Carsieve VW Golf IV 2.0, 115 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe (1999–2006)
- Leistung
- 115 PS (85 kW)
- Motorcodes
- –
- Getriebe
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 1999–2006
- Betriebskosten pro Monat
- 441 €
- Kraftstoff
- Super
- Medianpreis
- 1.500 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 3/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber VW Golf 4 (1997-2006): bekannte Probleme und Kaufberatung
Prüfen Sie vor dem Kauf das Baudatum des Schaltgetriebes, die Steuerkette des VR6 und den Zahnriemen des TDI. Auch Fensterheber fallen oft aus.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Nieten im Schaltgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe bei 1.4, 1.6 und 1.9 SDI, gebaut bis Juli 2001 | Nicht angegeben | 800 bis 1.400 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Steuerkette bei VR6 und R32 | VR6 und R32 (3.2 V6) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Kupplung bei Schaltgetrieben | Schaltgetriebe, besonders TDI | Nicht angegeben | 450 bis 950 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Turbo-Zündspulen | 1.8T Benziner, gebaut 2001 bis Anfang 2003 | Nicht angegeben | 100 bis 200 EUR für Zündspulen und Zündkabel (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Ölverbrauch und Kurbelgehäuseentlüftung | 1.4 Benziner (Kurbelgehäuse, gebaut bis Anfang 2002) und 2.0 Benziner (Ölverbrauch) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Fensterheber | Elektrische Fensterheber, alle Motoren | Nicht angegeben | 120 bis 220 EUR pro Seite für den Mitnehmer (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Getriebe: prüfen Sie das Baudatum. Bei einem Schaltwagen mit 1.4, 1.6 oder 1.9 SDI, gebaut bis Juli 2001, fragen Sie nach einem Nachweis für die Nietenreparatur oder Überholung des Getriebes. Ein schlechtes Ergebnis ist kein Nachweis.
- Kupplung: bei einem Schaltwagen fragen Sie, wann die Kupplung zuletzt gewechselt wurde. Ein schlechtes Ergebnis ist fehlender Nachweis bei einem Auto mit hoher Laufleistung.
- Fensterheber: testen Sie jedes Fenster hoch und runter, auch die Automatikfunktion. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Fenster, das sich nicht bewegt, langsam läuft oder absackt.
- Turbo-Zündspulen: beim 1.8T von 2001 bis Anfang 2003 fragen Sie, ob die Zündspulen gewechselt wurden. Hören Sie auf unruhigen Leerlauf. Ein schlechtes Ergebnis ist unruhiger Leerlauf oder fehlende Nachweise zu den Zündspulen.
- Steuerkette von VR6 und R32: fragen Sie nach einem Nachweis für Arbeiten an der Steuerkette bei VR6 oder R32. Ein schlechtes Ergebnis ist fehlender Nachweis bei einem Auto mit hoher Laufleistung.
- Öl: beim 1.4 oder 2.0 Benziner prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt und fragen nach Nachfüllungen zwischen den Services. Ein schlechtes Ergebnis ist zu niedriger Ölstand zwischen den Services.
- Kurbelgehäuse: beim 1.4, gebaut bis Anfang 2002, fragen Sie, ob die beheizte Kurbelgehäuseentlüftung vom Januar 2003 gemacht wurde. Ein schlechtes Ergebnis ist fehlender Nachweis.
Betriebskosten
| Betrieb | 244 € |
|---|---|
| Werkstatt | 91 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 106 € |
| Gesamt pro Monat | 441 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 36 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 97
- 25. Perzentil
- 1.000 €
- Medianpreis
- 1.500 €
- 75. Perzentil
- 2.300 €
- Median-Kilometerstand
- 217.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2001
- Händleranteil
- 14,4 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2005 | 3 | – | – |
| 2004 | 11 | 1.700 € | 217.000 km |
| 2003 | 13 | 1.700 € | 214.000 km |
| 2002 | 21 | 1.290 € | 220.000 km |
| 2001 | 22 | 1.400 € | 209.421 km |
| 2000 | 14 | 1.840 € | 208.000 km |
| 1999 | 13 | 1.300 € | 226.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 97 | 1.500 € | 1.000 € – 2.300 € | 217.000 km |
| Okt. 2026 | 97 | 1.500 € | 1.000 € – 2.300 € | 217.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 45 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| Golf 2.0 Edition | 115 PS | Schrägheck | 3 | 2001 | 441 € |
| Golf 2.0 Edition | 115 PS | Schrägheck | 5 | 2001 | 441 € |
| Golf 2.0 Sport Edition | 115 PS | Schrägheck | 3 | 2001–2003 | 450 € |
| Golf 2.0 Sport Edition | 115 PS | Schrägheck | 5 | 2001–2003 | 450 € |
| Golf 2.0 Special | 115 PS | Schrägheck | 3 | 2001–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Special | 115 PS | Schrägheck | 5 | 2001–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Champ | 115 PS | Schrägheck | 3 | 2002–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Champ | 115 PS | Schrägheck | 5 | 2002–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Ocean | 115 PS | Schrägheck | 3 | 2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Ocean | 115 PS | Schrägheck | 5 | 2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Pacific | 115 PS | Schrägheck | 3 | 2003 | 442 € |
| Golf 2.0 Pacific | 115 PS | Schrägheck | 5 | 2003 | 442 € |
| Golf 2.0 Generation | 115 PS | Schrägheck | 3 | 1999–2000 | 421 € |
| Golf 2.0 Generation | 115 PS | Schrägheck | 5 | 1999–2000 | 421 € |
| Golf 2.0 eGeneration | 115 PS | Schrägheck | 5 | 2001 | 417 € |
| Golf 2.0 GT Sport | 115 PS | Schrägheck | 5 | 2003 | 426 € |
| Golf 2.0 GT Sport | 115 PS | Schrägheck | 3 | 2003 | 426 € |
| Golf 2.0 | 115 PS | Schrägheck | 3 | 1999–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 | 115 PS | Schrägheck | 5 | 1999–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Trendline | 115 PS | Schrägheck | 3 | 1999–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Comfortline | 115 PS | Schrägheck | 3 | 1999–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Highline | 115 PS | Schrägheck | 3 | 1999–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Trendline | 115 PS | Schrägheck | 5 | 1999–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Comfortline | 115 PS | Schrägheck | 5 | 1999–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Highline | 115 PS | Schrägheck | 5 | 1999–2003 | 441 € |
| Golf 2.0 Colour Concept | 115 PS | Schrägheck | 3 | 1999–2002 | 442 € |
| Golf 2.0 Colour Concept | 115 PS | Schrägheck | 5 | 1999–2002 | 442 € |
| Golf Variant 2.0 Edition | 115 PS | Kombi | 5 | 2001 | 436 € |
| Golf Variant 2.0 Sport Edition | 115 PS | Kombi | 5 | 2001–2003 | 446 € |
| Golf Variant 2.0 Special | 115 PS | Kombi | 5 | 2001–2003 | 437 € |
| Golf Variant 2.0 Ocean | 115 PS | Kombi | 5 | 2003–2006 | 439 € |
| Golf Variant 2.0 Pacific | 115 PS | Kombi | 5 | 2003–2006 | 440 € |
| Golf Variant 2.0 Atlantic | 115 PS | Kombi | 5 | 2005–2006 | 415 € |
| Golf Variant 2.0 Atlantic Style | 115 PS | Kombi | 5 | 2005–2006 | 421 € |
| Golf Variant 2.0 GT Sport | 115 PS | Kombi | 5 | 2003–2005 | 424 € |
| Golf Variant 2.0 | 115 PS | Kombi | 5 | 1999–2006 | 439 € |
| Golf Variant 2.0 Trendline | 115 PS | Kombi | 5 | 1999–2006 | 439 € |
| Golf Variant 2.0 Comfortline | 115 PS | Kombi | 5 | 1999–2006 | 439 € |
| Golf Variant 2.0 Highline | 115 PS | Kombi | 5 | 1999–2006 | 439 € |
| Golf Variant 2.0 Bi-Fuel (Benzinbetrieb) | 115 PS | Kombi | 5 | 2002–2006 | 441 € |
| Golf Variant 2.0 Bi-Fuel Trendline (Benzinbetrieb) | 115 PS | Kombi | 5 | 2002–2006 | 441 € |
| Golf Variant 2.0 Bi-Fuel Comfortline (Benzinbetrieb) | 115 PS | Kombi | 5 | 2002–2006 | 441 € |
| Golf Variant 2.0 Bi-Fuel Highline (Benzinbetrieb) | 115 PS | Kombi | 5 | 2002–2006 | 441 € |
| Golf Variant 2.0 Bi-Fuel Ocean (Benzinbetrieb) | 115 PS | Kombi | 5 | 2005–2006 | 441 € |
| Golf Variant 2.0 Bi-Fuel Atlantic (Benzinbetrieb) | 115 PS | Kombi | 5 | 2005–2006 | 418 € |