Carsieve BMW 3er-Reihe G20/G21/G80 M340d, 340 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb (2020–2022)
- Leistung
- 340 PS (250 kW)
- Motorcodes
- B57D30A, B57D30B
- Getriebe
- 8-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2020–2022
- Betriebskosten pro Monat
- 648 €
- Kraftstoff
- Diesel
- Medianpreis
- 35.990 €
- Zuverlässigkeit
- 2/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber BMW 3er G20/G21 (seit 2019): bekannte Probleme und Kaufberatung
Mehrere Rückrufe, teils mit Brandgefahr, dazu Lenkungs- und Fahrwerksverschleiß. Lassen Sie die Rückrufarbeiten per FIN nachweisen und testen Sie die Lenkung.
- Getriebe-Ratgeber ZF 8HP 8-Gang-Automatik (BMW Steptronic): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Ein solides 8-Gang-Getriebe bei rechtzeitigem Ölwechsel. Kaufen Sie nur mit Ölnachweisen und sauberem Auslesen, meiden Sie Autos mit Rupfen oder Notlauf.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| Lenkungsgeräusche und Verschleiß am Lenkgetriebe | Alle G20 und G21 | Etwa 100.000 km | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Traggelenke und Buchsen am Fahrwerk | Alle G20 und G21 | 60.000-120.000 km | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Neustarts vom iDrive Display und Abstürze der Navigation | iDrive-7-Autos, 2019 bis Sommer 2022 | Nicht angegeben | 0-150 EUR für das Software-Update (fahrzeugschein.de, Jahr nicht angegeben) | Generationsratgeber |
| Harte, verzögerte oder ruckelnde Schaltvorgänge | Alle 8HP-Fahrzeuge, am schlimmsten bei altem Öl | 60.000 bis 120.000 km | 350 bis 650 USD Ölservice (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Fehler am Ventilkörper und an den Magnetventilen | Alle 8HP-Fahrzeuge | 100.000 bis 200.000 km ohne Ölwechsel | 1.800 bis 2.800 USD Austausch der Mechatronik (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Verschleiß an Kupplungspaketen und Buchsen | Alle 8HP-Fahrzeuge, am schlimmsten bei der ersten Generation 8HP45 und 8HP70 | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Rupfen des Drehmomentwandlers | Alle 8HP-Fahrzeuge | 180.000 bis 300.000 km | Kein gesicherter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Undichte Kabelhülse | Alle 8HP-Fahrzeuge | Etwa 129.000 bis 209.000 km | 700 bis 1.500 USD Reparatur der Dichtung an der Hülse (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Undichtigkeiten an Ölwanne, Filter und Kühlerleitungen | Alle 8HP-Fahrzeuge | Ab 150.000 km | Kein gesicherter Preis; die Wanne ist im Ölservice enthalten | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Rückruf-Check per FIN. Lassen Sie einen BMW-Händler die FIN auf offene Aktionen prüfen: die 330e-Batterie (Autos von 2020), den Anlasser, die Kabel des 48-Volt-Startergenerators, die Bremsscheiben und das vordere Gurtschloss. Schlechtes Ergebnis: eine offene Aktion oder kein Nachweis über die Arbeiten.
- Lenkungsgeräusche. Fahren Sie langsam mit vollem Lenkeinschlag in beide Richtungen und dann über ein paar Bodenwellen. Schlechtes Ergebnis: ein Knacken oder Knarzen vom Lenkgetriebe oder von den Gelenken.
- Fahrwerk (Hebebühne nötig). Lassen Sie die Werkstatt das Auto anheben und die Traggelenke und Buchsen auf Spiel prüfen. Schlechtes Ergebnis: Spiel im Traggelenk oder verschlissene Buchsen.
- iDrive. Starten Sie das kalte Auto und prüfen Sie, ob das Display innerhalb von etwa 20 Sekunden angeht, Bluetooth koppelt und die Navigation läuft. Schlechtes Ergebnis: ein Neustart, Aussetzer oder ein eingefrorenes Display.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Den Fehlerspeicher des Getriebes mit einem BMW-tauglichen Diagnosegerät auslesen. Schlechtes Ergebnis: Druck- oder Magnetventilcodes wie 4F84, 4F87, P189C oder P0748, oder ein früherer Notlauf.
- Rechnungen für Öl- und Filterwechsel verlangen. Schlechtes Ergebnis: kein Ölwechsel bis 80.000 bis 120.000 km oder ein Wechsel ohne Adaptionsreset.
- Das Auto kalt starten und die Fahrstufen D und R wählen. Schlechtes Ergebnis: ein harter 1-2-Schaltvorgang oder eine Verzögerung von 1-3 Sekunden, bis der Gang eingreift.
- 15 Minuten in der Stadt fahren, dann unter Last. Schlechtes Ergebnis: ruckelnde 2-3-Schaltvorgänge, Hochdrehen des Motors, Rutschen oder Brandgeruch.
- Bei niedriger Geschwindigkeit gleichmäßig leicht Gas geben. Schlechtes Ergebnis: Rupfen oder Vibrationen. Das deutet auf die Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers hin.
- Das Auto auf der Hebebühne von unten ansehen. Schlechtes Ergebnis: Öl am Kabelstecker am Gehäuse, an der Kunststoffwanne oder an den Kühlerleitungen.
Betriebskosten
| Betrieb | 202 € |
|---|---|
| Werkstatt | 201 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 245 € |
| Gesamt pro Monat | 648 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 142 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 92
- 25. Perzentil
- 33.790 €
- Medianpreis
- 35.990 €
- 75. Perzentil
- 38.930 €
- Median-Kilometerstand
- 107.100 km
- Median-Erstzulassung
- 2021
- Händleranteil
- 82,6 %
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2022 | 33 | 37.490 € | 105.000 km |
| 2021 | 37 | 36.890 € | 101.222 km |
| 2020 | 22 | 33.920 € | 116.926 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 92 | 35.990 € | 33.790 € – 38.930 € | 107.100 km |
| Okt. 2026 | 92 | 35.990 € | 33.790 € – 38.930 € | 107.100 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 2 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| M340d xDrive Steptronic Sport | 340 PS | Stufenheck | 4 | 2020–2022 | 667 € |
| M340d Touring xDrive Steptronic Sport | 340 PS | Kombi | 5 | 2020–2022 | 629 € |