Ford Fiesta Mk7 (2008-2017): bekannte Probleme und Kaufberatung

Gebaut: 2008–2012
Medianpreis: 3.334 €
Angebote: 1.809
Betriebskosten pro Monat: 373 €–433 €
Leistung: 60–96 PS (44–71 kW)
Zuverlässigkeit: 3/5
Selbst reparieren: 3/5

Das PowerShift-Getriebe ist das größte Risiko. Prüfen Sie zuerst, ob es ruckfrei fährt, dann Fahrwerk, Lenkung, Ölverbrauch und Zahnriemen-Historie.

Aktualisiert am 24.10.2026

Alle Versionen

Variante	Betriebskosten pro Monat	Medianpreis	Angebote	Kraftstoff	Motorcodes	Getriebe	Baujahre
1.25, 82 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	415 €	3.499 €	705	Super	SNJD	Schaltgetriebe (5)	2008–2012
1.25, 60 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	399 €	3.200 €	338	Super	STJD	Schaltgetriebe (5)	2008–2012
1.4, 96 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	423 €	3.350 €	182	Super	RTJD, SPJE	Schaltgetriebe (5)	2008–2012
1.4 TDCi, 70 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	385 €	3.500 €	122	Diesel	KVJA	Schaltgetriebe (5)	2010–2012
1.6 TDCi, 95 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	389 €	2.900 €	92	Diesel	TZJB	Schaltgetriebe (5)	2010–2012
1.6 TDCi, 90 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	392 €	2.200 €	57	Diesel	HHJE	Schaltgetriebe (5)	2008–2010
1.4 LPG, 92 PS, 5-Gang-Schaltgetriebe Recherche	373 €	3.900 €	56	Autogas (LPG)	RTJD	Schaltgetriebe (5)	2009–2012
1.4, 96 PS, 4-Gang-Automatik	433 €	5.500 €	50	Super	SPJE	Automatikgetriebe (4)	2008–2012

Auf einen Blick

Baujahre: gebaut von 2008 bis 2017. Das Automatikgetriebe PowerShift kam 2011.
Häufigste Probleme: Das PowerShift-Automatikgetriebe ruckelt und schaltet schlecht. Der Rest sind Verschleißteile: Fahrwerk, Lenkung, Zündteile sowie kleine Öl- und Wasserlecks.
Zuverlässigkeit: 3/5, weil Schaltwagen meist nur Verschleißteile brauchen, das PowerShift-Getriebe aber oft ausfällt.
Selbstreparatur: 3/5, weil Arbeiten am Fahrwerk, an der Zündung und an der Batterie einfach sind, Getriebe- und Zahnriemenarbeiten aber in die Werkstatt gehören.
Empfehlung: ein Schaltwagen mit datierter Zahnriemen-Rechnung. Finger weg: ein PowerShift-Fahrzeug, das beim Anfahren ruckelt.

Motoren und Getriebe

1.25 und 1.4 Duratec Benziner: Zahnriemen alle 160.000 km oder 8 Jahre.
1.6 Ti-VCT Benziner: Zahnriemen alle 120.000 bis 160.000 km oder 8 Jahre.
1.4 und 1.6 TDCi Diesel: Zahnriemen alle 140.000 km oder 10 Jahre bei frühen Fahrzeugen, 180.000 km oder 10 Jahre ab August 2011.
1.5 TDCi Diesel (75 PS): Zahnriemen alle 180.000 km oder 10 Jahre.
1.0 EcoBoost Benziner (100 und 125 PS, ab 2012): siehe den 1.0-EcoBoost-Leitfaden. Am Fiesta lecken Kühlmittelrohre und Schläuche. Bei Autos bis 2016 kann der Motor dadurch überhitzen. Turbolader verschleißen oder fallen aus.
Schaltgetriebe: Die Kupplung kann rutschen (siehe unten).
Sechsgang-PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe (2011-2017): siehe das erste Problem unten.

Bekannte Probleme

Problem	Betrifft	Typische km	Reparaturkosten
PowerShift-Ruckeln und ruckelnde Schaltvorgänge	PowerShift-Automatik, 2011-2017	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Knacken im Fahrwerk	Alle	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Schaltkupplung rutscht	Schaltgetriebe	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Anlasser, Lichtmaschine und Batterie	Alle, Berichte zu Fahrzeugen von 2012-2014 und 2017	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Spiel in der Lenkung	Alle	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Ölverlust und Undichtigkeiten	Alle	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Wasser im Fußraum	Alle, Dachnähte bei Fließhecks	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis
Zündkabel und Zündkerzen	Benzinmotoren, Berichte zu Fahrzeugen von 2008-2012 und 2015	Nicht angegeben	Kein bestätigter Preis

Vor dem Kauf

Fahren Sie das Auto aus dem Stand und langsam im Stadtverkehr. Ruckeln oder ruckelnde Schaltvorgänge deuten auf einen teuren Getriebefehler hin.
Lassen Sie den Fehlerspeicher des Getriebes auslesen und prüfen Sie auf Warnleuchten.
Fragen Sie nach der Wartungs- und Reparaturhistorie des Getriebes. Nur US-Fahrzeuge hatten die verlängerte Getriebegarantie.
Testen Sie bei einem Schaltwagen die Kupplung bergauf und bei starkem Gas. Die Drehzahl darf nicht steigen, ohne dass das Auto schneller wird.
Hören Sie auf Knacken über Bodenwellen und prüfen Sie die Lenkung auf Spiel bei vollem Lenkeinschlag.
Schauen Sie nach Öl am Motor und unter dem Auto. Prüfen Sie den Ölstand nach der Probefahrt am Messstab.
Prüfen Sie Teppiche, Fußräume und Dachhimmel auf Feuchtigkeit, besonders bei Fließheck-Modellen.
Testen Sie einen Kaltstart auf langsames Durchdrehen des Motors oder eine leuchtende Ladekontrollleuchte.
Fragen Sie nach dem Zahnriemen-Nachweis mit Datum und Kilometerstand. Prüfen Sie, ob er rechtzeitig gewechselt wurde.
Ist das Auto ein 1.0 EcoBoost, lesen Sie vor dem Kauf den 1.0-EcoBoost-Leitfaden.

Betriebskosten

Betrieb	172 €
Werkstatt	132 €
Fixkosten (Steuer, Versicherung)	108 €
Gesamt pro Monat	412 €
Wertverlust als Neuwagen (nicht enthalten)	38 €

ADAC-Werte für 15.000 km pro Jahr über 60 Monate

Markt

Angebote auf mobile.de bis 50.000 EUR, 29.10.2026.

Angebote auf mobile.de finden

Angebote: 1.809
25. Perzentil: 2.500 €
Medianpreis: 3.334 €
75. Perzentil: 4.200 €
Median-Kilometerstand: 161.199 km
Median-Erstzulassung: 2010
Händleranteil: 45,9 %
Preis bei 100.000 km: 4.354 €

Um den Preis eines Inserats zu prüfen, öffnen Sie die Variante in der Tabelle oben. Jede Variantenseite hat eine Preisprüfung.

Im Detail

PowerShift-Ruckeln und ruckelnde Schaltvorgänge

Das PowerShift ist ein Sechsgang-Automatikgetriebe mit zwei Kupplungen, die sich beim Schalten abwechseln. Es hat Trockenkupplungen. Besitzer und Werkstätten berichten von Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit, ruckelnden oder späten Schaltvorgängen, Zögern, Schlupf und plötzlichem Leistungsverlust, manchmal mit Warnleuchten. Als Ursachen werden verschlissene Kupplungen und ein fehlerhaftes Getriebesteuergerät genannt.

Gebaut von 2011 bis 2017. Spätere Fahrzeuge ab etwa 2015 sind besser, aber nicht behoben. In den USA hat Ford die Getriebegarantie 2014 auf 7 Jahre oder 100.000 Meilen (161.000 km) verlängert. Das gilt nur für US-Fahrzeuge.

Quellen: endurancewarranty, whocanfixmycar, clickmechanic, Jalopnik, zr.ru, zr.ru Test, Motor-Talk

Knacken im Fahrwerk

Spurstangenköpfe und Schraubenfedern verschleißen, und Federn können brechen. Verschlissene Koppelstangen und Gummilager verursachen Knacken über Bodenwellen. Traggelenke und Stoßdämpfer verschleißen auf schlechten Straßen schneller.

Quellen: ADAC, carwiki, clickmechanic, kolesa.ru, zr.ru

Schaltkupplung rutscht

Bei Schaltwagen kann die Kupplung rutschen. Der Motor dreht höher, aber das Auto wird nicht so schnell, wie es sollte. Testen Sie das bergauf und bei starkem Gas. Eine rutschende Kupplung ist eine Reparatur, die Sie beim Preis berücksichtigen sollten.

Quellen: whocanfixmycar, clickmechanic

Anlasser, Lichtmaschine und Batterie

Anlasser sind bei Fahrzeugen von 2014 ausgefallen. Starterbatterien fielen bei Fahrzeugen von 2012, 2013 und 2017 aus. Das berichten ADAC und carwiki. Russische Quellen berichten außerdem, dass das Relais für den Laderegler der Lichtmaschine ausfällt. Prüfen Sie, ob das Auto kalt schnell anspringt und ob die Ladekontrollleuchte nach dem Start erlischt.

Quellen: ADAC, carwiki, zr.ru, kolesa.ru

Spiel in der Lenkung

TÜV-Prüfungen notieren Lenkungsmängel immer wieder. Russische Quellen berichten, dass ein Gummilager im Lenkgetriebe verschleißt und dass das Lenkgetriebe überholt werden muss. Prüfen Sie das Lenkrad auf Spiel und auf Geräusche bei vollem Lenkeinschlag.

Quellen: ADAC, zr.ru, zr.ru

Ölverlust und Undichtigkeiten

TÜV-Prüfungen notieren Ölverlust immer wieder als wiederkehrenden Mangel. Russische Quellen berichten, dass die Wellendichtringe undicht werden. Prüfen Sie den Motor und den Boden darunter auf Öl. Kontrollieren Sie den Ölstand nach der Probefahrt am Messstab.

Quellen: ADAC, zr.ru

Wasser im Fußraum

Wasser dringt durch die Tür- und Fensterdichtungen ein. Bei Fließheck-Modellen lecken die Dachnähte. Prüfen Sie Teppiche und Fußräume auf Feuchtigkeit, heben Sie die Matten an und kontrollieren Sie den Dachhimmel.

Quellen: whocanfixmycar, kolesa.ru

Zündkabel und Zündkerzen

ADAC und carwiki berichten von Pannen durch Zündkabel in den Jahren 2008 bis 2012 und 2015. Pannen durch Zündkerzen gab es 2012. Fragen Sie, ob Zündkabel und Zündkerzen gewechselt wurden. Prüfen Sie bei einem Kaltstart auf Aussetzer.

Quellen: ADAC, carwiki

Rückrufe

Diese deutschen Rückrufe sind von ADAC und carwiki bestätigt. Die Quellen nennen keine Rückrufcodes.

Aktion	Fahrzeuge	Baujahr	Arbeit und Kosten	Land	Code
Bremsleitungen reiben am ABS/ESP-Steuergerät	1.600	1. Januar bis 24. Februar 2011	Etwa 1 Stunde, kostenlos	Deutschland	nicht angegeben
Befestigungsschrauben der Hinterachse	126	13. bis 23. September 2011	Etwa 30 Min., kostenlos	Deutschland	nicht angegeben
Messingstopfen in der Abgasanlage	1.026	2011 (Köln und Valencia)	Etwa 30 Min., kostenlos	Deutschland	nicht angegeben
Glühkerzen-Steuergerät	13.000	Februar 2010 bis Dezember 2011	Etwa 30 Min., kostenlos	Deutschland	nicht angegeben
Gurtschlösser der Rücksitzbank	7.700	September bis November 2014	Prüfen, bei Bedarf ersetzen, etwa 1 Stunde, kostenlos	Deutschland	nicht angegeben

Andere Länder können andere Rückrufe haben. Lassen Sie die Fahrgestellnummer (FIN) beim Händler auf offene Rückrufe prüfen.

Quellen: ADAC, AutoBild, carwiki

Wartung

Zahnriemen: Wechseln Sie ihn nach den km- oder Jahresangaben im Serviceheft. Prüfen Sie dort das Intervall für Ihren genauen Motor.
Kosten für den Zahnriemenwechsel in Deutschland: 360 EUR (2021, ADAC, Diesel) bis etwa 475 EUR (Jahr nicht angegeben).