Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 218d Gran Tourer, 150 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 417 € | 11.499 € | 406 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2014–2018 |
| 218d Gran Tourer, 150 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 419 € | 11.499 € | 406 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2015–2018 |
| 220d Gran Tourer, 190 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 425 € | 13.350 € | 349 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2014–2018 |
| 220d Gran Tourer, 190 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb Recherche | 440 € | 13.350 € | 349 | Diesel | B47C20B | Automatikgetriebe (8) | 2014–2018 |
| 218i Gran Tourer, 136 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 421 € | 9.990 € | 300 | Super Plus | B38A15A | Schaltgetriebe (6) | 2014–2018 |
| 218i Gran Tourer, 136 PS, 6-Gang-Automatik Recherche | 424 € | 12.750 € | 254 | Super Plus | B38A15A | Automatikgetriebe (6) | 2014–2018 |
| 216d Gran Tourer, 116 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 394 € | 8.900 € | 193 | Diesel | B37C15A | Schaltgetriebe (6) | 2014–2018 |
| 218d Gran Tourer, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 414 € | 9.900 € | 193 | Diesel | B47C20B | Schaltgetriebe (6) | 2014–2018 |
| 218d Gran Tourer, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 424 € | 9.900 € | 193 | Diesel | B47C20B | Schaltgetriebe (6) | 2015–2018 |
| 220i Gran Tourer, 192 PS, 8-Gang-Automatik Recherche | 443 € | 14.444 € | 174 | Super Plus | B48A20A | Automatikgetriebe (8) | 2014–2018 |
| 216d Gran Tourer, 116 PS, 6-Gang-Automatik Recherche | 402 € | 10.000 € | 73 | Diesel | B37C15A | Automatikgetriebe (6) | 2015–2018 |
| 216i Gran Tourer, 102 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 426 € | 10.390 € | 54 | Super Plus | B38A15A | Schaltgetriebe (6) | 2015–2018 |
Auf einen Blick
- Baujahre: 2014 bis 2022. Der F45 kam 2014, der F46 2015.
- Zuverlässigkeit: 2/5. Steuerketten, AGR-Systeme bei Dieseln und Getriebe sind die Schwachstellen.
- Selbstreparatur: 2/5. Arbeiten an Kette, AGR und Getriebe brauchen einen BMW-fähigen Tester und eine Werkstatt.
- Bevorzugen: ein Facelift-Auto mit vollständigem Scheckheft und Nachweisen für Steuerkette, AGR und Getriebeöl.
- Vermeiden: frühe B38 mit Schaltgetriebe, gebaut bis März 2015, und Diesel ohne AGR- oder DPF-Historie.
Motoren und Getriebe
- 1,5-l-B38-Benziner (B38A15A, B38A15F; 216i, 218i, 225xe): Steuerkette und das frühe Kurbelwellenlager stehen in der Tabelle.
- 2,0-l-B48-Benziner (B48A20A, B48A20B; 220i, 225i): Die Steuerkette steht in der Tabelle.
- 1,5-l-B37-Diesel (B37C15A; 214d, 216d): AGR-, DPF-, Injektor- und VTG-Fehler stehen in der Tabelle.
- 2,0-l-B47-Diesel (B47C20B; 218d, 220d): Der eigene Ratgeber deckt AGR-Kühler, AGR-Ventil, Turbo, Injektoren und DPF ab; die Steuerkette steht in der Tabelle. Siehe den BMW-B47-Diesel.
- 225xe Plug-in-Hybrid: Kein Hybridfehler ist bestätigt; der Batterierückruf steht in der Tabelle Rückrufe.
Bekannte Probleme
| Problem | Betroffen | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Steuerkette (B38, B48 und B47) | B38A15A/B38A15F, B48A20A/B48A20B, B47C20B | B38/B48 ab 100.000 km; B47 ab 200.000 km | 1.450-1.890 EUR (B38), 1.690-2.190 EUR (B48), 1.890-2.490 EUR (B47); Diagnose 89-149 EUR (Deutschland, 2026, KFZ Dietrich) |
| B38 Kurbelwellen-Axiallager | B38, Schaltgetriebe, bis März 2015 (AUTO BILD) oder April 2015 (Gebrauchtwagenberater) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| B37-Diesel: AGR, DPF und Injektoren | B37C15A (214d, 216d) | AGR 30.000-40.000 km; Injektoren 60.000-100.000 km (Auto.ru) | Kein bestätigter Preis |
Vor dem Kauf
- Kaltstart: Auf metallisches Rasseln achten. Ein BMW-fähiger Tester liest die Kettenadaption und die Codes P0008, P0016, P0017, P0341. Schlechtes Ergebnis: ein Rasseln, eine nach 100.000 km überfällige Kettenprüfung oder kein Kettennachweis.
- Baudatum und Getriebe prüfen. Schlechtes Ergebnis: ein B38 mit Schaltgetriebe, gebaut bis März 2015, ohne Nachweis der BMW-Serviceaktion.
- Bei einem B37-Diesel nach der Historie von AGR, DPF und Injektoren fragen. Ein Tester liest die Werte. Schlechtes Ergebnis: ein verkoktes AGR-Ventil, eine DPF-Warnung oder kein Arbeitsnachweis.
- Einen BMW-Händler bitten, offene Aktionen anhand der FIN zu prüfen. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion.
Betriebskosten
| Betrieb | 158 € |
|---|---|
| Werkstatt | 107 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 154 € |
| Gesamt pro Monat | 419 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 88 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.337
- 25. Perzentil
- 9.395 €
- Medianpreis
- 11.500 €
- 75. Perzentil
- 13.981 €
- Median-Kilometerstand
- 130.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2016
- Händleranteil
- 77,8 %
- Preis bei 100.000 km
- 13.240 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Steuerkette (B38, B48 und B47)
KFZ Dietrich berichtet von Kaltstartrasseln und prüft die Kette ab 100.000 km beim B38 und B48. Zwei weitere deutsche Ratgeber nennen die Kette eine gelegentliche Schwachstelle, vor allem bei Fahrzeugen mit verpassten Services und vielen Kurzstrecken. Die Kette längt sich, und der Kettenspanner lässt nach. Ein Tester kann P0008, P0016, P0017 und P0341 anzeigen. Bei etwa 2 mm Längung, also 1,8 Prozent, kann der Notlauf folgen. Auto.ru nennt den B47-Wechsel bei 200.000 km oder später.
Behebung: Kette, Kettenspanner, Führungsschienen und Kettenräder als Satz.
Kosten: 1.450-1.890 EUR (B38), 1.690-2.190 EUR (B48), 1.890-2.490 EUR (B47); Diagnose 89-149 EUR. Netto, Deutschland, 2026, KFZ Dietrich.
Quellen: KFZ Dietrich, CarWiki, Gebrauchtwagenberater
B38 Kurbelwellen-Axiallager
Das Kurbelwellen-Axiallager kann beim 216i und 218i verschleißen und den Motor beschädigen. AUTO BILD nennt März 2015, Gebrauchtwagenberater April 2015. BMW führte eine Serviceaktion durch.
Behebung: die Serviceaktion. Kein bestätigter Preis.
Quellen: AUTO BILD, Gebrauchtwagenberater, CarWiki
B37-Diesel: AGR, DPF und Injektoren
KFZ Dietrich berichtet von einem verkokten AGR-Ventil, einem undichten Kühler, einem beladenen DPF, einem klemmenden VTG-Aktuator mit Leistungsverlust oder Notlauf und ausfallenden Injektoren. Auto.ru nennt AGR-Verkokung bei 30.000-40.000 km und Injektoren bei 60.000-100.000 km; KFZ Dietrich prüft ab 80.000 km.
Behebung: AGR-Ventil und AGR-Kühler, DPF, VTG-Aktuator und Injektoren reinigen oder ersetzen. Kein bestätigter Preis.
Quellen: KFZ Dietrich, Auto.ru vor dem Facelift, Auto.ru Gran Tourer
Rückrufe
| Land | Code | Baujahre | Was wird gemacht |
|---|---|---|---|
| Deutschland (Pressemeldungen) | nicht angegeben | Gebaut 20.01.2020 bis 18.09.2020 | 225xe-Batterie: Eine Schweißnaht kann einen Kurzschluss auslösen. BMW ruft zurück. |
Prüfen Sie offene Aktionen für Ihre FIN bei einem BMW-Händler.
Wartung
- Steuerkette: KFZ Dietrich rät, auf Kaltstartrasseln zu hören und ab 100.000 km zu prüfen; verwenden Sie die Ölsorte aus dem Bordbuch.
- Diesel: Kurzstrecken belasten DPF und AGR. KFZ Dietrich prüft AGR, DPF und Injektoren ab 80.000 km.
Quellen
Englisch
Deutsch
- CarWiki: Probleme des 2er Active Tourer
- Gebrauchtwagenberater: Probleme und Rückrufe des 2er Active Tourer
- KFZ Dietrich: Probleme von 218i und 218d
- AUTO BILD: TÜV-Bericht 2er Active Tourer und Gran Tourer