Carsieve Alle Versionen
| Variante | Betriebskosten pro Monat | Medianpreis | Angebote | Kraftstoff | Motorcodes | Getriebe | Baujahre |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 8V, 69 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 384 € | 7.900 € | 1.341 | Autogas (LPG) / Super | 169A4000 | Schaltgetriebe (5) | 2012–2020 |
| 0.9 8V, 85 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 375 € | 8.500 € | 533 | Super | 312A2000, 46337561 | Schaltgetriebe (5) | 2012–2020 |
| 0.9 8V, 85 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 377 € | 8.500 € | 533 | Super | 312A2000 | Schaltgetriebe (6) | 2012–2020 |
| 1.3 Multijet, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 352 € | 8.700 € | 369 | Diesel | 330A1000 | Schaltgetriebe (5) | 2015–2018 |
| 1.3 Multijet, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 381 € | 8.700 € | 369 | Diesel | 330A1000 | Schaltgetriebe (5) | 2015–2018 |
| 1.3 JTD, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 365 € | 6.999 € | 284 | Diesel | 199A9000 | Schaltgetriebe (5) | 2012–2015 |
| 1.3 JTD, 75 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 391 € | 6.999 € | 284 | Diesel | 199A9000 | Schaltgetriebe (5) | 2012–2015 |
| 0.9 8V, 80 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche | 300 € | 5.190 € | 215 | Erdgas | 312A2000 | Schaltgetriebe (5) | 2012–2018 |
| 1.3 JTD, 80 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe, Allradantrieb Recherche | 394 € | 7.590 € | 181 | Diesel | 312A8000 | Schaltgetriebe (5) | 2014–2015 |
| 0.9 8V, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe | 310 € | 6.999 € | 143 | Erdgas | 46337561 | Schaltgetriebe (5) | 2018–2020 |
| 1.0 GSE, 70 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe | 358 € | 7.500 € | 101 | Super | 46341162 | Schaltgetriebe (6) | 2020 |
Auf einen Blick
- Baujahre: ab 2012 gebaut. Das Facelift kam 2020.
- Am häufigsten: Das automatisierte Schaltgetriebe Dualogic schaltet langsam oder ruckelt. Der 0,9 TwinAir-Benziner verbraucht Öl und hat Fehler an der Ventilsteuereinheit. Der 1,3-Diesel verschleißt DPF, AGR und Turbolader.
- Zuverlässigkeit: 2/5, weil das Dualogic-Getriebe und die TwinAir-Ventilsteuereinheit ausfallen und die Kupplung verschleißt.
- Selbstreparatur: 2/5, weil Kupplungs- und Getriebearbeiten in die Werkstatt gehören. Ein Kupplungswechsel dauert etwa einen Arbeitstag.
- Empfehlung: ein Schaltwagen mit lückenlosem Serviceheft. Meiden: ein Dualogic-Wagen, der langsam schaltet oder ruckelt.
Motoren und Getriebe
- 0,9 TwinAir-Benziner (65 bis 90 PS): der Motor mit dem Ölverbrauch und den Problemen der Ventilsteuereinheit unten.
- 1,2 FIRE-Benziner (69 PS): siehe den Leitfaden zum 1,2 FIRE. Kein für den Panda III typischer Fehler bestätigt.
- 1,3 Multijet-Diesel (75, 80 oder 95 PS): hat eine Steuerkette. Verschleiß an DPF, AGR, Turbolader und Schwungrad steht unten.
- 1,0 Hybrid-Benziner (70 PS): kein typischer Fehler bestätigt.
- Schaltgetriebe (manuell): kein Getriebefehler bestätigt. Die Kupplung verschleißt, siehe unten.
- Automatisiertes Schaltgetriebe Dualogic: eine Kupplung und ein Aktuator, die für Sie die Gänge schalten. Seine Schaltfehler sind das erste Problem unten.
Bekannte Probleme
| Problem | Betrifft | Typische km | Reparaturkosten |
|---|---|---|---|
| Dualogic-Schaltvorgänge und Aktuator | Automatisiertes Schaltgetriebe Dualogic | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| Diesel-DPF, AGR, Turbo und Schwungrad | 1,3 Multijet-Diesel, 75 bis 95 PS | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Kupplungsverschleiß | Schaltgetriebe und Dualogic | Nicht angegeben | 400-800 EUR (Deutschland, Jahr nicht angegeben) |
| TwinAir-Ventilsteuereinheit | 0,9 TwinAir-Benziner | Nicht angegeben | Kein bestätigter Preis |
| TwinAir-Ölverbrauch | 0,9 TwinAir-Benziner | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Federn und Spurstangenköpfe | Alle | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Batterie | Alle | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
| Rückruf Rückfahrschalter | Panda, gebaut 29. März bis 26. Oktober 2023 | Nicht angegeben | Nicht angegeben |
Vor dem Kauf
- Fahren Sie aus dem Stand an und schalten Sie mehrmals hoch. Die Schaltvorgänge sollen schnell und weich sein. Langsame, späte oder ruckartige Schaltvorgänge deuten auf einen defekten Dualogic-Aktuator hin (die Einheit, die die Gänge stellt).
- Testen Sie die Kupplung an einer steilen Steigung oder bei starkem Gasgeben. Steigt die Drehzahl, ohne dass das Auto schneller wird, rutscht die Kupplung.
- Verlangen Sie das Serviceheft des Diesels. Versäumte Services erhöhen das Risiko für Fehler an DPF, AGR und Turbolader.
- Lassen Sie den Motor im Leerlauf laufen und achten Sie auf unruhigen Lauf oder Leistung, die kommt und geht. Das deutet auf die TwinAir-Ventilsteuereinheit hin.
- Prüfen Sie den Ölstand mit dem Messstab und verlangen Sie Nachweise über Ölwechsel. Zu wenig oder altes Öl ist ein Warnzeichen.
- Fahren Sie über Bodenwellen und drehen Sie das Lenkrad bis zum Anschlag. Klopfen, Klappern oder Spiel deuten auf verschlissene Spurstangen oder Federn.
- Prüfen Sie die Batterie und fragen Sie nach ihrem Alter. Eine leere Batterie ist eine häufige Panne.
- Lassen Sie den Händler die Fahrgestellnummer auf offene Rückrufe prüfen, einschließlich der Prüfung des Rückfahrschalters von 2023.
Betriebskosten
| Betrieb | 158 € |
|---|---|
| Werkstatt | 110 € |
| Fixkosten (Steuer, Versicherung) | 108 € |
| Gesamt pro Monat | 376 € |
| Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten) | 37 € |
ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate
Markt
Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.
- Angebote
- 3.167
- 25. Perzentil
- 6.390 €
- Medianpreis
- 7.900 €
- 75. Perzentil
- 9.499 €
- Median-Kilometerstand
- 110.000 km
- Median-Erstzulassung
- 2017
- Händleranteil
- 97,5 %
- Preis bei 100.000 km
- 8.373 €
Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.
Im Detail
Dualogic-Schaltvorgänge und Aktuator
Dualogic ist das automatisierte Schaltgetriebe: eine Kupplung und ein Getriebe, die das Auto über einen Aktuator schaltet. Gangwechsel fühlen sich langsam oder spät an, meist beim Hochschalten, und das Auto kann ruckeln. Ein Experte in der Presse sagt, das deutet auf einen defekten Aktuator hin. Eine Werkstatt nennt langsames Schalten und Ruckeln ebenfalls.
Den Aktuator zu tauschen ist „sehr teuer“. Ein Preis ist nicht bestätigt. Die Werkstatt prüft den Kupplungsverschleiß und die Grundeinstellung (Anlernen) des Dualogic. Das ist ein Neuabgleich nach Arbeiten am Getriebe.
Quellen: completecar, kfz-dietrich
Diesel-DPF, AGR, Turbo und Schwungrad
Am 1,3 Multijet-Diesel ist der typische Verschleiß beim Dieselpartikelfilter (DPF, Rußfilter), beim AGR-Ventil (Abgasrückführung), beim Turbolader und beim Zweimassenschwungrad (ein zweiteiliger Dämpfer zwischen Motor und Getriebe). Besitzer berichten von denselben Fehlern und einer Warnung am Schwungrad. Probleme sind weniger wahrscheinlich, wenn die Services pünktlich gemacht wurden. Kosten und Laufleistung sind nicht bestätigt.
Quellen: gebrauchtwagenberater, Fiat Forum
Kupplungsverschleiß
Die Drehzahl steigt, aber das Auto wird nicht schneller. Das Auto ruckelt, und Gänge lassen sich aus dem Stand schwer einlegen. Ein verbrannter Geruch kann von der Kupplung kommen. Kupplungsscheibe, Druckplatte und Ausrücklager werden als Satz getauscht. Das Zweimassenschwungrad sollte ebenfalls geprüft werden.
Eine Kupplung kostet in Deutschland 400 bis 800 EUR (Jahr nicht angegeben). Der Preis hängt von Motor, Baujahr und Werkstatt ab. Die Arbeit dauert etwa einen Arbeitstag.
Quellen: kfz-dietrich, CarWiki
TwinAir-Ventilsteuereinheit
Der TwinAir hat eine MultiAir-Ventilsteuereinheit. Sie wird über den Öldruck angetrieben und steuert die Ventile. Eine Werkstatt nennt unruhigen Leerlauf und schwankende Leistung als Fehler dieser Einheit. Die Werkstatt prüft die Ventilsteuerwerte im Motorsteuergerät. Eine Antwort im Motor-Talk-Forum sagt, die Einheit reagiert schlecht auf altes oder falsches Öl.
Ein Reparaturpreis ist nicht bestätigt.
Quellen: kfz-dietrich, Motor-Talk
TwinAir-Ölverbrauch
Der 0,9 TwinAir verbraucht zwischen den Services Öl, und der Ölstand sinkt. Eine Werkstatt nennt einen höheren Ölverbrauch typisch für diesen Motor, und Besitzer berichten dasselbe. Prüfen Sie den Ölstand oft und füllen Sie frisches Öl der richtigen Sorte ein. Die Ventilsteuereinheit reagiert auf altes oder falsches Öl.
Quellen: kfz-dietrich, Motor-Talk
Federn und Spurstangenköpfe
Die TÜV-Prüfungen bemängeln Federn, Stoßdämpfer und Spurstangenköpfe (die Gelenke zwischen Lenkung und Rädern) überdurchschnittlich oft. Klappern und ungenaue Lenkung kommen von verschlissenen Spurstangen und Lagern. Prüfen Sie die Lenkung auf Spiel und die Spureinstellung.
Quellen: AUTO BILD, CarWiki, kfz-dietrich
Batterie
Drei Presseberichte nennen die Batterie als Hauptursache für Pannen in den ADAC-Pannenstatistiken. Prüfen Sie die Batterie und fragen Sie nach ihrem Alter.
Quellen: gebrauchtwagenberater, AUTO BILD, CarWiki
Rückruf Rückfahrschalter
Der Rückfahrschalter am Getriebe kann defekt sein. Ist er es, funktionieren die Rückfahrleuchten, die Rückfahrkamera und die Parksensoren hinten möglicherweise nicht. Betroffen sind Fahrzeuge, die vom 29. März bis 26. Oktober 2023 gebaut wurden. Der Händler prüft, ob der Schalter aus der fehlerhaften Charge stammt, und tauscht ihn bei Bedarf aus. Die Reparatur dauert 15 bis 30 Minuten.
Quellen: Auto Motor und Sport, AUTO BILD
Rückrufe
| Aktion | Gebaut | Arbeit | Land | Code |
|---|---|---|---|---|
| Rückfahrschalter am Getriebe | 29. März bis 26. Oktober 2023 | Händler prüft und tauscht den Schalter bei Bedarf, 15 bis 30 Minuten | Deutschland | 013545 |
| Gurtstraffer | 2014 | Nicht angegeben | Deutschland | nicht angegeben |
| Betriebsanleitung mit falschen Angaben | 2015 | Nicht angegeben | Deutschland | nicht angegeben |
| Seitenairbag-Modul | September bis Dezember 2016 | Modul ersetzt | Deutschland | nicht angegeben |
| Verstärkungshalter der Spurstange (unten) | 4. April bis 6. Juli 2018 | Nicht angegeben | Deutschland | nicht angegeben |
Wartung
- Motoröl: Prüfen Sie den TwinAir-Ölstand oft. Füllen Sie frisches Öl der richtigen Sorte ein.
- Diesel: Halten Sie die Services pünktlich ein. Versäumte Services erhöhen das Risiko für Fehler an DPF, AGR und Turbolader.
Quellen
Englisch
Deutsch
- kfz-dietrich: typische Probleme des Fiat Panda III
- Gebrauchtwagenberater: Probleme Fiat Panda III
- AUTO BILD: Schwachstellen des Fiat Panda
- CarWiki: Probleme Fiat Panda
- CarWiki: Kupplung, Symptome und Kosten
- Auto Motor und Sport: Rückruf Panda Rückfahrleuchte
- Motor-Talk: TwinAir-Motorschaden, Fiat-500-Besitzer