VW T4 Transporter (1990-2003): bekannte Probleme und Kaufberatung

Motoren und Getriebe

• 2.4 D (AAB, AJA), 78 PS: fünf Zylinder. Der ADAC nennt ihn nahezu unverwüstlich, doch Zylinderkopfdichtungen versagen, und die Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers kann klopfen.
• 2.5 TDI (ACV, AUF, AJT, AYY 88 PS; AHY, AXG 151 PS; AXL): Der ADAC nennt die Version mit 102 PS sehr robust. Halten Sie Zahnriemen, Wasserpumpe und Einspritzpumpe termingerecht.
• 4-Stufen-Automatik: fällt oft nach 100.000 km aus, siehe Fehler am Automatikgetriebe.

Im Detail

Karosserierost

Rost ist der Hauptgrund, warum T4 verschrottet werden. Er beginnt am Frontscheibenrahmen, an den Radlaufkanten, an den Schwellern, am unteren Rand der Schiebetür, an der Tankklappe und an der hinteren Traverse. Ein russischer Anbieter nennt Rost zwischen dem zweiten und dritten Fenster auf der rechten Seite bei Fahrzeugen bis 1994. Der PVC-Unterbodenschutz reißt, und verstopfte Wasserabläufe der A-Säulen halten Wasser. promobil schreibt, dass vordere Kotflügel bis 1995 geschweißt und ab 1996 verschraubt wurden. Prüfen Sie die Schweller durch deren Gummistopfen. Transporter vor dem Facelift können stark verrostet sein.

Quellen: promobil: T4-Camper-Check, carwiki: T4-Probleme, ADAC: Gebrauchtwageninfos Transporter

Zahnriemen und Wasserpumpe defekt

Die Wasserpumpe wird vom Zahnriemen angetrieben. Ein fest laufendes Pumpenlager reißt den Riemen; beim 2.5 TDI schlagen die Ventile auf die Kolben, und der Kopf kann reißen. Achten Sie auf Kühlmittelverlust und Ölnebel am Steuergehäuse. VW gibt 90.000-120.000 km an; KFZ Dietrich rät zu höchstens 90.000 km oder sechs Jahren. Wechseln Sie Spanner, Umlenkrolle, Wasserpumpe und Dämpfer zusammen mit dem Riemen. promobil nennt Riemen 550 EUR und Wasserpumpe 370 EUR (2022).

Quellen: KFZ Dietrich: T4-Zahnriemen, promobil: T4-Werkstattkosten, AUTO BILD: Caravelle T4

Fehler am Automatikgetriebe

Die Vierstufen-Automatik fällt oft nach 100.000 km aus, besonders hinter einem starken Diesel. Sie kann im kalten Zustand herausspringen, hochdrehen oder den höchsten Gang verweigern. autoplenum berichtet von einem Multivan von 1994, der nach 20-60 km den höchsten Gang verlor. Prüfen Sie die Flüssigkeit bei Betriebstemperatur und lesen Sie den Fehlerspeicher aus. Ein Flüssigkeits- und Filterwechsel kommt zuerst; Weiterfahren verbrennt die Kupplungen. carwiki beziffert eine Überholung auf etwa 2.000 EUR (Jahr nicht angegeben). promobil beziffert den Flüssigkeitsservice auf etwa 140 EUR (2022).

Quellen: PistonHeads: Automatik schaltet in den Leerlauf, carwiki: T4-Probleme, autoplenum: T4-Automatik

Zylinderkopfdichtung und Risse im Kopf

Za Rulem meldet einen Ausfall der Zylinderkopfdichtung am 2.4 D bei 106.000 km. promobil beziffert die Dichtung am 2.5 TDI auf etwa 250.000 km, mit feinen Haarrissen im Kopf 80.000 km später. Die Symptome sind vermischtes Öl und Wasser, milchiges Öl und Überhitzung. Der Motorraum ist eng, daher ist die Reparatur arbeitsintensiv, und ein gerissener Kopf braucht ein neues Gussteil. Ein Preis ist nicht bestätigt.

Quellen: Za Rulem: Flotte aus zehn T4, promobil: T4-Werkstattkosten, Just Kampers: T4-Kaufberatung

Fehler an der Einspritzpumpe

Der ADAC zählt die Einspritzpumpe zu den Pannenursachen des T4. promobil meldet Undichtigkeiten der Pumpe am 2.5 TDI ab 250.000-300.000 km; Dieselgeruch und eine nasse Pumpe sind die ersten Anzeichen. Die Pumpe setzt den Einspritzzeitpunkt, der nicht nach Markierungen eingestellt werden kann: Er braucht eine Messuhr und eine Prüfung in VCDS (VW-Diagnosesoftware). Eine falsche Einstellung führt zu unruhigem Lauf, Ruß und Leistungsverlust. promobil beziffert eine neue Pumpe auf 1.050 EUR (2022).

Quellen: promobil: T4-Werkstattkosten, KFZ Dietrich: T4-Zahnriemen, ADAC: Gebrauchtwageninfos Transporter

Verschleiß an Fahrwerk und Lenkung

Za Rulem gibt für Traggelenke 100.000-120.000 km an und merkt an, dass die untere Buchse des hinteren Stoßdämpfers bei etwa 100.000 km reißt; dann läuft der Transporter unruhig. Hintere Schraubenfedern brechen bei beladenen Transportern. Lenkgetriebe werden undicht. promobil beziffert alle vorderen Traggelenke auf 610 EUR, Spurstangenköpfe mit Achsvermessung auf 580 EUR und vier Stoßdämpfer auf 670 EUR (2022).

Quellen: promobil: T4-Camper-Check, promobil: T4-Werkstattkosten, Za Rulem: Flotte aus zehn T4

Bremsen und Bremsdruckregler

Diese Transporter sind schwer und verschleißen Bremsen stark. Verrostete Leitungen, korrodierte Führungsbolzen der Bremssättel und undichte hintere Radbremszylinder sind häufig. Bei Fahrzeugen ohne ABS fest der Bremsdruckregler; ein Sprühöl befreit ihn manchmal. Durch Rost geschwächte Bremsankerplatten werden oft übersehen. AUTO BILD beziffert vordere Bremsteile am 2.5 TDI inklusive Arbeitszeit und Steuer auf 458 EUR (2002).

Quellen: AUTO BILD: Caravelle T4, promobil: T4-Werkstattkosten, ADAC: Gebrauchtwageninfos Transporter

Rückrufe

Für den T4 wurde kein Rückruf mit einem benannten Fehler gefunden. Prüfen Sie offene Aktionen anhand der Fahrzeug-Identifizierungsnummer (FIN) bei einem VW-Händler, bevor Sie kaufen.

Wartung

• Zahnriemen: alle 90.000-120.000 km; KFZ Dietrich rät zu höchstens 90.000 km oder sechs Jahren. Wechseln Sie Wasserpumpe, Spanner, Umlenkrolle und Dämpfer mit.
• Automatik-Getriebeöl: regelmäßig wechseln; ein ausgelassener Service hängt mit Ausfällen zusammen. promobil beziffert den Service auf etwa 140 EUR (2022).

Quellen

Englisch

• PistonHeads: Automatik schaltet in den Leerlauf
• Just Kampers: Kaufberatung T4

Deutsch

• AUTO BILD: Caravelle T4
• promobil: T4-Camper-Check
• promobil: T4-Werkstattkosten
• KFZ Dietrich: T4-Zahnriemen
• ADAC: Gebrauchtwageninfos Transporter
• carwiki: T4-Probleme
• autoplenum: T4-Automatik

Russisch

• Za Rulem: Flotte aus zehn T4