smart fortwo 451 0.8 cdi, 45 PS, automatisiertes 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb (2007–2009)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Smart ForTwo 451 (2007-2014) - bekannte Probleme und Kaufberatung

  Kupplung und Kupplungssteller sind das größte Risiko. Prüfen Sie zuerst die Gangwechsel, dann Kühlsystem und Ölstand.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Achten Sie auf Kühlmittelverlust. Prüfen Sie Kühler, Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe und Schläuche auf Undichtigkeiten. Eine Undichtigkeit kann auf eine Wasserpumpe oder eine Zylinderkopfdichtung hinweisen. Die Reparatur kostet bis zu 1.500 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben).
2. Fahren Sie an und schalten Sie mehrmals. Langsame, späte oder ruckelnde Gangwechsel, Rubbeln, eine rutschende Kupplung, ein steifes Pedal oder die Warnung mit drei Balken bedeuten eine Arbeit an Kupplung oder Kupplungssteller, etwa 400-800 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben). Lassen Sie sich den Nachweis zeigen, dass das Getriebe nach Kupplungsarbeiten neu angelernt wurde. Das braucht einen Diagnosetester.
3. Prüfen Sie den Ölstand am Messstab und schauen Sie unter den Motor, ob Öl austritt. Lassen Sie sich Nachweise über Ölwechsel zeigen. Ölverlust ist häufig. Er kann dazu führen, dass das Auto bei der Hauptuntersuchung (HU) beim TÜV durchfällt.
4. Schauen Sie sich die Auspuffanlage auf einer Hebebühne auf Rost an, vor allem bei 0,8-CDI-Autos, die für Kurzstrecken genutzt wurden. Katalysator und hinterer Schalldämpfer sind bei früher gebauten Autos ein Bauteil, daher ist der Austausch teuer.
5. Nennen Sie dem Händler die FIN und fragen Sie nach offenen Rückrufen. Die Reparatur des Heizabsperrventils (Autos von 2010 bis 2014) ist kostenlos. Der Rückruf zum Bremssattelhalter (Autos, gebaut vom 28. Februar bis 6. März 2012) korrigiert das Anzugsmoment der Schrauben.

Betriebskosten

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