BMW X3 E83 (2004-2010): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2004–2006
Medianpreis: 3.999 €
Angebote: 237
Betriebskosten pro Monat: 501 €
Leistung: 150 PS (110 kW)
Zuverlässigkeit: 2/5
Selbst reparieren: 3/5

Brauchbarer Gebrauchtwagen-SUV, wenn Verteilergetriebe und hintere Federn in Ordnung sind. Verlangen Sie Nachweise zu den Drallklappen und zur Steuerkette.

Aktualisiert am 27.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
2.0d, 150 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche	501 €	3.300 €	62	Diesel	204D4	Schaltgetriebe (6)	2004–2006

Auf einen Blick

Baujahre: 2004 bis 2010. Das Facelift 2006 brachte die N52-Benziner mit sechs Zylindern und den 3.0sd-Diesel.
Zuverlässigkeit: 2/5. Das Verteilergetriebe xDrive und die hinteren Federn senken die Note. Die Führungsschiene des Panoramadachs ist eine teure Reparatur.
Selbstreparatur: 3/5. Federn und Drallklappen lassen die meisten Besitzer in der Werkstatt machen. Das Verteilergetriebe braucht eine Werkstatt.
Empfohlen: ein Auto mit Nachweisen zu Arbeiten am Verteilergetriebe und mit Nachweis, dass die Rückrufe zur Kraftstoffheizung bei Diesel und zu den VANOS-Schrauben bei Benzinern erledigt wurden.
Meiden: xDrive-Autos, die beim Anfahren ruckeln oder rumpeln und brummen, und ein 2.0d M47 ohne Nachweis über seine Drallklappen.

Motoren und Getriebe

2.5i- und 3.0i-Benziner, M54 (2004-2006): Ölverlust und ein verstopfendes Kurbelgehäuseventil werden berichtet. Verlangen Sie Nachweise über Ölwechsel.
2.0i-Benziner, N46B20B (2005-2010): Verschleiß der Steuerkette wird berichtet. Siehe die Tabelle.
2.5si- und 3.0si-Benziner, N52B25A und N52B30A (2006-2010): Ein BMW 5er E60 mit demselben Motor meldet Ölverbrauch durch festsitzende Kolbenringe und ein defektes Kurbelgehäuseventil. Verlangen Sie eine Aufstellung des Ölverbrauchs.
2.0d M47 (204D4, 2004-2007): Die Drallklappen sind die bekannte Schwachstelle. Siehe die Tabelle.
3.0d M57, 218 PS und 3.0sd 286 PS (2005-2010), sowie der frühe 3.0d mit 204 PS: Risse im Abgaskrümmer. Siehe die Tabelle.
2.0d N47D20C (2007-2010): Probleme mit Steuerkette und Drallklappen stehen im Guide zum N47. Siehe den BMW N47 Diesel.
Sechsgang-Schaltgetriebe: In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Fünfgang-Automatik (2.5i, 3.0i, frühe 3.0d, bis 2006): In den gelesenen Quellen ist kein Fehler bestätigt.
Sechsgang-Automatik ZF 6HP: Siehe die ZF 6HP-Automatik.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
Panoramadach-Führungsschiene	Autos mit Panoramadach	Nicht angegeben	Mindestens 2.100 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben)
xDrive-Verteilergetriebe	Alle Autos (xDrive)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Hintere Federn	Alle Autos	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
M47-Drallklappen	2.0d M47 (204D4)	Für den X3 nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
N46-Steuerkette	2.0i (N46B20B)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
M57-Abgaskrümmerrisse	M57-Diesel (306D3, 306D5)	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

Fahren Sie auf ebener Strecke aus dem Stand sanft an. Schlechtes Ergebnis: Ruckeln, Rumpeln oder Brummen aus dem Verteilergetriebe.
Prüfen Sie, ob alle vier Reifen die gleiche Größe und ein gleichmäßiges Profil haben. Schlechtes Ergebnis: unterschiedliche Größen oder ungleichmäßiger Verschleiß, der das Verteilergetriebe zusätzlich belastet.
Schauen Sie unter das Heck nach gebrochenen hinteren Federn und prüfen Sie die Höhe hinten. Schlechtes Ergebnis: eine gebrochene Feder oder ein durchhängendes Heck.
Öffnen und schließen Sie das Panoramadach zweimal. Schlechtes Ergebnis: ein Klappern, ein klemmendes Dach oder eine gebrochene Führungsschiene. Eine Reparatur der Schiene kostet mindestens 2.100 EUR.
Verlangen Sie bei einem 2.0d M47 einen Nachweis zu den Drallklappen. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis über Prüfung oder Austausch.
Verlangen Sie bei einem 2.0i N46 einen Nachweis zur Steuerkette. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis über Arbeiten an der Kette bei einem Auto mit hoher Laufleistung.
Prüfen Sie den Ölstand nach einer Fahrt und verlangen Sie bei Benzinern Nachweise über Ölwechsel. Schlechtes Ergebnis: Der Stand sinkt zwischen den Wechseln, oder der Auspuff zeigt blauen Rauch.
Verlangen Sie bei einem Diesel, gebaut 2008 oder 2009, den Nachweis, dass der Rückruf zur Kraftstoffheizung erledigt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis.
Verlangen Sie bei einem Sechszylinder-Benziner, gebaut ab September 2009, den Nachweis, dass der Rückruf zu den VANOS-Schrauben erledigt wurde. Schlechtes Ergebnis: kein Nachweis.

Betriebskosten

Betrieb	283 €
Werkstatt	132 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	143 €
Gesamt pro Monat	558 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	70 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 237
25. Perzentil: 2.999 €
Medianpreis: 3.999 €
75. Perzentil: 5.500 €
Median-Kilometerstand: 245.510 km
Median-Erstzulassung: 2005
Händleranteil: 41,3 %
Preis bei 100.000 km: 7.230 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

Panoramadach-Führungsschiene

Symptome: Die Führungsschiene bricht, und das Dach lässt sich nicht schließen.
Kosten: Mindestens 2.100 EUR bei BMW (Deutschland, Jahr nicht angegeben). Ein Leser von CarWiki berichtet von mehr als 2.000 EUR.
Welche Autos: nur Autos mit dem Panorama-Glasdach.
Reparatur: Reparatur bei BMW.

Quellen: Autoplenum, AutoScout24, Gebrauchtwagenberater

xDrive-Verteilergetriebe

Symptome: Ruckeln unter Teillast und beim Anfahren. Rumpeln und Brummen. AUTO BILD nennt die Fehler am Verteilergetriebe gravierend.
Ursache: Der Stellmotor fällt aus, und die Reiblamellen verbrennen. Unterschiedliche Reifengrößen, ungleicher Luftdruck oder ungleiches Profil und altes Öl verstärken den Verschleiß.
Befund bei der Zerlegung: verbranntes Öl, eine beschädigte Ölpumpe, beschädigte Schaltgabeln und verschlissene Reib- und Stahllamellen.
Reparatur: Eine Werkstatt ersetzt die Reib- und Stahllamellen, die Ölpumpe und die Schaltgabeln. Laut AUTO BILD hat BMW das Aggregat auf Garantie oder aus Kulanz ersetzt.

Quellen: AUTO BILD, Gebrauchtwagenberater, ZF-Experte auf DRIVE2, DRIVE2 BMWMSTYLER

Hintere Federn

Symptome: Hintere Federn brechen, meist an der Hinterachse. Auch die Dämpfer verschleißen. Die TÜV-Kritik nennt durchhängende hintere Federn.
Ursache: Rost am Hinterachsträger bei älteren Autos.
Reparatur: die gebrochene Feder ersetzen.

Quellen: AUTO BILD, Autoplenum, CarWiki

M47-Drallklappen

Symptome: Die Drallklappen lösen sich und können brechen. Eine lose Klappe kann in den Zylinder gelangen und den Motor zerstören.
Welche Autos: der 2.0d M47, 2004-2007.
Typische km: Ein Bericht zum BMW 5er E60 mit demselben Motor nennt 180.000-200.000 km.
Reparatur: Klappen ersetzen.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, CarWiki 5er, Za Rulem 5er

N46-Steuerkette

Symptome: Die Kette verschleißt und kann schwere Motorschäden verursachen. Der Gebrauchtwagenberater nennt die N46-Kette ein bekanntes Problem und rät von einem Auto ohne Nachweis über die Kette ab.
Ursache: Kunststoff-Kettenführungen brechen mit dem Alter, zuerst die obere Führung.
Welche Autos: der 2.0i N46B20B. Der N46 verschleißt seine Kette seltener als der N42.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, unixnerd, Kolesa zum E46

M57-Abgaskrümmerrisse

Symptome: Der Abgaskrümmer aus Stahl reißt beim M57-Diesel.
Welche Autos: die M57-Diesel mit 218 PS und 286 PS.

Quellen: Gebrauchtwagenberater, Za Rulem 5er

Rückrufe

Land	Code	Jahre	Maßnahme
Deutschland	Nicht angegeben	Diesel, gebaut Oktober 2008 bis Juni 2009	Stecker der Kraftstoffheizung. Die Verbindung kann eine leere Batterie oder einen Brand verursachen.
Deutschland	Nicht angegeben	Sechszylinder-Benziner ab Produktion September 2009	VANOS-Schrauben, die brechen können.

Wartung

Halten Sie alle vier Reifen in gleicher Größe und mit gleichem Profil. Unterschiedliche Größen und ungleichmäßiges Profil belasten das Verteilergetriebe.