VW Nutzfahrzeuge Caddy III 1.9 TDI, 105 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb (2008–2010)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Caddy 3 (2003-2015): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein praktischer Van mit guten ADAC-Pannenwerten. Prüfen Sie Kupplung, Fahrwerk, Bremsen und Rost vor dem Kauf.

• Motorratgeber VW Pumpe-Düse TDI (1.4, 1.9, 2.0 PD und 2.5 R5): Probleme, Kosten und Prüfpunkte

  Ölpumpenantrieb, Pleuellager, Zylinderkopfrisse und Nockenschäden sind belegt. Kaufen Sie nur mit Ölnachweisen und Belegen für Pumpe und Kopf.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Fahren Sie den Van kalt und unter Last. Eine rutschende Kupplung, Rupfen oder ein schwergängiges Pedal bedeuten eine neue Kupplung. Der ADAC nennt für eine neue Kupplung 910-1.130 EUR (Deutschland, 2017).
2. Prüfen Sie Schweller, Radläufe, Heckklappe und den Bereich über der Hinterachse auf Rost. Blasen im Lack oder weiches Blech bedeuten Karosseriearbeit.
3. Drücken Sie jede Ecke nach unten und horchen Sie über Unebenheiten. Klopfen, ein schwankendes Fahrverhalten oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß deuten auf verschlissene Federn, Stoßdämpfer oder Querlenkerlager.
4. Sehen Sie sich die Bremsscheiben durch die Felgen an. Tiefe Ränder, Risse oder starker Rost bedeuten neue Scheiben und Beläge. Der ADAC nennt für eine Vorderachsbremse 440-470 EUR (Deutschland, 2017).
5. Parken Sie über einem sauberen Blatt und prüfen Sie Motor und Getriebe auf Öl. Frische Tropfen oder ein niedriger Stand bedeuten Dichtungsarbeit.
6. Schalten Sie jedes Licht ein und prüfen Sie die hinteren Leuchten und die Kennzeichenleuchte. Dunkle Birnen oder Flackern bedeuten Arbeit an Kontakten oder Kabeln.
7. Lassen Sie einen VW-Händler die FIN auf offene Rückrufe prüfen, besonders das Software-Update 23R7 bei einem 1.6- oder 2.0-TDI-Common-Rail-Diesel. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

ADAC-Versionen