Audi Q3 F3 35 TFSI, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe (2018–2025)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Audi Q3 F3 (2018-2025): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Brauchbarer Kauf, wenn das Panoramadach trocken ist und der Heckscheiben-Rückruf von 2022 geprüft wurde; auf schlechter Straße die Vorderachse anhören.

• Motorratgeber VW 1.5 TSI und eTSI (EA211 evo) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Kaltstart-Ruckeln, Ölverbrauch, Kühlmittelverluste und 48-V-Fehler sind Risiken; kaufen Sie spät mit Software- und Servicenachweisen; Öl und Kühlmittel prüfen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Drücken Sie die Teppiche und Fußräume auf beiden Seiten durch und sehen Sie sich den Dachhimmel an den Spiegeln an. Schlechtes Ergebnis: feuchter Teppich, Wasserflecken oder muffiger Geruch.
2. Öffnen Sie das Panoramadach und drücken Sie die Dichtungskante vorne und hinten. Schlechtes Ergebnis: eine Lücke im Schaumband oder eine Dichtung, die nicht bündig sitzt. Eine Dichtungsreparatur braucht eine Werkstatt.
3. Fahren Sie mit geschlossenen Fenstern über eine holprige Straße und hören Sie auf die Vorderachse. Schlechtes Ergebnis: Klopfen über Bodenwellen oder Quietschen von vorn. Kein Diagnosegerät nötig.
4. Fragen Sie nach der Bremsen-Historie und prüfen Sie Scheiben und Beläge. Schlechtes Ergebnis: Scheiben oder Beläge bald fällig oder eine Verschleißwarnung im Display. Kein Diagnosegerät nötig.
5. Lassen Sie sich vom Händler anhand der FIN die Aktion zur Heckscheibe von 2022 prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Die Reparatur ist kostenlos.
6. Lassen Sie sich vom Händler alle offenen Rückrufaktionen anhand der FIN nennen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Kein Diagnosegerät nötig.

Aus dem Motorratgeber

1. Ölverbrauch (kein Diagnosetester). Prüfen Sie Ölmessstab und Nachfüll-Historie. Schlecht: niedriger Stand, blauer Rauch oder Kolbenring-Arbeit ohne Rechnung.
2. ACT und Nockenwelle (Diagnosetester). Achten Sie auf ein Ruckeln, wenn der Motor von zwei auf vier Zylinder umschaltet, und lesen Sie Fehler aus. Schlecht: ständiges Ruckeln, EPC-Leuchte oder Nockenwellen-Codes.
3. Kühlmittel (kein Diagnosetester). Prüfen Sie den Stand bei kaltem Motor; suchen Sie weiße Rückstände oder süßlichen Geruch am Thermostatmodul. Schlecht: niedriger Stand, Flecken, schwache Heizleistung.
4. Partikelfilter (Diagnosetester). Lesen Sie bei einem Kurzstreckenauto Rußbeladung und GPF-Codes aus. Schlecht: GPF-Leuchte oder Regenerationsfehler.
5. Kaltstart (Diagnosetester). Starten Sie eiskalt; fahren Sie im 1. und 2. Gang an. Schlecht: Ruckeln zwischen 1.200 und 1.800 U/min. Fragen Sie nach dem Update-Nachweis; ein Diagnosetester zeigt die ECU-Version.
6. Rückrufprüfung. Geben Sie die FIN in die offizielle Rückrufprüfung ein. Schlecht: eine offene Aktion 24ER, 24EV oder 24EP.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

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