Carsieve BMW 4er-Reihe F32/F33/F36/F82/F83 Facelift 420i Gran Coupé, 184 PS, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb (2017–2021)
- Leistung
- 184 PS (135 kW)
- Motorcodes
- N20B20B
- Getriebe
- 8-Gang-Automatik
- Bauzeitraum
- 2017–2021
- Betriebskosten pro Monat
- 583 €
- Kraftstoff
- Super Plus
- Medianpreis
- 19.999 €
- Zuverlässigkeit
- 3/5
- Selbst reparieren
- 2/5
Recherche zu diesem Auto
- Generationsratgeber BMW 4er F32/F33/F36 (2013-2021): bekannte Probleme und Kaufberatung
Ein brauchbarer Kauf mit dokumentierten Rückrufarbeiten. Frühe N20-Benziner ohne Kettenarbeit meiden.
- Getriebe-Ratgeber ZF 8HP 8-Gang-Automatik (BMW Steptronic): Probleme, Kosten und was zu prüfen ist
Ein solides 8-Gang-Getriebe bei rechtzeitigem Ölwechsel. Kaufen Sie nur mit Ölnachweisen und sauberem Auslesen, meiden Sie Autos mit Rupfen oder Notlauf.
Bekannte Probleme bei diesem Auto
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten | Quelle |
|---|---|---|---|---|
| xDrive-Rupfen bei Teillast | xDrive-Autos (Allrad) | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Federn und Stoßdämpfer nutzen sich ab | Alle Autos | Ab etwa 70.000 km | Kein bestätigter Preis | Generationsratgeber |
| Korrosion und Lochfraß an Alufelgen | Alle Autos | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis (Händler tauschen unter Garantie) | Generationsratgeber |
| Harte, verzögerte oder ruckelnde Schaltvorgänge | Alle 8HP-Fahrzeuge, am schlimmsten bei altem Öl | 60.000 bis 120.000 km | 350 bis 650 USD Ölservice (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Fehler am Ventilkörper und an den Magnetventilen | Alle 8HP-Fahrzeuge | 100.000 bis 200.000 km ohne Ölwechsel | 1.800 bis 2.800 USD Austausch der Mechatronik (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Verschleiß an Kupplungspaketen und Buchsen | Alle 8HP-Fahrzeuge, am schlimmsten bei der ersten Generation 8HP45 und 8HP70 | Nicht angegeben | Kein gesicherter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Rupfen des Drehmomentwandlers | Alle 8HP-Fahrzeuge | 180.000 bis 300.000 km | Kein gesicherter Preis | Getriebe-Ratgeber |
| Undichte Kabelhülse | Alle 8HP-Fahrzeuge | Etwa 129.000 bis 209.000 km | 700 bis 1.500 USD Reparatur der Dichtung an der Hülse (USA, 2026) | Getriebe-Ratgeber |
| Undichtigkeiten an Ölwanne, Filter und Kühlerleitungen | Alle 8HP-Fahrzeuge | Ab 150.000 km | Kein gesicherter Preis; die Wanne ist im Ölservice enthalten | Getriebe-Ratgeber |
Vor dem Kauf dieses Autos
Aus dem Generationsratgeber
- Bei Teillast auf ebener Straße fahren und auf Rupfen achten. Prüfen, dass alle vier Reifen passen und die Drücke stimmen. Nach dem Nachweis des Ölwechsels fragen. Schlechtes Ergebnis: Rupfen, das nach der Reifenprüfung bleibt, oder kein Ölnachweis.
- Das Auto anheben und Federn, Stoßdämpfer und Spurstangenköpfe prüfen. Schlechtes Ergebnis: undichte Dämpfer, verschlissene Spurstangenköpfe oder Klopfen über Bodenwellen.
Aus dem Getriebe-Ratgeber
- Den Fehlerspeicher des Getriebes mit einem BMW-tauglichen Diagnosegerät auslesen. Schlechtes Ergebnis: Druck- oder Magnetventilcodes wie 4F84, 4F87, P189C oder P0748, oder ein früherer Notlauf.
- Rechnungen für Öl- und Filterwechsel verlangen. Schlechtes Ergebnis: kein Ölwechsel bis 80.000 bis 120.000 km oder ein Wechsel ohne Adaptionsreset.
- Das Auto kalt starten und die Fahrstufen D und R wählen. Schlechtes Ergebnis: ein harter 1-2-Schaltvorgang oder eine Verzögerung von 1-3 Sekunden, bis der Gang eingreift.
- 15 Minuten in der Stadt fahren, dann unter Last. Schlechtes Ergebnis: ruckelnde 2-3-Schaltvorgänge, Hochdrehen des Motors, Rutschen oder Brandgeruch.
- Bei niedriger Geschwindigkeit gleichmäßig leicht Gas geben. Schlechtes Ergebnis: Rupfen oder Vibrationen. Das deutet auf die Überbrückungskupplung des Drehmomentwandlers hin.
- Das Auto auf der Hebebühne von unten ansehen. Schlechtes Ergebnis: Öl am Kabelstecker am Gehäuse, an der Kunststoffwanne oder an den Kühlerleitungen.
Betriebskosten
| Betrieb | 255 € |
|---|---|
| Werkstatt | 147 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 181 € |
| Gesamt pro Monat | 583 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 96 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de in dieser Generation mit diesem Kraftstoff, Getriebe und dieser Leistung.
- Angebote
- 101
- 25. Perzentil
- 18.400 €
- Medianpreis
- 19.999 €
- 75. Perzentil
- 22.999 €
- Median-Kilometerstand
- 104.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2018
- Händleranteil
- 57,4 %
Inserat prüfen
Preise nach Erstzulassung
| Erstzulassung | Angebote | Medianpreis | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|
| 2021 | 4 | – | – |
| 2020 | 6 | 22.000 € | 100.306 km |
| 2019 | 26 | 22.190 € | 92.200 km |
| 2018 | 32 | 18.990 € | 117.700 km |
| 2017 | 33 | 19.250 € | 109.000 km |
Mediane nur für Jahre mit mindestens 5 Inseraten. Viele Autos werden erst nach Produktionsende zugelassen, daher reichen die Jahre über die Bauzeit hinaus.
Preisentwicklung
| Monat | Angebote | Medianpreis | Mittlere Hälfte | Median-Kilometerstand |
|---|---|---|---|---|
| Nov. 2026 | 101 | 19.999 € | 18.400 € – 22.999 € | 104.000 km |
| Okt. 2026 | 101 | 19.999 € | 18.400 € – 22.999 € | 104.000 km |
Medianer Angebotspreis am letzten Stichtag jedes Monats.
ADAC-Versionen
Alle 28 ADAC-Versionen
| Version | Leistung | Karosserie | Türen | Baujahre | Betriebskosten pro Monat |
|---|---|---|---|---|---|
| 420i Coupé Advantage xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2017–2018 | 491 € |
| 420i Coupé Sport Line xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2017–2018 | 525 € |
| 420i Coupé M Sport xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2017–2018 | 531 € |
| 420i Coupé Luxury Line xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2017–2018 | 525 € |
| 420i Coupé Advantage xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2018–2019 | 554 € |
| 420i Coupé Sport Line xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2018–2019 | 585 € |
| 420i Coupé M Sport xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2018–2019 | 597 € |
| 420i Coupé Luxury Line xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2018–2019 | 588 € |
| 420i Coupé Advantage xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2019–2020 | 554 € |
| 420i Coupé Sport Line xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2019–2020 | 585 € |
| 420i Coupé M Sport xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2019–2020 | 597 € |
| 420i Coupé Luxury Line xDrive Steptronic | 184 PS | Coupé | 2 | 2019–2020 | 588 € |
| 420i Gran Coupé Advantage xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2017–2018 | 491 € |
| 420i Gran Coupé Sport Line xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2017–2018 | 525 € |
| 420i Gran Coupé M Sport xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2017–2018 | 531 € |
| 420i Gran Coupé Luxury Line xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2017–2018 | 525 € |
| 420i Gran Coupé Advantage xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2018–2019 | 557 € |
| 420i Gran Coupé Sport Line xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2018–2019 | 588 € |
| 420i Gran Coupé M Sport xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2018–2019 | 600 € |
| 420i Gran Coupé Luxury Line xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2018–2019 | 591 € |
| 420i Gran Coupé Advantage xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2019–2020 | 557 € |
| 420i Gran Coupé Sport Line xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2019–2020 | 588 € |
| 420i Gran Coupé M Sport xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2019–2020 | 600 € |
| 420i Gran Coupé Luxury Line xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2019–2020 | 591 € |
| 420i Gran Coupé Advantage xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2020–2021 | 553 € |
| 420i Gran Coupé Sport Line xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2020–2021 | 588 € |
| 420i Gran Coupé M Sport xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2020–2021 | 587 € |
| 420i Gran Coupé Luxury Line xDrive Steptronic | 184 PS | Schrägheck | 5 | 2020–2021 | 588 € |