Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.9 TDI, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 415 € | 4.200 € | 208 | Diesel | BLS, CHW | Schaltgetriebe (5) | 2003–2010 |
| 1.9 TDI, 105 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 431 € | 4.200 € | 208 | Diesel | BLS | Schaltgetriebe (6) | 2008–2010 |
| Life 1.6, 102 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 465 € | 4.900 € | 111 | Super | BSE | Schaltgetriebe (5) | 2003–2010 |
| Life 1.4, 80 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 450 € | 4.500 € | 100 | Super | BUD | Schaltgetriebe (5) | 2006–2010 |
| 2.0 EcoFuel, 109 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 461 € | 3.490 € | 88 | Erdgas / Super | BSX | Schaltgetriebe (5) | 2006–2010 |
| 2.0 SDI, 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 423 € | 3.400 € | 68 | Diesel | BST | Schaltgetriebe (5) | 2003–2010 |
| 1.9 TDI, 105 PS, 6-Gang-Doppelkupplung Recherche | 446 € | 6.490 € | 55 | Diesel | BLS, CHW | Automat. Schaltgetriebe (Doppelkupplung) (6) | 2005–2010 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2003 bis 2015, mit einem Facelift 2010. Van, Kombi, Maxi (ab 2007) und 4MOTION (ab 2008).
- Zuverlässigkeit: 3/5. Die ADAC-Pannenstatistik ist insgesamt gut, aber der TÜV findet verschlissene Bremsen, Fahrwerk und Auspuffanlagen.
- Selbstreparatur: 2/5. Kupplung, Fahrwerk und Rostreparaturen gehören in die Werkstatt.
- Größtes Risiko: eine verschlissene Kupplung, ein müdes Fahrwerk und Rost an älteren Vans.
- Bevorzugen: Autos von 2012 bis 2014. Der ADAC zählt 12,8 Pannen pro 1.000 Autos für 2014, gegenüber 24,8 für 2011.
- Meiden: Autos von 2011, das schlechteste Jahr in den ADAC-Daten.
Motoren und Getriebe
- 1.9 TDI Pumpe-Düse (BSU, BLS): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 1.6 und 2.0 TDI Common Rail (CAY, CFH): Siehe den Leitfaden EA189 TDI. Seine AGR-, DPF- und Injektorenfehler gelten auch hier.
- 1.2 TSI (CBZ): Siehe den Leitfaden EA111 TSI. Steuerkette und Ölverbrauch werden dort behandelt.
- Schaltgetriebe: Die Kupplung verschleißt unter schwerer Last schneller. Siehe Kupplungsverschleiß.
- 6-Gang-DSG 02E (Nasskupplung): In den ausgewerteten Quellen ist kein Fehler bestätigt.
- 7-Gang-DSG DQ200 (Trockenkupplung): Siehe den Leitfaden DQ200.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Kupplungsverschleiß | Schaltgetriebe, alle Motoren | Keine Angabe | ADAC: 910-1.130 EUR (Deutschland, 2017) |
| Federn, Stoßdämpfer und Vorderachse | Alle Baujahre, schlimmer bei hoher Laufleistung | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Bremsen und Scheiben | Alle Baujahre | Keine Angabe | ADAC: vorn 440-470 EUR, hinten 330-390 EUR (Deutschland, 2017) |
| Rost | Ältere Vans; Schweller, Bereich der Hinterachse, vordere Kotflügel | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Öllecks | Alle Motoren | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
| Rückleuchten | Alle Baujahre | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie den Van kalt und unter Last. Eine rutschende Kupplung, Rupfen oder ein schwergängiges Pedal bedeuten eine neue Kupplung. Der ADAC nennt für eine neue Kupplung 910-1.130 EUR (Deutschland, 2017).
- Prüfen Sie Schweller, Radläufe, Heckklappe und den Bereich über der Hinterachse auf Rost. Blasen im Lack oder weiches Blech bedeuten Karosseriearbeit.
- Drücken Sie jede Ecke nach unten und horchen Sie über Unebenheiten. Klopfen, ein schwankendes Fahrverhalten oder ungleichmäßiger Reifenverschleiß deuten auf verschlissene Federn, Stoßdämpfer oder Querlenkerlager.
- Sehen Sie sich die Bremsscheiben durch die Felgen an. Tiefe Ränder, Risse oder starker Rost bedeuten neue Scheiben und Beläge. Der ADAC nennt für eine Vorderachsbremse 440-470 EUR (Deutschland, 2017).
- Parken Sie über einem sauberen Blatt und prüfen Sie Motor und Getriebe auf Öl. Frische Tropfen oder ein niedriger Stand bedeuten Dichtungsarbeit.
- Schalten Sie jedes Licht ein und prüfen Sie die hinteren Leuchten und die Kennzeichenleuchte. Dunkle Birnen oder Flackern bedeuten Arbeit an Kontakten oder Kabeln.
- Lassen Sie einen VW-Händler die FIN auf offene Rückrufe prüfen, besonders das Software-Update 23R7 bei einem 1.6- oder 2.0-TDI-Common-Rail-Diesel. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Betriebskosten
| Betrieb | 204 € |
|---|---|
| Werkstatt | 103 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 122 € |
| Gesamt pro Monat | 429 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 45 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 849
- 25. Perzentil
- 2.990 €
- Medianpreis
- 4.000 €
- 75. Perzentil
- 5.550 €
- Median-Kilometerstand
- 220.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2008
- Händleranteil
- 38,9 %
- Preis bei 100.000 km
- 6.140 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Kupplungsverschleiß
Die Kupplung verschleißt in Vans schneller, die ziehen oder schwere Lasten tragen. Eine rutschende Kupplung, Rupfen beim Anfahren oder ein schwergängiges Pedal sind die Zeichen. Der ADAC nennt für eine Kupplung aus der Markenwerkstatt 910-1.130 EUR (Deutschland, 2017).
Federn, Stoßdämpfer und Vorderachse
An älteren Vans und Autos mit hoher Laufleistung verschleißen Federn, Stoßdämpfer und Querlenkerlager vorn. Klopfen über Unebenheiten, ein schwankendes Fahrverhalten und ungleichmäßiger Reifenverschleiß sind die Zeichen. Der TÜV findet auch gerissene Antriebswellenmanschetten. Kein Reparaturpreis ist bestätigt.
Quellen: Auto Bild, ADAC, CarWiki, Auto Zeitung
Bremsen und Scheiben
Bremsscheiben verschleißen früh und können bei Vans, die lange stehen, rosten. Die Fußbremse kann schwach oder ungleichmäßig wirken. Der ADAC nennt Bremsen einen Problembereich im TÜV-Bericht und bringt sie mit schwerer Last und versäumter Wartung in Verbindung. Der ADAC nennt für vordere Scheiben und Beläge 440-470 EUR und hinten 330-390 EUR (Deutschland, 2017).
Quellen: Auto Bild, ADAC, CarWiki, Auto Zeitung
Rost
Ältere Caddy-3-Vans rosten an den Schwellerenden, über der Hinterachse, an den vorderen Kotflügeln und um die Heckklappe. Rost ist bei den ältesten Autos ernst. Kein Reparaturpreis ist bestätigt.
Quellen: auto motor und sport, ADAC, CarWiki
Öllecks
Der Ölverlust ist überdurchschnittlich. Öl sammelt sich an Motor und Getriebe, und der Stand fällt zwischen den Services. Der TÜV vermerkt auch ölfeuchte Motoren und Getriebe. Kein Reparaturpreis ist bestätigt.
Quellen: Auto Bild, ADAC, Auto Zeitung, CarWiki
Rückleuchten
Rückleuchten und die Kennzeichenleuchte sind eine Schwachstelle. Birnen fallen aus, und die Kontakte können Probleme machen. Der TÜV vermerkt oft defekte Beleuchtung. Kein Reparaturpreis ist bestätigt.
Quellen: Auto Bild, ADAC, CarWiki, Auto Zeitung
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Was gemacht wird |
|---|---|---|---|
| Deutschland (ADAC, 03/2014; auch auto motor und sport, Auto Bild) | nicht angegeben | Ab 2003 (ADAC); gebaut 2003 bis 2013 (auto motor und sport) | Zwei geänderte Halter an den Gasdruckfedern der Heckklappe, nachdem 284.000 Autos gerufen wurden, weil sich die Kugelgelenke lösen konnten. Kostenlos. |
| Deutschland (ADAC, 01/2016; auch auto motor und sport, Auto Bild) | nicht angegeben | Gebaut Mai 2012 bis Januar 2013 (ADAC und auto motor und sport) | Massebolzen an 20.800 Autos mit Schaltgetriebe auf Drehmoment geprüft; die Masseverbindung konnte einen unbeabsichtigten Motorstart ermöglichen. Kostenlos. |
| Deutschland (ADAC, 02/2017; auch auto motor und sport) | nicht angegeben | 2011-2012, Erdgas (ADAC); 2005 bis 2010 (auto motor und sport) | Gastanks an 6.270 Autos wegen Korrosion und Platzrisiko durch lackierte Versionen ersetzt. Kostenlos. |
| Deutschland (ADAC, 07/2017; auch auto motor und sport) | nicht angegeben | Modelljahr 2009 (ADAC); 2008 bis 2010 (auto motor und sport) | Software-Update mit Selbsttest an 288.000 Autos; das ABS-Steuergerät konnte überhitzen und ABS/ESP abschalten. Kostenlos. |
| Deutschland | 23R7 | EA189-Common-Rail-Diesel (CAY, CFH, CFJ), 2010-2015 | Software-Update aus dem Dieselabgasfall. In Deutschland riskiert ein Van ohne das Update die Stilllegung. |
Wartung
- Halten Sie sich an die ADAC-Serviceintervalle: 30.000 km oder 24 Monate beim 1.9 TDI; 28.000 km oder 24 Monate beim 1.6 und 2.0 TDI.
- Wechseln Sie den Zahnriemen rechtzeitig. Der ADAC nennt für einen Riemen aus der Markenwerkstatt 450-820 EUR (Deutschland, 2017).
- Prüfen Sie den Ölstand bei jedem Tanken. Öllecks sind häufig, und der Stand kann zwischen den Services fallen.
- Prüfen Sie Bremsen, Reifen und alle Lichter vor der TÜV-Prüfung. Das sind die häufigsten Mängel.