VW Passat B8 1.4 TSI, 125 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2014–2018)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber VW Passat B8 (2014-2023): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Ein solider Gebrauchter, wenn Kühlmittelstand und Abgasreinigung beim 2.0 TDI stimmen. DSG vor dem Kauf im zähen Verkehr testen.

• Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei VW 1,2 und 1,4 TSI (EA211) Benzinern

  Ölverbrauch und undichte Wasserpumpe sind die gemeldeten Fehler. Kaufen Sie nur mit Riemen- und Pumpennachweis und sauberem Ölcheck.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Beim 1.4 TSI prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt und fragen Sie nach Nachfüllungen.
2. Fragen Sie nach dem TÜV-Bericht. Prüfen Sie Federn und Bremsscheiben, die bei der HU oft beanstandet werden.
3. Testen Sie bei einem Auto von 2014-2016 Infotainment, Bluetooth, Navigation und Rückfahrkamera. Prüfen Sie auch die Fensterheber.

Aus dem Motorratgeber

1. Ölstand (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Ölmessstab und fragen Sie nach der Historie des Ölverbrauchs. Schlecht: Der Stand sinkt zwischen den Inspektionen, oder bei starkem Gasgeben kommt blauer Rauch heraus. Verlangen Sie einen Nachweis für Arbeiten an Kolbenringen oder Zylinderkopf.
2. Kühlmittel und Wasserpumpe (kein Scanner nötig). Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor und schauen Sie unter dem Auto nach feuchten Stellen nahe der Pumpe. Schlecht: ein niedriger Stand oder eine Undichtigkeit. Verlangen Sie eine datierte Rechnung, die zeigt, dass die Pumpe zusammen mit dem Riemen gewechselt wurde.
3. Rechnungen. Verlangen Sie datierte Rechnungen mit Kilometerstand für alle Arbeiten an Riemen, Pumpe, Öl oder Software. Ohne Nachweis sollten Sie die Kosten dafür einplanen.
4. Rückrufcheck. Geben Sie die FIN in den offiziellen Rückrufcheck für das Land des Autos ein. Schlecht: eine offene Rückrufaktion für das Auto.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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