Carsieve Audi A3 8P Facelift 2 1.6 TDI, 105 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe (2009–2012)
- Leistung
- 105 PS (77 kW)
- Motorcodes
- CAY
- Getriebe
- 5-Gang-Schaltgetriebe
- Bauzeitraum
- 2009–2012
- Betriebskosten pro Monat
- 354 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 4.500 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber Audi A3 8P (2003-2012): bekannte Probleme und Kaufberatung
Prüfen Sie zuerst Kühlmittel und Ölverbrauch. Danach Zylinderköpfe, Steuerketten, DQ200-Kupplung und AGR-Ventile.
- Motorratgeber Probleme, Kosten und Prüfpunkte bei den VW-Dieselmotoren 1.6 und 2.0 TDI (EA189)
Rückrufarbeiten, AGR- und DPF-Fehler sowie Injektorreparaturen sind häufig. Nur kaufen mit Rückrufnachweis, Zahnriemen-Rechnung und sauberem Fehlerspeicher.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Ölverbrauch und Kettenverschleiß bei EA888-Benzinern | 1.8 und 2.0 TFSI | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Bremsschläuche und Federn | Alle | Keine Angabe | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Rückruf und Nebenwirkungen | 1.6 TDI (etwa 2,6 Millionen in Europa) und 2.0 TDI | Nicht zutreffend | Kostenlos | Motorratgeber |
| AGR-Ventil und AGR-Kühler | 1.6 und 2.0 TDI | Nicht angegeben | Ventil 150 bis 900 EUR; Kühler 350 bis 2.200 EUR (Deutschland, 2023 bis 2026) | Motorratgeber |
| Dieselpartikelfilter (DPF) | 1.6 und 2.0 TDI mit DPF | Nicht angegeben | Reinigung 180 bis 350 EUR; neuer Filter 700 bis 1.500 EUR (Deutschland, 2026, allgemeiner DPF-Preis) | Motorratgeber |
| Injektoren und Hochdruckpumpe | 1.6 und 2.0 TDI | Nicht angegeben | Kein verlässlicher Preis gefunden | Motorratgeber |
| Zahnriemen und Wasserpumpe | 1.6 und 2.0 TDI | Intervall 120.000 bis 210.000 km | 840 bis 1.220 EUR mit Arbeitslohn (Deutschland, Jahr nicht angegeben) | Motorratgeber |
| Turbolader | Vor allem beim 2.0 TDI gemeldet | Ab etwa 150.000 km | Überholung 500 bis 900 EUR; neu 900 bis 1.800 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
| Zweimassenschwungrad | Schaltgetriebe | 130.000 bis 160.000 km | Schwungrad 900 bis 1.400 EUR (Deutschland, 2026) | Motorratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Prüfen Sie die Bremsschläuche auf poröse Stellen und kontrollieren Sie die Federn. Poröse Schläuche werden ab etwa 5 bis 11 Jahren gemeldet.
- Fragen Sie, ob die Rückrufaktion für ABS und ESP bei Autos von Mai 2008 bis Mai 2009 gemacht wurde.
Aus dem Motorratgeber
- Rückrufnachweis (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie den Händler nach einem Nachweis für das Software-Update und beim 1.6 nach dem Strömungsgleichrichter. Schlecht: kein Nachweis.
- Fehlerspeicher (Diagnosegerät nötig). Schlecht: AGR-Codes P0401 oder P0402, Turbo-Codes P2563 oder P2564 oder DPF-Codes wie P2002.
- Probefahrt. Schlecht: Ruckeln, Leistungsverlust oder Notlauf.
- Injektoren (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, ob die Injektoren getauscht oder überarbeitet wurden. Schlecht: unruhiger Motorlauf ohne dokumentierte Injektorarbeiten.
- DPF (ohne Diagnosegerät). Fragen Sie, wie das Auto gefahren wurde und ob der Filter gereinigt wurde. Schlecht: eine DPF-Warnleuchte oder nur Kurzstreckenbetrieb.
- Kühlmittel (Motor kalt). Prüfen Sie den Stand und riechen Sie im Innenraum nach Abgas. Schlecht: jeder Kühlmittelverlust. Der AGR-Kühler ist eine häufige Ursache.
- Rechnung für den Zahnriemen. Schlecht: keine datierte Rechnung für Zahnriemen, Spanner und Wasserpumpe oder über 210.000 km bzw. 5 Jahre ohne Wechsel.
- Turbo (Diagnosegerät nötig). Beim 2.0 TDI ab etwa 150.000 km. Schlecht: Ladedruck-Fehler oder Ölaustritt am Turbo.
- Schwungrad (nur Schaltgetriebe). Im 2. Gang bei etwa 1.400 U/min fahren. Schlecht: ein Klappern.
Betriebskosten
| Betrieb | 140 € |
|---|---|
| Werkstatt | 94 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 120 € |
| Gesamt pro Monat | 354 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 59 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 154
- 25. Perzentil
- 3.750 €
- Medianpreis
- 4.500 €
- 75. Perzentil
- 6.200 €
- Median-Kilometerstand
- 214.900 km
- Median-Erstzulassung
- 2010
- Händleranteil
- 39,6 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2013 | 4 | – | – |
| 2012 | 33 | 5.690 € | 193.000 km |
| 2011 | 40 | 4.800 € | 200.328 km |
| 2010 | 43 | 4.300 € | 220.000 km |
| 2009 | 28 | 3.980 € | 230.000 km |
| 2008 | 6 | 3.899 € | 250.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 154 | 4.500 € | 3.750 € – 6.200 € | 214.900 km |
| Okt. 2026 | 154 | 4.500 € | 3.750 € – 6.200 € | 214.900 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 8 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|
| A3 1.6 TDI Attraction | 105 PS | 3 | 2009–2012 | 353 € |
| A3 1.6 TDI Ambiente | 105 PS | 3 | 2009–2012 | 353 € |
| A3 1.6 TDI Ambition | 105 PS | 3 | 2009–2012 | 361 € |
| A3 1.6 TDI 99g Attraction | 105 PS | 3 | 2009–2012 | 348 € |
| A3 Sportback 1.6 TDI Attraction | 105 PS | 5 | 2009–2012 | 356 € |
| A3 Sportback 1.6 TDI Ambiente | 105 PS | 5 | 2009–2012 | 356 € |
| A3 Sportback 1.6 TDI Ambition | 105 PS | 5 | 2009–2012 | 364 € |
| A3 Sportback 1.6 TDI 102g Attraction | 105 PS | 5 | 2009–2012 | 351 € |