VW Golf IV 2.0, 115 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb (2000–2006)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Golf 4 (1997-2006): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Prüfen Sie vor dem Kauf das Baudatum des Schaltgetriebes, die Steuerkette des VR6 und den Zahnriemen des TDI. Auch Fensterheber fallen oft aus.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Getriebe: prüfen Sie das Baudatum. Bei einem Schaltwagen mit 1.4, 1.6 oder 1.9 SDI, gebaut bis Juli 2001, fragen Sie nach einem Nachweis für die Nietenreparatur oder Überholung des Getriebes. Ein schlechtes Ergebnis ist kein Nachweis.
2. Kupplung: bei einem Schaltwagen fragen Sie, wann die Kupplung zuletzt gewechselt wurde. Ein schlechtes Ergebnis ist fehlender Nachweis bei einem Auto mit hoher Laufleistung.
3. Fensterheber: testen Sie jedes Fenster hoch und runter, auch die Automatikfunktion. Ein schlechtes Ergebnis ist ein Fenster, das sich nicht bewegt, langsam läuft oder absackt.
4. Turbo-Zündspulen: beim 1.8T von 2001 bis Anfang 2003 fragen Sie, ob die Zündspulen gewechselt wurden. Hören Sie auf unruhigen Leerlauf. Ein schlechtes Ergebnis ist unruhiger Leerlauf oder fehlende Nachweise zu den Zündspulen.
5. Steuerkette von VR6 und R32: fragen Sie nach einem Nachweis für Arbeiten an der Steuerkette bei VR6 oder R32. Ein schlechtes Ergebnis ist fehlender Nachweis bei einem Auto mit hoher Laufleistung.
6. Öl: beim 1.4 oder 2.0 Benziner prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt und fragen nach Nachfüllungen zwischen den Services. Ein schlechtes Ergebnis ist zu niedriger Ölstand zwischen den Services.
7. Kurbelgehäuse: beim 1.4, gebaut bis Anfang 2002, fragen Sie, ob die beheizte Kurbelgehäuseentlüftung vom Januar 2003 gemacht wurde. Ein schlechtes Ergebnis ist fehlender Nachweis.

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