Carsieve VW Golf II Facelift 1.3 Kat., 55 PS, 4-Gang-Schaltgetriebe (1987–1992)
- Leistung
- 55 PS (40 kW)
- Motorcodes
- –
- Getriebe
- 4-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 1987–1992
- Betriebskosten pro Monat
- –
- Kraftstoff
- Normal
- Medianpreis
- 3.650 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 3/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Golf 2 (1983-1992): bekannte Probleme und Kaufberatung
Rost ist das größte Risiko. Prüfen Sie zuerst Schweller, Radhäuser und Heckklappe, dann Bremsschläuche und Gummiteile.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Rost | Alle Autos: Schweller, Radhäuser, Türunterkanten, Heckklappe, Tankstutzen | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| Bremsschläuche und Leitungen | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| Gummiteile und Gelenke | Alle Autos: Buchsen, Manschetten, Spurstangenköpfe, Radlager, Stoßdämpfer | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| Ölleckagen | Motor- und Getriebedichtungen | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| Zylinderkopfdichtung | Alle Motoren, nach hoher Laufleistung | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| Laufprobleme der Benzineinspritzung | Benziner mit K-Jetronic-Einspritzung | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| Verschleiß am Schaltgetriebe | Schaltgetriebe: zweiter Gang und Schaltgestänge | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
| G60-Kompressor | G60 mit Kompressor, 1,8 Benziner | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Generationsratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Schweller und Radhäuser: Schauen Sie von unten unter das Auto und in die Radhäuser, hinter die Kunststoffverkleidungen. Schlecht sind blasiger Lack oder weiches Metall.
- Heckklappe, Frontscheibenrahmen und Tankstutzen: Prüfen Sie jedes Teil auf Blasen und Rost. Schlecht ist Rost, der das Blech durchbrochen hat.
- Batteriewanne, Wagenheberaufnahmen und Vorderachsträger: Prüfen Sie sie von unten. Schlecht ist eine weiche Stelle oder Rost, der das Metall durchbrochen hat.
- Bremsschläuche und Leitungen: Prüfen Sie jeden Schlauch auf Risse, Blasen und Undichtigkeiten, die Bremsleitungen auf Rost. Schlecht ist jeder poröse oder undichte Schlauch und jede korrodierte Leitung.
- Gummiteile und Gelenke: Prüfen Sie Buchsen, Manschetten, Spurstangenköpfe und Radlager. Schlecht sind gerissene Manschetten, verschlissene Buchsen oder Spiel im Radlager.
- Ölleckagen: Schauen Sie am Motor und am Getriebe nach Öl. Schlecht ist jede Undichtigkeit.
- Benzineinspritzung (K-Jetronic, eine mechanische Einspritzanlage): Starten Sie einen Benziner kalt und danach warm, und hören Sie auf den Leerlauf. Schlecht ist ein unruhiger oder unregelmäßiger Leerlauf.
- Schaltgetriebe: Schalten Sie durch alle Gänge, auch den zweiten, und probieren Sie den Rückwärtsgang. Schlecht ist ein Gang, der schwer einzulegen ist, oder ein lockerer Schalthebel.
- G60-Kompressor: Fragen Sie, wann der Kompressor zuletzt überholt wurde, und verlangen Sie den Beleg. Schlecht ist, wenn es keinen Nachweis gibt.
Betriebskosten
| Betrieb | – |
|---|---|
| Werkstatt | – |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 78 € |
| Gesamt pro Monat | – |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | – |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 125
- 25. Perzentil
- 2.500 €
- Medianpreis
- 3.650 €
- 75. Perzentil
- 4.999 €
- Median-Kilometerstand
- 155.000 km
- Median-Erstzulassung
- 1990
- Händleranteil
- 8,8 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 1993 | 2 | – | – |
| 1992 | 4 | – | – |
| 1991 | 43 | 3.500 € | 174.000 km |
| 1990 | 38 | 3.333 € | 159.670 km |
| 1989 | 25 | 3.800 € | 125.573 km |
| 1988 | 10 | 3.800 € | 104.000 km |
| 1987 | 3 | – | – |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 125 | 3.650 € | 2.500 € – 4.999 € | 155.000 km |
| Okt. 2026 | 125 | 3.650 € | 2.500 € – 4.999 € | 155.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 51 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|
| Golf 1.3 | 55 PS | 3 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 CL | 55 PS | 3 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 GL | 55 PS | 3 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 CL | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 GL | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 Memphis | 55 PS | 3 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 Memphis | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 "10 Millionen" | 55 PS | 3 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 "10 Millionen" | 55 PS | 5 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 Manhattan | 55 PS | 3 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 Manhattan | 55 PS | 5 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 Boston | 55 PS | 3 | 1989 | – |
| Golf 1.3 Boston | 55 PS | 5 | 1989 | – |
| Golf 1.3 Tour | 55 PS | 3 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 Tour | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 Kat. | 55 PS | 3 | 1987–1991 | – |
| Golf 1.3 Kat. CL | 55 PS | 3 | 1987–1991 | – |
| Golf 1.3 Kat. GL | 55 PS | 5 | 1987–1990 | – |
| Golf 1.3 Kat. | 55 PS | 5 | 1987–1989 | – |
| Golf 1.3 Kat. CL | 55 PS | 5 | 1987–1990 | – |
| Golf 1.3 Kat. Memphis | 55 PS | 3 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 Kat. Memphis | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 Kat. Manhattan | 55 PS | 3 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 Kat. Manhattan | 55 PS | 5 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 Kat. Boston | 55 PS | 3 | 1989 | – |
| Golf 1.3 Kat. Boston | 55 PS | 5 | 1989 | – |
| Golf 1.3 Kat. Madison | 55 PS | 3 | 1990 | – |
| Golf 1.3 Kat. Madison | 55 PS | 5 | 1990 | – |
| Golf 1.3 Kat. Moda | 55 PS | 3 | 1990 | – |
| Golf 1.3 Kat. Moda | 55 PS | 5 | 1990 | – |
| Golf 1.3 Kat. Pasadena | 55 PS | 3 | 1991 | – |
| Golf 1.3 Kat. Pasadena | 55 PS | 5 | 1991 | – |
| Golf 1.3 Kat. Function | 55 PS | 3 | 1991–1992 | – |
| Golf 1.3 Kat. Function | 55 PS | 5 | 1991–1992 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. | 55 PS | 3 | 1987–1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. CL | 55 PS | 3 | 1987–1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. GL | 55 PS | 3 | 1987–1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. CL | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. GL | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. Memphis | 55 PS | 3 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. Memphis | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. "10 Millionen" | 55 PS | 3 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. "10 Millionen" | 55 PS | 5 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. Manhattan | 55 PS | 3 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. Manhattan | 55 PS | 5 | 1988–1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. Boston | 55 PS | 3 | 1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. Boston | 55 PS | 5 | 1989 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. Tour | 55 PS | 3 | 1987–1988 | – |
| Golf 1.3 U-Kat. Tour | 55 PS | 5 | 1987–1988 | – |