Audi Q3 F3 40 TFSI, 190 PS, 7-Gang-Doppelkupplung, Allradantrieb (2018–2025)

Recherche zu diesem Auto

• Generationsratgeber Audi Q3 F3 (2018-2025): bekannte Probleme und Kaufberatung

  Brauchbarer Kauf, wenn das Panoramadach trocken ist und der Heckscheiben-Rückruf von 2022 geprüft wurde; auf schlechter Straße die Vorderachse anhören.

• Motorratgeber VW 2.0 TSI (EA888 Gen. 3 und 4) Benziner: Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  Ein starker Motor mit bekannten Schwachstellen. Prüfen Sie vor dem Kauf Wasserpumpe, Turbo und Ölverluste.

• Getriebe-Ratgeber VW DQ381 7-Gang-DSG mit Nasskupplung (0GC): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist

  DSG mit Nasskupplung und schwachen Drucksensoren in der Mechatronik – nur mit Scan, heißer Probefahrt und Ölwechselnachweisen kaufen.

Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Drücken Sie die Teppiche und Fußräume auf beiden Seiten durch und sehen Sie sich den Dachhimmel an den Spiegeln an. Schlechtes Ergebnis: feuchter Teppich, Wasserflecken oder muffiger Geruch.
2. Öffnen Sie das Panoramadach und drücken Sie die Dichtungskante vorne und hinten. Schlechtes Ergebnis: eine Lücke im Schaumband oder eine Dichtung, die nicht bündig sitzt. Eine Dichtungsreparatur braucht eine Werkstatt.
3. Fahren Sie mit geschlossenen Fenstern über eine holprige Straße und hören Sie auf die Vorderachse. Schlechtes Ergebnis: Klopfen über Bodenwellen oder Quietschen von vorn. Kein Diagnosegerät nötig.
4. Fragen Sie nach der Bremsen-Historie und prüfen Sie Scheiben und Beläge. Schlechtes Ergebnis: Scheiben oder Beläge bald fällig oder eine Verschleißwarnung im Display. Kein Diagnosegerät nötig.
5. Lassen Sie sich vom Händler anhand der FIN die Aktion zur Heckscheibe von 2022 prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Die Reparatur ist kostenlos.
6. Lassen Sie sich vom Händler alle offenen Rückrufaktionen anhand der FIN nennen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion. Kein Diagnosegerät nötig.

Aus dem Motorratgeber

1. Kühlmittel und Wasserpumpe (Diagnosegerät). Prüfen Sie den Kühlmittelstand im kalten Zustand. Schauen Sie nach einer Pfütze unter der Fahrzeugmitte vorn. Lesen Sie die gespeicherten Fehler für P00B7 (zu geringer Kühlmittelfluss) aus. Verlangen Sie eine Rechnung, aus der hervorgeht, dass Pumpe und Gehäuse als eine Baugruppe ersetzt wurden. Schlecht: zu wenig Kühlmittel, P00B7 oder Überhitzung. Eine übersehene Undichtigkeit kann den Motor ruinieren: 4.000-15.000 GBP für schwere Schäden (UK, 2025).
2. Turbo und Wastegate (Probefahrt, Diagnosegerät). Prüfen Sie, ob der Ladedruck ruckfrei und ohne Zögern aufbaut und keine Warnleuchte angeht. Verlangen Sie Rechnungen für Turbo oder Aktuator. Schlecht: Ladedruckverlust, eine Warnleuchte oder ein Turbo, der ohne Papiere getauscht wurde.
3. Öl im Ansaugtrakt (Diagnosegerät). Fragen Sie, ob das Auto hart gefahren oder auf der Rennstrecke bewegt wurde. Prüfen Sie auf unruhigen Leerlauf, Motorkontrollleuchte und Öl im Ansaugtrakt. Schlecht: eines davon oder eine Rennstrecken-Historie ohne Serviceheft.
4. Ölverluste an der Motorrückseite (ohne Diagnosegerät). Schauen Sie unter den Motor und dorthin, wo er an das Getriebe grenzt. Schlecht: Öl am hinteren Dichtring. Die Reparatur erfordert die Trennung von Motor und Getriebe, der Aufwand ist also groß.

Aus dem Getriebe-Ratgeber

1. Kupplungs-Probefahrt. Ab etwa 1.200 U/min bergauf und im Verkehr beschleunigen. Rupfen, Schlupf oder steigende Motordrehzahl ohne Beschleunigung bedeuten ein Kupplungspaket, die größte Rechnung.
2. Mechatronik-Scan (braucht einen Tester). P1735, P1736, P0805 und P0607 auslesen. Bei ausgeschaltetem Motor und eingelegtem P sollten beide Drücke 0,00 bar betragen; eine Abweichung von 0,20 bar bedeutet einen ausfallenden Sensor.
3. Aktion Zusatzpumpe. Geben Sie die FIN einem Händler und fragen Sie, ob 34K1 oder 34L4 offen oder erledigt ist. Ein Auto mit Code P0C2900 und ohne Aktionsnachweis ist ein Risiko.
4. Ölwechselnachweise. Altes Öl verschleißt die Mechatronik. Suchen Sie Wechsel bei 60.000 bis 120.000 km und Fluid G 055 529 A2. Kein Nachweis ist ein Grund, weiterzugehen.
5. Gangwahlhebel (braucht einen Tester). Eine Meldung „Wählhebel. Weiterfahrt möglich." oder Codes P176A bis P176D deuten auf den Wählhebel hin. Prüfen Sie, ob die Reparatur gemacht wurde.
6. Öllecks. Schauen Sie auf Mechatronikdeckel, Entlüftung und Getriebefugen. Frisches Öl bedeutet eine Neuabdichtung oder eine Mechatronik-Arbeit.

Betriebskosten

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

ADAC-Versionen