VW Fox (2005-2011): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2005–2011
Medianpreis: 1.700 €
Angebote: 632
Betriebskosten pro Monat: 356 €–379 €
Leistung: 55–75 PS (40–55 kW)
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 2/5

Steuerkette und Zylinderkopf des 1.2 können den Motor zerstören. Bevorzugen Sie den 1.4 Benziner und prüfen Sie Kettenbelege, Servopumpe und offene Rückrufe.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.2, 55 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	356 €	1.700 €	428	Super	BMD	Schaltgetriebe (5)	2005–2010
1.4, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	379 €	1.750 €	52	Super	BKR	Schaltgetriebe (5)	2005–2010

Auf einen Blick

Baujahre: 2005 bis 2011 für Europa, Montage in Brasilien. Drei Motoren, alle mit Fünfgang-Schaltgetriebe.
Am häufigsten: die Steuerkette des 1.2 Dreizylinders, die sich längen und schweren Motorschaden verursachen kann. Heißes Abgas kann auch den Zylinderkopf des 1.2 beschädigen.
Zuverlässigkeit: 2/5, weil Steuerkette und Zylinderkopf des 1.2 zu Motorschaden führen können.
Selbstreparatur: 2/5, weil Steuerkette, Kettenspanner und Zylinderkopf Werkstattarbeiten sind.
Bevorzugen: den 1.4 Benziner, den carwiki.de und auto motor und sport als zuverlässig bezeichnen, und einen 1.2 mit Nachweis über Steuerkettenarbeiten.
Meiden: einen 1.2, der beim Kaltstart klappert, ohne dass Steuerkettenarbeiten belegt sind.

Motoren und Getriebe

1.2 Dreizylinder-Benziner (BMD 55 PS, CHF 60 PS): die Steuerkette kann sich längen, und heißes Abgas kann den Zylinderkopf beschädigen. Siehe 1.2 Steuerkette und 1.2 Zylinderkopf.
1.4 Benziner (BKR 75 PS): verbraucht mehr Öl als üblich. Ölstand oft prüfen. Siehe 1.4 Benziner Ölverbrauch.
1.4 TDI Dreizylinder-Diesel (BNM 70 PS): gebrauchtwagenberater.de und carwiki.de nennen Injektoren und Turbolader als Schwachstellen, ohne Details oder Kosten. Ein Rückruf zur Kraftstoffförderpumpe steht in der Tabelle unter Rückrufe.
5-Gang-Schaltgetriebe: in den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
1.2 Steuerkette	1.2 Dreizylinder-Benziner (BMD, CHF)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
1.2 Zylinderkopf	1.2 Dreizylinder-Benziner (BMD, CHF)	Nicht angegeben	Etwa 2.400 EUR für einen gerissenen Kopf (auto motor und sport, Artikel von 2015, Preisjahr nicht angegeben)
Servolenkungspumpe	Alle Motoren	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
1.4 Benziner Ölverbrauch	1.4 Benziner (BKR)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Zündspulen	Benziner	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Nockenwellensensor	Benziner	Nicht angegeben	Etwa 20 GBP für das Teil (UK, Jahr nicht angegeben)

Vor dem Kauf

Steuerkette (1.2). Motor kalt starten und hinhören. Nach dem Nachweis der letzten Kettenarbeiten fragen. Schlechtes Ergebnis: Klappern beim Start oder kein Beleg für Kettenarbeiten. Kein Diagnosegerät nötig.
Zylinderkopf (1.2). Nach Belegen zu Zylinderkopf- und Ventilarbeiten fragen. Schlechtes Ergebnis: kein Beleg für Kopfarbeiten bei einem Auto, das schon Motorprobleme hatte. Kein Diagnosegerät nötig.
Servolenkung (alle Motoren). Bei laufendem Motor das Lenkrad im Schritttempo ganz nach links und rechts drehen. Schlechtes Ergebnis: das Lenkrad wird schwergängig oder die Warnleuchte der Servolenkung bleibt an. Ein Diagnosegerät liest die Lenkungsfehler, aber ein Auto ohne Fehlercodes kann trotzdem durchfallen.
Zündspulen (Benziner). Motor kalt starten und auf unruhigen Lauf achten. Schlechtes Ergebnis: unruhiger Lauf oder eine Pannenhistorie. Ein Diagnosegerät zeigt Zündaussetzer-Fehlercodes.
Nockenwellensensor (Benziner). Bei laufendem Motor auf die Motor- oder Abgas-Warnleuchte achten. Schlechtes Ergebnis: die Leuchte bleibt an. Ein Diagnosegerät liest den Fehlercode des Sensors.
Ölstand (1.4 Benziner). Ölstand bei kaltem Motor prüfen und nach Nachfüllbelegen fragen. Schlechtes Ergebnis: der Stand sinkt zwischen den Ölwechseln. Kein Diagnosegerät nötig.
Rückrufe. Einen VW-Händler die Fahrzeug-Identnummer (VIN) auf offene Rückrufe prüfen lassen, auch zum Motorhaubenschloss, zum Fahrerairbag und zur Kraftstoffförderpumpe des 1.4 TDI. Schlechtes Ergebnis: ein offener Rückruf, der nicht erledigt ist. Kein Diagnosegerät nötig.

Betriebskosten

Betrieb	186 €
Werkstatt	82 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	91 €
Gesamt pro Monat	359 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	30 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 632
25. Perzentil: 1.150 €
Medianpreis: 1.700 €
75. Perzentil: 2.300 €
Median-Kilometerstand: 152.855 km
Median-Erstzulassung: 2007
Händleranteil: 26,7 %
Preis bei 100.000 km: 2.282 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

1.2 Steuerkette

Der 1.2 Dreizylinder hat eine Steuerkette. Die Kette kann sich so weit längen, dass der Kettenspanner den Lauf nicht mehr ausgleichen kann. Dann kann sie überspringen oder reißen. Das typische Zeichen sind Rasseln oder Klappern beim Kaltstart und bei Lastwechseln. Eine Kette, die überspringt oder reißt, kann schweren Motorschaden verursachen.

Ursache: die Kette längt sich, bis der Kettenspanner seine Grenze erreicht.
Betroffene Autos: 1.2 Dreizylinder-Benziner, BMD 55 PS und CHF 60 PS.
Reparatur: Kette und Kettenspanner in der Werkstatt ersetzen.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Typische km: nicht angegeben.

Quellen: gebrauchtwagenberater.de, carwiki.de

1.2 Zylinderkopf

Beim 1.2 sitzt der Katalysator zu nah am Zylinderkopf. Beim Gaswegnehmen kann heißes Abgas in den Kopf zurückfließen. Die deutschen Ratgeber nennen das einen Konstruktionsfehler. auto motor und sport berichtet ebenfalls von Schäden am Zylinderkopf des 1.2 und sagt, VW habe oft einen Teil der Kosten aus Kulanz übernommen.

Reparatur: Zylinderkopf und Ventile ersetzen.
Kosten: auto motor und sport nennt etwa 2.400 EUR für einen gerissenen Kopf (Artikel von 2015, Preisjahr nicht angegeben).
Typische km: nicht angegeben.

Quellen: gebrauchtwagenberater.de, carwiki.de, auto motor und sport

Servolenkungspumpe

Die Servolenkungspumpe kann ausfallen. Beide deutschen Ratgeber sagen, eine neue Pumpe sei teuer. In einem Bericht eines Besitzers fiel die Servounterstützung nur bei vollem Lenkeinschlag aus.

Reparatur: Pumpe ersetzen. carwiki.de empfiehlt eine gute Ersatzpumpe aus dem Zubehör, eingebaut in der Werkstatt.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Typische km: nicht angegeben.

Quellen: gebrauchtwagenberater.de, carwiki.de, PistonHeads-Forum (Besitzerthread)

1.4 Benziner Ölverbrauch

Der 1.4 Benziner verbraucht mehr Öl als üblich. gebrauchtwagenberater.de nennt den Ölverbrauch eher harmlos, aber der Ölstand muss oft kontrolliert werden. Öl mit VW-Freigabe verwenden.

Reparatur: Ölstand regelmäßig prüfen und nachfüllen. Keine Reparatur genannt.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Typische km: nicht angegeben.

Quellen: carwiki.de, gebrauchtwagenberater.de

Zündspulen

Die Zündspulen der Benziner fallen häufiger aus. Die Pannenstatistik des ADAC nennt defekte Zündspulen als Pannenursache.

Reparatur: Spule ersetzen. Kein Preis angegeben.
Kosten: kein bestätigter Preis.
Typische km: nicht angegeben.

Quellen: gebrauchtwagenberater.de, carwiki.de, Autozeitung

Nockenwellensensor

Ein defekter Nockenwellensensor ist ein häufiger Grund für die Abgas-Warnleuchte. Der Sensor steht auf der Verschleißliste von carwiki.de und wird unter den ADAC-Pannenursachen genannt.

Reparatur: Sensor ersetzen.
Kosten: Auto Express nennt etwa 20 GBP für ein Ersatzteil (UK, Jahr nicht angegeben). Arbeitslohn nicht angegeben.
Typische km: nicht angegeben.

Quellen: Auto Express, carwiki.de, gebrauchtwagenberater.de

Rückrufe

Land	Code	Jahre	Maßnahme
Deutschland (ADAC)	55D6	Modelljahre 2005 bis 2007	Der Haken der Motorhaubenverriegelung kann versagen, und die Haube kann während der Fahrt aufgehen. Silberne Schlösser werden kostenlos ersetzt. Schwarze Schlösser brauchen keine Arbeit.
Deutschland (ADAC, fiches-auto)	69EJ, Meldung A12/00923/24	Gebaut 2006 bis 2017 (ADAC); 2007 bis 2014 (fiches-auto)	Fehler am Gasgenerator des Fahrerairbags. Der Frontairbag oder sein Gasgenerator wird ersetzt.
Deutschland (ADAC, fiches-auto)	Nicht angegeben	Gebaut Januar 2005 bis Juli 2007	Die Kraftstoffförderpumpe des 1.4 TDI kann ausfallen. Der Motor kann ruckeln oder nicht anspringen. Die Pumpe wird ersetzt, etwa 30 Minuten.

Wartung

Eine gelängte Steuerkette muss zusammen mit dem Kettenspanner in der Werkstatt ersetzt werden.
Ölstand beim 1.4 Benziner oft prüfen und Öl mit VW-Freigabe verwenden.
Bei jedem Service Antriebswellenmanschetten, Spurstangenköpfe und Querlenker prüfen. auto motor und sport sagt, verschlissene Teile führen hier zu teuren Reparaturen.