Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 GSE, 70 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 409 € | 10.900 € | 593 | Super | 46341162 | Schaltgetriebe (6) | 2020–2025 |
| 0.9 8V, 85 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 443 € | 11.900 € | 140 | Super | 312A2000 | Schaltgetriebe (6) | 2020–2022 |
| 1.2 8V, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 400 € | 10.490 € | 113 | Autogas (LPG) / Super | 169A4000 | Schaltgetriebe (5) | 2021–2022 |
| 0.9 8V, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | – | 9.900 € | 56 | Erdgas / Super | Schaltgetriebe (5) | 2021–2022 |
Auf einen Blick
- Baujahre: ab 2012 gebaut. Das Facelift kam 2020.
- Am häufigsten: Das automatisierte Schaltgetriebe Dualogic schaltet langsam oder ruckelt. Der 0,9 TwinAir-Benziner verbraucht Öl und hat Fehler an der Ventilsteuereinheit. Der 1,3-Diesel verschleißt DPF, AGR und Turbolader.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil das Dualogic-Getriebe und die TwinAir-Ventilsteuereinheit ausfallen und die Kupplung verschleißt.
- Selbstreparatur: 2/5, weil Kupplungs- und Getriebearbeiten in die Werkstatt gehören. Ein Kupplungswechsel dauert etwa einen Arbeitstag.
- Empfehlung: ein Schaltwagen mit lückenlosem Serviceheft. Meiden: ein Dualogic-Wagen, der langsam schaltet oder ruckelt.
Motoren und Getriebe
- 0,9 TwinAir-Benziner (65 bis 90 PS): der Motor mit dem Ölverbrauch und den Problemen der Ventilsteuereinheit unten.
- 1,2 FIRE-Benziner (69 PS): siehe den Leitfaden zum 1,2 FIRE. Kein für den Panda III typischer Fehler bestätigt.
- 1,3 Multijet-Diesel (75, 80 oder 95 PS): hat eine Steuerkette. Verschleiß an DPF, AGR, Turbolader und Schwungrad steht unten.
- 1,0 Hybrid-Benziner (70 PS): kein typischer Fehler bestätigt.
- Schaltgetriebe (manuell): kein Getriebefehler bestätigt. Die Kupplung verschleißt, siehe unten.
- Automatisiertes Schaltgetriebe Dualogic: eine Kupplung und ein Aktuator, die für Sie die Gänge schalten. Seine Schaltfehler sind das erste Problem unten.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Dualogic-Schaltvorgänge und Aktuator | Automatisiertes Schaltgetriebe Dualogic | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Diesel-DPF, AGR, Turbo und Schwungrad | 1,3 Multijet-Diesel, 75 bis 95 PS | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Kupplungsverschleiß | Schaltgetriebe und Dualogic | Nicht angegeben | 400-800 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| TwinAir-Ventilsteuereinheit | 0,9 TwinAir-Benziner | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| TwinAir-Ölverbrauch | 0,9 TwinAir-Benziner | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Federn und Spurstangenköpfe | Alle | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Batterie | Alle | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Rückruf Rückfahrschalter | Panda, gebaut 29. März bis 26. Oktober 2023 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie aus dem Stand an und schalten Sie mehrmals hoch. Die Schaltvorgänge sollen schnell und weich sein. Langsame, späte oder ruckartige Schaltvorgänge deuten auf einen defekten Dualogic-Aktuator hin (die Einheit, die die Gänge stellt).
- Testen Sie die Kupplung an einer steilen Steigung oder bei starkem Gasgeben. Steigt die Drehzahl, ohne dass das Auto schneller wird, rutscht die Kupplung.
- Verlangen Sie das Serviceheft des Diesels. Versäumte Services erhöhen das Risiko für Fehler an DPF, AGR und Turbolader.
- Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und achten Sie auf unruhigen Lauf oder Leistung, die kommt und geht. Das deutet auf die TwinAir-Ventilsteuereinheit hin.
- Prüfen Sie den Ölstand mit dem Messstab und verlangen Sie Nachweise über Ölwechsel. Zu wenig oder altes Öl ist ein Warnzeichen.
- Fahren Sie über Bodenwellen und drehen Sie das Lenkrad bis zum Anschlag. Klopfen, Klappern oder Spiel deuten auf verschlissene Spurstangen oder Federn.
- Prüfen Sie die Batterie und fragen Sie nach ihrem Alter. Eine leere Batterie ist eine häufige Panne.
- Lassen Sie den Händler die Fahrgestellnummer auf offene Rückrufe prüfen, einschließlich der Prüfung des Rückfahrschalters von 2023.
Betriebskosten
| Betrieb | 183 € |
|---|---|
| Werkstatt | 111 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 112 € |
| Gesamt pro Monat | 406 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 40 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 2.646
- 25. Perzentil
- 9.500 €
- Medianpreis
- 10.800 €
- 75. Perzentil
- 11.999 €
- Median-Kilometerstand
- 47.500 km
- Median-Erstzulassung
- 2022
- Händleranteil
- 99,1 %
- Preis bei 100.000 km
- 9.039 €
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