BMW 3er-Reihe F30/F31/F34/F80 318d Gran Turismo, 143 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb (2012–2015)

Recherche zu diesem Auto

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Bekannte Probleme bei diesem Auto

Vor dem Kauf dieses Autos

Aus dem Generationsratgeber

1. Lesen Sie die Lenkungs-Warnleuchte und die gespeicherten Codes mit einem Diagnosegerät aus. Schlechtes Ergebnis: eine leuchtende Warnleuchte, ein Ziehen oder Driften oder kein Reparaturnachweis für den Sensor oder die Lenkungssoftware.
2. Prüfen Sie Display, Bluetooth und Navigation zehn Minuten lang. Schlechtes Ergebnis: Einfrieren, Aussetzer, tote Pixel oder eine alte Softwareversion.
3. Heben Sie das Auto an und prüfen Sie die vorderen Stoßdämpfer, Traggelenke und Stabilisatorstangen. Schlechtes Ergebnis: Spiel in den Gelenken, undichte Dämpfer oder Schläge über Bodenwellen.
4. Verlangen Sie bei einem Heckantriebs-Fahrzeug vor dem Facelift den Nachweis, dass die Lenkgetriebeschrauben durch Stahlschrauben ersetzt wurden. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis.

Aus dem Motorratgeber

1. Kaltstart-Rasseln (Probefahrt, kein Scanner nötig). Den kalten Motor starten und auf ein metallisches Rasseln hinten am Motor achten. Ein Rasseln, das wenige Sekunden anhält, ist ein Frühwarnsignal. Schlecht: ein Rasseln, das im warmen Zustand oder unter Last bleibt.
2. Rechnung zum Kettenwechsel (Unterlagen). Fragen Sie nach einer Rechnung für einen Kettenwechsel, der Spanner und Gleitschienen einschließt. Schlecht: keine Rechnung bei einem Auto aus 2007 bis 2011. Ohne Rechnung 1.500-2.500 EUR einplanen (Deutschland, Jahr nicht angegeben), mit ausgebautem Getriebe oder Motor.
3. Steuerzeiten-Fehlercodes (Scanner nötig). Den Fehlerspeicher auslesen. Fehlercodes zur Nockenwellensteuerung, etwa P0016 oder P0017, deuten auf eine gedehnte Kette. Schlecht: jeder Nockenwellen-Steuerungscode oder eine Motorwarnleuchte.
4. AGR-Rückruf (FIN prüfen). Die FIN (VIN) in der KBA- oder BMW-Rückrufprüfung eingeben. Rückruf 14099R betrifft X3 F25 mit Baujahren 2010 bis 2014. Schlecht: eine offene Aktion oder kein Nachweis, dass die Arbeit gemacht wurde.
5. Drallklappen (Scanner nötig). Den Fehlerspeicher für die Motorwarnleuchte auslesen. Schlecht: die Warnleuchte zusammen mit Leistungsverlust.
6. Ölhistorie (Unterlagen). Auf Ölwechsel alle 10.000 bis 15.000 km mit BMW LL-04 Öl achten. Schlecht: lange Lücken oder nur das Longlife-Intervall von 30.000 km.
7. Kulanz (Unterlagen). Nicht darauf setzen, dass BMW eine Kette bezahlt. Die Kulanz für Kettenschäden ist bei diesen Baujahren weitgehend ausgelaufen. Schlecht: ein Verkäufer, der sagt, BMW zahlt.

Betriebskosten

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