land	Code	Jahre	Maßnahme
Deutschland (ADAC, CarWiki)	nicht angegeben	Gebaut bis April 1999	Die Spurstangenmanschetten der Vorderachse entsprachen nicht dem Standard und korrodieren früh. Abhilfe nicht angegeben.
Deutschland (ADAC, CarWiki)	nicht angegeben	Aktion Juni 2002	Die Schweißnaht der Lenkwelle kann reißen, was zum Lenkungsausfall führen kann. Die Fahrzeuge werden von einem smart-Center abgeholt.
Deutschland (ADAC, CarWiki)	nicht angegeben	Aktion Mai 2005	Der untere Kugelgelenkbolzen kann ohne Vorwarnung aus seiner Aufnahme springen. Die Achskonstruktion wurde geändert und neue Gelenke wurden eingebaut.
Deutschland (ADAC, CarWiki)	nicht angegeben	Aktion Juli 2007	Der Sicherungsring am unteren Ende der Lenksäule kann sich lösen, bei Fahrzeugen ohne Servolenkung. Das Teil wird ersetzt.

Der ADAC listet mehrere Lenkungsrückrufe zwischen 1999 und 2007. Prüfen Sie jede offene und frühere Aktion anhand der FIN bei einem Mercedes- oder smart-Händler.

Wartung

Öl: prüfen Sie den Stand am Ölmessstab zwischen den Inspektionen und bewahren Sie die Belege für Ölwechsel auf. Ölverlust ist hier ein bekannter Fehler.
Getriebe: lassen Sie nach jeder Arbeit an Kupplung oder Aktuator das Getriebe mit einem Diagnosegerät adaptieren. Halten Sie den Aktuator trocken und sauber.
Elektrik und Unterboden: reinigen Sie korrodierte Massepunkte und Stecker, sobald Sie sie finden. Lassen Sie Rahmen und Unterboden auf der Hebebühne prüfen.